Orașul Ho Și Min implementează o strategie de dezvoltare orientată spre transport (TOD) de-a lungul liniilor de metrou și a șoselelor de centură 2 și 3. Aceasta nu numai că ajută la reducerea congestiei traficului, dar pune și bazele construirii unui mediu de viață modern și convenabil.
Orașul Ho Și Min implementează o strategie de dezvoltare orientată spre transport (TOD) de-a lungul liniilor de metrou și a șoselelor de centură 2 și 3. Aceasta nu numai că ajută la reducerea congestiei traficului, dar pune și bazele construirii unui mediu de viață modern și convenabil.
În urmă cu aproape 15 ani, modelul urban multicentric a fost schițat în planul general revizuit din 2010 pentru orașul Ho Chi Minh, cu scopul de a forma patru orașe satelit în est, vest, sud și nord pentru a reduce densitatea populației din zona centrală.
Cu toate acestea, până în prezent, doar partea estică a orașului (orașul Thu Duc) a fost formată. Între timp, situația actuală din fiecare zonă planificată prezintă numeroase probleme insurmontabile, în special locuințele înghesuite și aglomerate din zona centrală, precum și locuințele de-a lungul canalelor și căilor navigabile, lipsa spațiilor publice, congestionarea traficului etc.
Prin urmare, atunci când Comitetul Popular din orașul Ho Și Min a emis o Decizie privind planul de dezvoltare a 11 zone urbane în jurul metroului (cale ferată suspendată) conform modelului TOD de-a lungul Liniei 1 de metrou (Ben Thanh - Suoi Tien), Liniei 2 de metrou (Ben Thanh - Tham Luong) și Șoselei de Centură 3, conform Rezoluției 98/2023/QH15, aceasta a atras atenția multor investitori, companii și public.
Arhitectul Ngo Viet Nam Son consideră că construirea zonelor TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit) nu numai că facilitează transportul oamenilor, ci și promovează dezvoltarea durabilă a orașului. Aceste zone vor atrage investiții, vor îmbunătăți infrastructura și vor forma zone urbane moderne cu facilități complete, deservind nevoile locuitorilor în materie de trai, muncă și divertisment.
În plus, odată cu dezvoltarea liniei de metrou și implementarea proiectelor TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit), orașul Ho Chi Minh poate atenua congestia traficului din zona centrală și extinde spațiul urban spre periferie, creând zone urbane satelit de înaltă calitate care atrag investitori și locuitori. Aceste zone urbane nu numai că contribuie la dezvoltarea economică , dar îmbunătățesc și calitatea vieții locuitorilor, creând un model urban modern și ecologic.
Conform planului, până în 2028, orașul Ho Și Min va implementa DOT (Dezvoltare Orientată spre Tranzit) în 11 locații de-a lungul metroului și șoselei de centură, împărțit în două faze. Autoritățile vor determina secvențial limitele, statutul legal de planificare și funcțiile de dezvoltare urbană ale fiecărei zone.
Experții consideră că, dacă cele 11 proiecte TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit) anunțate recent de orașul Ho Chi Minh vor fi implementate cu succes, valoarea socio-economică totală generată va fi enormă, deoarece va duce la o serie de valori adăugate în comerț, servicii și, în special, pe piața imobiliară, datorită creșterii serviciilor și facilităților urbane aduse de TOD.
Pentru a implementa cu succes modelul TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit) în Vietnam, în special în orașe mari precum Ho Chi Minh City, dl. Ngo Viet Nam Son recomandă ca orașul Ho Chi Minh să se concentreze mai întâi pe îmbunătățirea Liniei 1 de metrou. Pentru ca metroul să fie eficient, orașul trebuie să abordeze provocări care variază de la organizarea serviciilor de autobuz de legătură și construirea de parcări adecvate până la dezvoltarea zonelor urbane de-a lungul traseului. Mai important, este nevoie de timp și de o strategie pentru a schimba obiceiurile de navetă ale oamenilor, încurajându-i să treacă la metrou și să meargă pe jos pe distanțe scurte.
În mod similar, David Jackson, directorul general al Avison Young Vietnam, consideră că integrarea modelului TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit) în proiectele de dezvoltare imobiliară poate crea comunități sustenabile care să echilibreze interesele oamenilor, mediul înconjurător și economia. Acest lucru se datorează faptului că, în general, costurile de dezvoltare în zonele suburbane sunt mai mici, permițând dezvoltatorilor să ofere proprietăți la prețuri mai rezonabile. Pe măsură ce infrastructura și conexiunile de transport se îmbunătățesc, valorile proprietăților vor crește, atrăgând atenția dezvoltatorilor și investitorilor.
„Dezvoltarea adecvată a TOD necesită o viziune clară și o planificare pe termen lung, un nivel ridicat de coordonare între părțile interesate și consecvență în fiecare etapă a implementării. Cheia este transparența și construirea încrederii între părțile interesate, pe lângă resursele financiare, capacitatea și angajamentul pe termen lung”, a declarat David Jackson.
Dl. Tran Phu Lu, directorul Centrului de Promovare a Comerțului și Investițiilor din orașul Ho Și Min, a sugerat că, după aprobarea planificării, este necesar să se identifice în mod clar lista de proiecte care necesită investiții, legate de obiective majore precum economia verde, centrul financiar și logistica.
În plus, dl. Lu a sugerat, de asemenea, că este necesar să se studieze mecanisme și politici separate pentru fiecare obiectiv specific, pentru a crea atractivitate pentru investitori. De exemplu, pentru a forma un centru financiar, țările pioniere au demonstrat că este nevoie nu doar de o planificare detaliată, ci și de mecanisme și politici pentru a atrage instituțiile financiare și a conecta centrul financiar cu instituțiile financiare interne.
„Investitorii străini, pe lângă transparența documentelor legale ale proiectului, sunt foarte interesați de progresul defrișării terenurilor. Chiar și cu o bună planificare și mecanisme rezonabile, dacă există o lipsă de terenuri curate și niciun mecanism de pre-achiziționare a terenurilor pentru a pregăti investitorii, atunci oportunitățile de a atrage investiții vor fi pierdute”, a subliniat dl Lu.
Sursă: https://baodautu.vn/batdongsan/tphcm-phat-develop-do-thi-ve-tinh-d232508.html
Comentariu (0)