Orașul Ho Și Min își propune să devină un mega-oraș de coastă.

Fuziunea celor trei unități administrative nu vizează doar reorganizarea granițelor geografice, ci reprezintă și un pas decisiv pentru ca orașul Ho Chi Minh să se transforme într-un megaoraș de coastă de talie mondială.

Visul orașului Ho Și Min de a deveni un mega-oraș de coastă devine treptat realitate, deoarece, la cea de-a 11-a Conferință a celui de-al 13-lea Comitet Central al Partidului Comunist din Vietnam, s-a convenit fuzionarea orașului Ho Și Min cu provinciile Binh Duong și Ba Ria - Vung Tau.

Pași specifici

La recenta Conferință a 39-a (conferință tematică) a Comitetului Executiv al Comitetului de Partid din orașul Ho Și Min, pentru al 11-lea mandat, Comitetul Permanent al Comitetului de Partid al orașului a prezentat proiectul de plan pentru rearanjarea și fuzionarea unităților administrative la nivel provincial.

Acest proiect a elaborat un plan de fuzionare a trei unități administrative la nivel provincial, și anume Ba Ria - Vung Tau, Binh Duong și Ho Chi Minh City, bazat pe implementarea a două sarcini: reorganizarea unităților administrative la nivel provincial și reorganizarea unităților administrative la nivel de comună; asigurarea faptului că, după reorganizare, Ho Chi Minh City va fi un oraș guvernat central, maximizând potențialul și avantajele celor trei localități în ceea ce privește suprafața, mărimea populației și rezultatele creșterii economice, străduindu-se să devină un nou pol de creștere pentru întreaga țară și regiunea de Sud-Est în viitor.

Portul Cat Lai – cel mai mare și mai modern port internațional de containere din Vietnam – se confruntă cu o congestie prelungită.

Orașul Ho Și Min, recent reorganizat și unificat, are o suprafață de 6.772,65 km2 (atingând 135,43% din standard), o populație de 13.706.632 de locuitori (atingând 979,04% din standard) și 168 de unități administrative subordonate, formând un nou megaoraș în regiunea de Sud-Est. În 2024, veniturile totale ale bugetului de stat al acestor trei provincii și orașe au fost de 677.993 miliarde VND.

Proiectul de propunere recomandă Guvernului Central să ia în considerare și să aprobe permiterea orașului Ho Chi Minh, după reorganizarea și fuziunea unităților administrative la nivel provincial, de a prelungi perioada de implementare a Rezoluției 98/2023/QH15 privind pilotarea mecanismelor și politicilor speciale pentru dezvoltarea orașului până la sfârșitul anului 2030...

Proiectul de plan pentru reorganizarea și fuzionarea unităților administrative la nivel provincial a fost aprobat de Comitetul Executiv al Comitetului de Partid din orașul Ho Și Min, pentru al 11-lea mandat, în cadrul conferinței sale.

Extinderea spațiului orașului este un pas crucial pentru ca orașul Ho Chi Minh să devină un adevărat megaoraș maritim, servind atât ca centru de producție, cât și ca nod de tranzit, dar și ca centru de servicii maritime în Asia de Sud-Est. Fuziunea cu Binh Duong (care are puncte forte în industrie, dezvoltare urbană și logistică) și Ba Ria-Vung Tau (porturi maritime de adâncime și turism de coastă) creează oportunități pentru orașul Ho Chi Minh, după fuziune, de a-și extinde cu adevărat prezența maritimă; posedând infrastructură, spațiu maritim de adâncime și o economie logistică robustă. Acest lucru va crea, de asemenea, un lanț continuu urban-industrial-port maritim-servicii, similar modelelor aplicate în prezent în Shanghai (China), Singapore sau Bangkok (Thailanda).

Fuziunea celor trei unități administrative nu este doar o reorganizare a granițelor geografice, ci și un pas decisiv pentru ca orașul Ho Chi Minh să se transforme într-un megaoraș maritim din Asia de Sud-Est – un punct de convergență al mării, industriei, logisticii, finanțelor și oamenilor creativi. Se conturează un nou centru regional, izvorând din propriile aspirații ale țării pentru reformă.

Dezvoltarea de noi spații economice

Profesorul Dang Hung Vo, fost ministru adjunct al Resurselor Naturale și Mediului , consideră că fuziunea orașului Ho Chi Minh cu provinciile Ba Ria - Vung Tau și Binh Duong este de o mare importanță, creând condiții pentru ca orașul să își dezvolte economia marină, inclusiv turismul, exploatarea resurselor naturale, energia regenerabilă pentru producerea de energie eoliană și solară și energia regenerabilă din maree și valurile oceanice.

Așadar, ce implică exact economia marină pentru orașul Ho Și Min? Răspunzând la această întrebare, profesorul Dang Hung Vo a afirmat că aceasta este o problemă pe care orașul Ho Și Min trebuie să o ia în considerare. În prezent, am ajustat doar limitele administrative și nu am luat încă în considerare noul spațiu economic. Prin urmare, următorul pas este să urmăm dezvoltarea acestui nou spațiu economic. În cadrul acestuia, turismul marin, de unul singur, ar putea crea o nouă poziție prin atragerea turiștilor străini.

Potrivit profesorului Dang Hung Vo, orașul Ho Și Min are o locație foarte specială, mărginit pe de o parte de o regiune industrială imensă (sud-estul Vietnamului) și pe de altă parte de o regiune agricolă cheie (Delta Mekongului). Din această poziție, este clar că orașul Ho Și Min are un potențial enorm pentru dezvoltarea sectorului serviciilor.

„De acum înainte, orașul Ho Chi Minh poate lua în considerare pe deplin servicii de înaltă calitate de care lumea este foarte interesată, cum ar fi: centre de servicii financiare, instruire pentru îmbunătățirea calității resurselor umane sau servicii tehnologice, profitând de avantajele sale portuare și de transport...” - a comentat el.

Profesorul Dang Hung Vo a declarat că Ba Ria - Vung Tau posedă porturi moderne cu ape adânci, capabile să primească nave internaționale mari. Între timp, orașul Ho Chi Minh are un sistem portuar internațional cu avantaje semnificative în domeniul serviciilor logistice și o locație comercială favorabilă.

Dacă orașul Ho Și Min va organiza și opera serviciile mai bine și la costuri mai competitive, transportul pe căi navigabile se va dezvolta cu siguranță puternic. În acest caz, orașul Ho Și Min ar putea deveni complet un centru internațional de tranzit (centru logistic), un punct de escală și conexiune pentru navele de marfă internaționale. Acest lucru ar ajuta orașul Ho Și Min să atragă rute maritime internaționale către porturile sale, creând condiții favorabile pentru dezvoltarea serviciilor logistice și a economiei maritime.

Provocarea actuală este ca părțile interesate să se întâlnească, să calculeze și să dezvolte o strategie specifică pentru a realiza acest potențial, bazată pe principiile analizei geoeconomice. Orașul Ho Și Min trebuie să își revizuiască planificarea, să își definească clar noul peisaj de dezvoltare și zonele prioritare; și apoi să implementeze proiectele în modul cel mai eficient și adecvat.

Cu toate acestea, pentru a realiza această ambiție și potențial, mai sunt multe de făcut, de la planificare și investiții în infrastructură până la perfecționarea politicilor și mecanismelor și asigurarea conectivității sincronizate. Coordonarea și planificarea strategică sunt necesare pentru ca orașul Ho Chi Minh să maximizeze avantajele acestei zone de coastă nou dezvoltate. La fel de importantă este nevoia de o forță de muncă cu energia și expertiza necesare pentru a implementa proiecte de dezvoltare economică marină.

Rearanjați planul general.

Potrivit domnului Le Duy Hiep, expert în logistică și fost președinte al Asociației Vietnameze de Logistică (VLA), orașul Ho Chi Minh este cel mai mare centru economic, administrativ și logistic din țară.

Sistemul portuar al orașului Ho Și Min joacă un rol extrem de important, în special Portul Cat Lai - în prezent cel mai mare și mai modern port internațional de containere din Vietnam. Cu toate acestea, Portul Cat Lai se confruntă și cu o congestie prelungită, ceea ce creează o nevoie urgentă de ajustări de planificare și alocare rațională a fluxurilor de marfă.

Între timp, complexul portuar Cai Mep - Thi Vai din Ba Ria - Vung Tau își afirmă treptat poziția de port internațional de acces în ape adânci în Sud. Pe termen lung, va fi o destinație majoră pentru rutele internaționale de transport containerizat, contribuind la reducerea sarcinii asupra sistemului portuar al orașului Ho Chi Minh și la creșterea capacității de import și export a întregii regiuni sudice.

Dl. Hiep consideră că, odată cu fuziunea dintre orașul Ho Chi Minh și Binh Duong și Ba Ria - Vung Tau, potențialul de creștere în logistică și transportul de mărfuri va fi enorm. În prezent, orașul Ho Chi Minh, Binh Duong și Ba Ria - Vung Tau sunt pilonii legăturilor regionale ale regiunii de sud-est.

În viitor, odată cu înființarea portului de ape adânci Can Gio și sincronizarea sistemelor logistice de suport, noul oraș Ho Chi Minh va deveni un centru logistic și maritim de importanță/export de top din Vietnam. În plus, serviciile din cadrul lanțului de aprovizionare logistică vor juca un rol crucial, creând un ecosistem logistic modern, economisind costuri și sporind competitivitatea mărfurilor vietnameze pe piața internațională.

Pentru a realiza acest potențial, dl. Hiep consideră că cea mai mare provocare actuală este reorganizarea planificării generale pentru întreaga zonă extinsă a orașului Ho Chi Minh, sistemul portuar, depozitele logistice și proiectele cheie de infrastructură de transport. În special, șoselele de centură, în special Șoseaua de Centură 3, joacă un rol crucial în conectarea zonelor, facilitând fluxul fluent de mărfuri, reducând presiunea traficului urban și optimizând costurile de transport.

Atunci când localitățile din regiunea de Sud-Est sunt fuzionate sau gestionate mai eficient, ajustarea planificării va evita suprapunerile și conflictele de interese și va oferi investitorilor mai multă încredere.

„Orașul Ho Chi Minh trebuie să asculte în mod proactiv opiniile experților și ale asociațiilor industriale pentru a construi o strategie de dezvoltare a sistemului logistic și portuar care să corespundă nevoilor reale și tendințelor internaționale. Acest lucru nu numai că va ajuta la maximizarea potențialului economiei maritime, dar va contribui și la transformarea regiunii economice cheie din Sud într-o forță motrice pentru dezvoltarea națională în această eră a progresului”, a comentat dl Hiep.

(Va fi continuat)

Economia este la o scară foarte mare.

Dr. Tran Quang Thang, directorul Institutului de Economie și Management din orașul Ho Chi Minh, a comentat că, în contextul unor investiții puternice în infrastructura de transport interregională, în special în șosele de centură și autostrăzi expres, dezvoltarea sincronizată a sistemelor de transport public va ajuta la conectarea orașelor satelit ale celor trei localități fuzionate, creând astfel un impuls pentru dezvoltarea economică.

Potrivit domnului Thang, noul oraș Ho Chi Minh ar putea reprezenta aproape 30% din PIB-ul țării. „După fuziune, orașul Ho Chi Minh ar putea deveni un model de dezvoltare urbană și industrială durabilă, echilibrând creșterea cu protecția mediului, dacă este planificat corespunzător și cuprinzător, de la porturile de mare adâncime și aeroporturile internaționale până la autostrăzi, stimulând astfel competitivitatea economică”, a subliniat el.

Sursă: https://nld.com.vn/tp-hcm-huong-den-sieu-do-thi-bien-19625041720243724.htm