Prezentarea Adunării Naționale a politicii de investiții pentru proiectul feroviar de mare viteză Nord-Sud care traversează 20 de provincii și orașe

Kinhtedothi - Potrivit ministrului Transporturilor , Nguyen Van Thang, se așteaptă ca linia ferată de mare viteză Nord-Sud să contribuie la dezvoltarea unui mod de transport durabil, modern și prietenos, reducând accidentele rutiere și poluarea mediului.

În dimineața zilei de 13 noiembrie, la cea de-a 8-a sesiune a celei de-a 15-a Adunări Naționale , autorizată de Prim-ministru, ministrul Transporturilor, Nguyen Van Thang, a prezentat o propunere privind politica de investiții pentru proiectul feroviar de mare viteză pe axa Nord-Sud.

Crearea unui impuls pentru dezvoltarea industriei feroviare și a industriilor de sprijin

Conform raportului, în 2010 a fost propusă ideea construirii unei linii ferate de mare viteză Nord-Sud, dar Adunarea Națională nu a aprobat-o din cauza îngrijorărilor legate de viteză, planul de exploatare și resursele de investiții, în contextul anvergurii economice reduse de la acea vreme (PIB-ul era de 147 miliarde USD) și al datoriei publice mari (56,6% din PIB).

Ministrul Transporturilor, Nguyen Van Thang, prezintă propunerea privind politica de investiții pentru proiectul feroviar de mare viteză pe axa Nord-Sud. Foto: Quochoi.vn

Cu toate acestea, cererea de transport este în creștere, dimensiunea economiei în 2023 va ajunge la 430 miliarde USD, de aproape 3 ori mai mare decât în ​​2010; datoria publică este mică - aproximativ 37% din PIB. Prin urmare, potrivit Guvernului, dacă proiectul este preconizat a fi implementat în 2027, dimensiunea economiei este estimată să ajungă la 564 miliarde USD, resursele de investiții în acest moment nemaifiind un obstacol major.

Linia ferată de mare viteză Nord-Sud, propusă Adunării Naționale de data aceasta, este așteptată să pornească din gara Ngoc Hoi (Hanoi) și să se termine în gara Thu Thiem (Ho Chi Minh City), traversând 20 de provincii și orașe.

Proiectul are o lungime de traseu de aproximativ 1.541 km, construind o nouă linie de cale ferată cu cale dublă, cu ecartamentul de 1.435 mm și o viteză de proiectare de 350 km/h. Conform planului prezentat de Guvern, linia ferată de mare viteză va transporta pasageri, va îndeplini cerințele de dublă utilizare pentru apărare și securitate națională și va putea transporta mărfuri atunci când este necesar.

Conform proiectului preliminar, traseul căii ferate de mare viteză Nord-Sud este studiat și selectat pentru a fi „cât mai scurt posibil”. Proiectul se limitează la traversarea zonelor sensibile din punct de vedere ecologic, a siturilor istorice, a locurilor pitorești și a terenurilor defensive; reducând volumul defrișat al terenului, evitând zonele dens populate.

De-a lungul autostrăzii, Guvernul intenționează să amenajeze 23 de stații de pasageri, fiecare locație având o suprafață planificată de dezvoltare de 200 până la 500 de hectare. 5 stații de marfă au o suprafață de aproximativ 24,5 hectare fiecare.

În ceea ce privește curățarea amplasamentului și planul de relocare, suprafața totală necesară pentru proiect este de aproximativ 10.827 de hectare; populația relocată este de aproximativ 120.836 de persoane. Acest proiect este implementat sub formă de investiții publice, cu o investiție preliminară totală de peste 1,7 milioane de miliarde VND (aproximativ 67,34 miliarde USD).

Deputații Adunării Naționale participă la cea de-a 8-a sesiune a celei de-a 15-a Adunări Naționale. Foto: Quochoi.vn

Se preconizează că capitalul de la bugetul de stat va fi alocat în planul de investiții publice pe termen mediu pentru finalizarea proiectului până în 2035, capitalul fiind alocat pentru aproximativ 12 ani (din 2025 până în 2037), în medie aproximativ 5,6 miliarde USD pe an - echivalentul a aproximativ 1,3% din PIB în 2023 și aproximativ 1% din PIB în 2027 (când va începe proiectul). Procesul de implementare va mobiliza diverse surse legale de capital pentru investiții.

În ceea ce privește progresele înregistrate, Guvernul estimează finalizarea pregătirii și aprobării studiului de fezabilitate și a raportului de proiectare în perioada 2025-2026; începerea proiectului în 2027; și urmărirea finalizării practic a întregului traseu până în 2035. Proiectul căii ferate de mare viteză Nord-Sud va contribui la consolidarea conexiunii polilor de creștere, la deschiderea de noi spații de dezvoltare economică și la creșterea competitivității economiei.

Dacă va fi aprobat, proiectul va crea o premisă importantă pentru ca Vietnamul să devină o țară dezvoltată, cu venituri ridicate; creând un impuls pentru dezvoltarea industriei feroviare și a industriilor de sprijin. În plus, se așteaptă ca linia ferată de mare viteză Nord-Sud să contribuie la dezvoltarea unui mod de transport durabil, modern și prietenos, reducând accidentele rutiere și poluarea mediului.

Clarificarea bazei de calculare și prognozare a cererii de transport

Prezentând Raportul de analiză, președintele Comitetului Economic al Adunării Naționale, Vu Hong Thanh, a declarat că Comitetul Economic a convenit asupra necesității investițiilor în Proiect, pe baza bazelor și motivelor politice și juridice enunțate în Raport. Proiectul este în concordanță cu criteriile proiectelor naționale importante aflate sub autoritatea Adunării Naționale de a decide asupra politicilor de investiții și îndeplinește, în principiu, cerințele privind documentele, așa cum sunt prevăzute de Legea privind investițiile publice.

Președintele Comisiei Economice a Adunării Naționale, Vu Hong Thanh, prezintă Raportul de verificare. Foto: Quochoi.vn

În ceea ce privește domeniul de aplicare, amploarea investițiilor și proiectul preliminar, Proiectul este în principiu în concordanță cu Planificarea Rețelei Feroviare pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, astfel încât Comitetul Economic este în principiu de acord cu propunerea Guvernului.

Conform raportului de audit, investiția preliminară totală a proiectului este de 1.713.548 miliarde VND (peste 10.000 miliarde VND). Proiectul trebuie să schimbe scopul utilizării a 242,9 hectare de pădure cu destinație specială (peste 50 de hectare), 652,6 hectare de pădure de protecție (peste 500 de hectare) și 1.671,3 hectare de pădure de producție (peste 1.000 de hectare). Proiectul trebuie să schimbe scopul utilizării a 3.102 hectare (peste 500 de hectare) de teren umed cultivat cu orez pentru 2 sau mai multe culturi.

Comitetul Economic recomandă ca, în etapa studiului de fezabilitate, Guvernul să instruiască agențiile relevante să analizeze cu atenție și să selecteze opțiunea optimă pentru conectarea liniei feroviare de mare viteză cu rețeaua feroviară națională, cu calea ferată urbană, cu alte sisteme de transport; cu rețelele feroviare regionale și internaționale, precum și beneficiile modernizării simultane a căilor ferate existente pentru transportul de mărfuri și turiști.

Conform raportului de analiză, există opinii care sugerează clarificarea opțiunilor de comparație cu ruta propusă de Guvern și, în același timp, explicarea cu atenție a rutei conform principiului „celei mai drepte posibile”, în special a secțiunii care trece prin provincia Nam Dinh, pentru a asigura eficacitatea Proiectului.

Aprobând investiția Proiectului sub formă de investiție publică, Comitetul Economic a solicitat însă clarificarea bazei de calcul a prognozei cererii de transport a Proiectului, când, de fapt, în trecut, prognoza cererii de transport a multor proiecte de trafic BOT a avut o diferență mare față de realitate, ceea ce a dus la ineficiența planurilor financiare și la necesitatea ajustării contractului Proiectului.

Tot în această dimineață, Adunarea Națională a discutat la grupul de politică de investiții proiectul căii ferate de mare viteză pe axa Nord-Sud.

Sursă: https://kinhtedothi.vn/trinh-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam-di-qua-20-tinh-thanh-pho.html