Orașul Ho Și Min creează un oraș locuibil.

Unirea forțelor creează noi oportunități.

Începând cu iulie 2025, orașul Ho Și Min va fuziona cu provinciile Ba Ria -Vung Tau și Binh Duong, devenind un megaoraș cu o suprafață de peste 6.770 km2 și o populație de peste 14 milioane de locuitori. Președintele Comitetului Popular din orașul Ho Și Min, Nguyen Van Duoc, recunoaște aceasta ca fiind o decizie strategică a Partidului și Statului în restructurarea revoluționară a aparatului administrativ; creând un nou impuls și oportunități pentru o dezvoltare mai sofisticată, la nivel superior, cu viziunea de a deveni unul dintre cele mai locuibile 100 de orașe din lume până în 2030 și extinzându-se până în 2045.

Orașul Ho Și Min își construiește un oraș locuibil - Fotografia 1. — Noua viziune pentru orașul Ho Chi Minh este de a deveni un „megaoraș internațional” inteligent, verde și inovator.

Noua viziune pentru orașul Ho Și Min este de a deveni un „megaoraș internațional” inteligent, ecologic și inovator, exemplar nu doar prin puterea sa economică , ci și prin bogata sa cultură, artă, sport, divertisment și stil de viață modern și dinamic. La momentul fuziunii, acum un an, într-un interviu acordat ziarului Thanh Nien, președintele Comitetului Popular din orașul Ho Și Min, Nguyen Van Duoc, a declarat că orașul va acorda prioritate revizuirii, ajustării și dezvoltării unui nou plan general pentru noul oraș Ho Și Min, cu o viziune de 1 spațiu - 3 regiuni - 1 zonă specială.

În acest plan, fosta zonă Ho Chi Minh City joacă rolul unui „centru financiar și de înaltă tehnologie”; fosta zonă Binh Duong joacă rolul unui „centru industrial”; iar fosta zonă Ba Ria-Vung Tau este „centru economic maritim”, servind drept poartă de acces către porturile maritime internaționale și centru al industriei energetice.

Prin Rezoluția 260/2025 a Adunării Naționale, orașul Ho Și Min este a doua localitate din țară (după Hanoi) căreia i se permite să integreze diverse scheme de planificare într-un singur plan general. În prezent, orașul Ho Și Min își elaborează planul general pentru perioada 2025-2050, cu o viziune pe 100 de ani, urmând să fie aprobat până la sfârșitul lunii octombrie 2026. Schița planului stabilește că, până în 2050, orașul Ho Și Min se va număra printre primele 100 de orașe cu cea mai bună calitate a vieții din lume; și, în același timp, un important centru economic, financiar, comercial, logistic, educațional , științific și tehnologic și de inovare al regiunii.

Orașul Ho Și Min creează un oraș locuibil - Fotografia 2.

Comitetul de Partid al orașului Ho Și Min solicită ca planul general general pentru întregul oraș să asigure integrarea, compatibilitatea cu noul spațiu de dezvoltare, sincronizarea, modernitatea și conectivitatea ridicată, în special în ceea ce privește infrastructura tehnică și socială. În lucrările de planificare viitoare, orașul Ho Și Min se va concentra, de asemenea, pe acoperirea întregii noi limite administrative cu o planificare cuprinzătoare, îmbunătățind calitatea planurilor de zonare, a planurilor detaliate și a planurilor specializate.

S-ar putea să vă placă și

Sărbătorim 50 de ani de existență a orașului Ho Și Min: În fruntea inovației, integrării, compasiunii și serviciului față de oameni.(Chinhphu.vn) - Pe 2 iulie 1976, a VI-a Adunare Națională a decis să redenumească Saigon-Gia Dinh în orașul Ho Chi Minh, marcând o etapă istorică specială după reunificarea țării. Din acel moment, numele „Orașul numit după unchiul Ho” a fost o mare onoare, un angajament față de dezvoltare: lider în inovație, integrare, creativitate, compasiune și servicii pentru oameni...

Secretarul general și președintele To Lam a subliniat șase sarcini cheie pe care orașul Ho Și Min trebuie să le implementeze.TPO - În dimineața zilei de 2 iulie, la Sala Reunificării, Comitetul Partidului din orașul Ho Și Min, Consiliul Popular, Comitetul Popular și Comitetul Frontului Patriei Vietnam au organizat solemn o ceremonie pentru a comemora cea de-a 50-a aniversare a zilei în care orașul Saigon - Gia Dinh a fost onorat să fie numit după președintele Ho Și Min. Vorbind la ceremonie, secretarul general și președintele To Lam a subliniat că orașul Ho Și Min se confruntă cu noi oportunități de dezvoltare, cu spațiu, scară și potențial mai mari, după reorganizarea unității administrative.

Prezentare generală a celebrării a 50 de ani de la înființarea orașului Ho Și Min.Cea de-a 50-a aniversare a redenumirii orașului Saigon - Gia Dinh în orașul Ho Și Min a fost sărbătorită solemn în orașul Ho Și Min, cu participarea secretarului general și președintelui To Lam, alături de numeroși lideri actuali și foști ai partidului și statului.

Reducerea costurilor pentru economia urbană.

Planul general, împreună cu proiectul de lege privind Zonele Urbane Speciale, este considerat una dintre cele două „pârghii instituționale” cruciale care vor ajuta orașul Ho Și Min să atingă o creștere durabilă de două cifre pentru mulți ani de acum înainte. Dr. Nguyen Do Dung, expert în urbanism, consideră că întrebarea importantă pentru orașul Ho Și Min după fuziune este dacă noul oraș va funcționa mai eficient. Simpla adăugare a unei noi limite geografice va crea o unitate administrativă mai mare, dar dacă structura urbană, infrastructura și utilizarea terenurilor sunt replanificate, orașul Ho Și Min ar putea deveni o mega-regiune urbană cu o competitivitate semnificativ mai mare decât înainte.

Orașul Ho Și Min creează un oraș locuibil - Fotografia 3. — Noua viziune pentru orașul Ho Chi Minh este de a deveni un „megaoraș internațional” inteligent, verde și inovator.

Pentru a realiza o creștere rapidă, orașul Ho Chi Minh trebuie să rezolve două probleme fundamentale: asigurarea accesului lucrătorilor la locuințe și locuri de muncă mai accesibile și transportul mărfurilor de la locurile de producție către porturi, aeroporturi și piețe internaționale la costuri mai mici. „Creșterea de două cifre nu vine din extinderea limitelor administrative, ci din reducerea costurilor economiei urbane”, a declarat dl Dung.

În ceea ce privește structura spațială a noului oraș Ho Chi Minh, Dr. Nguyen Do Dung recomandă organizarea acestuia conform unui principiu care evită extinderea nucleului urban la periferie, limitându-l în schimb la zona din jurul Șoselei de Centură 3. Prin urmare, zona din interiorul Șoselei de Centură 3 ar trebui să fie zona centrală pentru reamenajare, compactată selectiv în jurul stațiilor de metrou, centrelor financiare, centrelor de servicii, instituțiilor de învățământ, unităților sanitare, centrelor culturale și fostelor zone industriale convertite. Cealaltă parte ar trebui să fie o centură verde, un rezervor de apă, un coridor ecologic și un spațiu de rezervă pentru infrastructură. Zona din afara Șoselei de Centură 3 nu ar trebui să se dezvolte ca zone rezidențiale dependente, ci mai degrabă ca orașe satelit autosuficiente, cu locuri de muncă, facilități, școli, spitale, locuințe accesibile și conexiuni rapide de transport către zona centrală.

Potrivit domnului Dung, noul oraș Ho Chi Minh ar trebui privit ca un sistem de trei centre majore: nucleul urban delimitat de Șoseaua de Centură 3, zona urban-industrială nordică și zona economică urban-industrială-maritimă din jurul Golfului Can Gio - Ganh Rai. După fuziune, orașul Ho Chi Minh are oportunitatea de a închide zona golfului și de a planifica Can Gio - Cai Mep - Thi Vai - Phu My - Long Son - Vung Tau în ansamblu. „Dacă Thu Thiem este locul unde orașul Ho Chi Minh se conectează cu fluxurile de capital, iar Binh Duong este locul unde se conectează cu lanțurile de producție, atunci Ganh Rai trebuie să fie locul unde orașul Ho Chi Minh se conectează cu fluxurile globale de bunuri, energie și comerț maritim”, a declarat Dr. Nguyen Do Dung.

Restructurarea zonelor urbane prin intermediul rețelelor de metrou.

Mulți experți în urbanism consideră că, atunci când se realizează zonarea dezvoltării, orașul Ho Chi Minh trebuie să acorde prioritate investițiilor în infrastructură pentru a-și reorganiza rețeaua de transport multimodal (metrou, drumuri, drumuri supraterane, căi navigabile, căi ferate de mare viteză etc.), conectând centrele, facilitând deplasările mai rapide pentru locuitori și circulația mărfurilor. Într-o structură urbană multipolară și multicentrică, Dezvoltarea Orientată spre Transport (DOT) este considerată un instrument eficient pentru dezvoltarea unui oraș compact. Recent, Comitetul Popular al orașului Ho Chi Minh a aprobat limitele de planificare pentru cinci zone DOT din jurul stațiilor Liniei 2 de metrou (Ben Thanh - Tham Luong), cu o suprafață totală planificată de aproape 940 de hectare.

Orașul Ho Și Min creează un oraș locuibil - Fotografia 4. — Noua viziune pentru orașul Ho Chi Minh este de a deveni un „megaoraș internațional” inteligent, verde și inovator.

Arhitectul Khương Văn Mười, fost vicepreședinte al Asociației Arhitecților din Vietnam, a analizat experiența formării și dezvoltării orașelor mari, arătând că mediul de viață și rețeaua de transport public de mare capacitate sunt doi factori decisivi în restructurarea urbană din perioada următoare. Cu modelul urban TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit), locuitorii au acces simultan la facilități de bază la fața locului și la servicii precum spitale, zone de divertisment, zone administrative, centrul orașului și zone industriale prin transferuri la linia de metrou.

Arhitectul Khương Văn Mười a declarat că guvernul central a însărcinat orașul Ho Chi Minh cu punerea în funcțiune a 200 km de metrou până în 2030 și finalizarea rețelei până în 2050. Prin urmare, orașul Ho Chi Minh poate utiliza configurația planificată a sistemului de metrou cu două linii de centură și stații planificate pentru a crea o „hartă a serviciilor de transport” cu o rază de 1 km în jurul fiecărei stații. Această hartă va identifica, de asemenea, zonele „goale” care nu sunt încă acoperite direct, permițând proiectarea rutelor de transport conectate folosind microbuze, autobuze expres sau transport partajat pentru a crea un „al doilea strat de transport” care să completeze structura TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit) a orașului. Pentru stațiile și depourile suburbane, TOD-urile pot fi dezvoltate pentru a deservi zonele de locuințe pentru relocare, locuințele sociale și facilitățile funcționale suplimentare, reducând astfel presiunea asupra centrului orașului.

Între timp, directorul Departamentului de Construcții din orașul Ho Chi Minh, Tran Quang Lam, a declarat că orașul implementează numeroase proiecte de infrastructură la scară largă pentru a se dezvolta la nivelul orașelor internaționale. În ceea ce privește sistemele de metrou, orașul Ho Chi Minh a început construcția proiectului feroviar de mare viteză Ben Thanh - Can Gio, a Liniei de metrou 2 (secțiunea Ben Thanh - Thu Thiem) și a secțiunii Ben Thanh - Tham Luong. În viitorul apropiat, vor fi demarate și linia Thu Thiem - Long Thanh, Linia de metrou 6 (de la Phu Huu la Aeroportul Tan Son Nhat) și liniile de metrou care fac legătura cu fosta zonă Binh Duong. De asemenea, se investește cuprinzător în sistemul portuar și infrastructura logistică pentru a transforma orașul Ho Chi Minh într-unul dintre principalele centre portuare din lume. În prezent, orașul Ho Chi Minh a selectat un investitor pentru proiectul portului internațional de transbord Can Gio și a început construcția fazei 2 a portului Gemalink.

Orașul Ho Și Min intenționează, de asemenea, să construiască mai multe locuințe, locuințe sociale, locuințe de închiriat și locuințe de relocare pentru persoane în cadrul proiectelor de renovare și modernizare urbană. În prezent, orașul Ho Și Min are peste 40.000 de case de-a lungul râurilor și canalelor care necesită renovare, cu o investiție totală preliminară de aproximativ 300.000 de miliarde de VND. Dl. Lam a declarat că aceste proiecte nu numai că îmbunătățesc zonele urbane și salubritatea mediului, dar îi ajută și pe oameni să aibă condiții de viață mai bune.

Sursă: https://thanhnien.vn/tphcm-kien-tao-do-thi-dang-song-185260701225219311.htm