China propune o limită implicită de viteză de 5 secunde între 0 și 100 km/h.

Ministerul Securității Publice din China a lansat un proiect de standard de siguranță: timpul implicit de accelerare de la 0 la 100 km/h trebuie să fie de cel puțin 5 secunde, împreună cu noi cerințe pentru siguranța bateriei, servodirecția, ușile și geamurile. Potrivit Carnewschina, vehiculele pot merge în continuare mai repede dacă șoferul activează funcții suplimentare.

Ministerul Securității Publice din China a publicat un proiect al unui nou standard național pentru siguranța operării autovehiculelor, propunând ca vehiculele de pasageri să accelereze implicit de la 0 la 100 km/h în cel puțin 5 secunde. Scopul este de a reduce riscurile de siguranță generate de performanța excesivă a accelerației, înăsprind totodată cerințele pentru vehiculele electrice și sistemele de asistență a șoferului.

Conform Carnewschina, această reglementare nu restricționează în mod absolut accelerația de la 0 la 100 km/h la sub 5 secunde. Timpul de 5 secunde se aplică modului implicit la pornirea mașinii; utilizatorii pot obține în continuare timpi mai rapizi prin operațiuni suplimentare. Având în vedere că multe modele de mașini ating o accelerație foarte rapidă, cum ar fi Xiaomi SU7 cu 2,78 secunde, proiectul de reglementare, dacă va fi adoptat, ar putea reduce valoarea de marketing a acestei valori pe drumurile publice.

1763003157235.png

Limită implicită de accelerație: 0–100 km/h în nu mai puțin de 5 secunde

Proiectul de Condiții Tehnice pentru Siguranța Exploatării Autovehiculelor stabilește un timp minim implicit de accelerare de 5 secunde. Această abordare își propune să controleze riscurile generate de accelerațiile puternice în timpul funcționării zilnice, în special în cazul vehiculelor electrice de mare putere.

Impactul asupra modelelor de înaltă performanță

În ultimii ani, unele mărci precum Xiaomi și Zeekr s-au remarcat datorită cifrelor lor de accelerație. Cu noua propunere, un timp de accelerare de la 0 la 100 km/h de 5 secunde este considerat suficient de rapid pe drumurile publice; recordurile de accelerație ultra-rapidă vor fi dificil de menținut ca punct de atracție de marketing dacă vehiculul este lăsat în configurația implicită.

Cerințe de siguranță activă pentru vehiculele electrice și vehiculele hibride reîncărcabile (PHEV).

Proiectul adaugă o serie de cerințe specifice pentru vehiculele pur electrice și hibride plug-in:

• Echipat cu tehnologie anti-accelerare accidentală, acesta poate detecta și limita puterea de ieșire atunci când vehiculul este staționar sau în mișcare; și poate oferi simultan avertismente sonore și vizuale clare pentru a preveni accelerarea neintenționată.
• Circuitul electric se întrerupe automat în anumite situații, inclusiv: când viteza vehiculului se modifică cu 25 km/h sau mai mult în decurs de 150 de milisecunde de-a lungul axei longitudinale sau laterale; sau când sunt activate dispozitive de limitare ireversibile, cum ar fi airbag-urile.

Siguranța bateriei și gestionarea incidentelor termice

Pentru sistemele de baterii, standardele recomandate sunt:

• Vehiculele electrice trebuie să monitorizeze starea bateriei, să detecteze automat, să înregistreze și să ofere avertizări timpurii cu privire la anomaliile celulelor bateriei; atunci când este detectată o problemă de căldură, acestea ar trebui să ofere avertismente sonore și vizuale clare ocupanților.
• Bateria trebuie să fie prevăzută cu un dispozitiv de eliberare a presiunii direcționale și de echilibrare a presiunii; canalele de eliberare a presiunii trebuie să fie proiectate astfel încât să nu pună în pericol ocupanții vehiculului.
• Pentru autobuzele complet electrice sau hibride plug-in care au 6 metri sau mai mult, compartimentul bateriei nu trebuie să ia foc sau să explodeze timp de cel puțin 5 minute după declanșarea unei alarme de baterie, pentru a asigura un timp de evacuare suficient.

Funcții de asistență pentru șofer, monitorizare a șoferului și divertisment.

• Vehiculele echipate cu sisteme de asistență a șoferului trebuie să verifice, prin identificare biometrică sau conectare la cont, dacă șoferul a absolvit instruirea corespunzătoare înainte de a i se permite să reia operațiunea.
• În cazul unui sistem combinat de asistență a șoferului, atunci când este activat la viteze de peste 10 km/h, vehiculul trebuie să monitorizeze continuu implicarea șoferului folosind cel puțin două metode: detectarea mișcării mâinii și urmărirea ochilor.
• Pentru a evita distragerile, redarea videoclipurilor de divertisment și funcțiile de jocuri de pe ecranul bordului trebuie dezactivate atunci când vehiculul depășește 10 km/h.

Siguranța ușilor, ieșirile de urgență și geamurile

• Vehiculele de pasageri trebuie să se asigure că fiecare pasager poate ieși prin cel puțin două uși diferite; fiecare ușă (cu excepția ușii portbagajului) trebuie să aibă un mâner mecanic atât în ​​interior, cât și în exterior.
• Cu un sistem electronic de închidere a ușilor, ușa laterală fără coliziune ar trebui să se deschidă automat atunci când airbag-ul se declanșează sau apare o problemă de supraîncălzire a bateriei.
• Reglementări privind geamurile: folia reflectorizantă pentru geamuri este interzisă; vizibilitatea șoferului trebuie să fie de cel puțin 70% din transmisia luminii vizibile.
• Ferestrele pentru ieșirile de urgență trebuie să fie fabricate din sticlă securizată cu o grosime de cel mult 5 mm și nu trebuie să aibă aplicată o folie termoizolantă, deoarece acest lucru le face ușor de spart în caz de urgență.

Rezumatul pragurilor și cerințelor cheie

Categorie	Prag/Cerință
Accelerație implicită: 0–100 km/h	Nu mai puțin de 5 secunde
Deconectați circuitul electric atunci când viteza variază.	≥ 25 km/h timp de 150 milisecunde (vertical sau orizontal)
Monitorizarea implicării șoferilor	Peste 10 km/h, sunt necesare cel puțin două metode (mână + ochi).
Divertisment video/jocuri	Opriți la peste 10 km/h
Vedere prin sticlă	Rata de transmisie a luminii vizibile ≥ 70%
Geam pentru ieșirea de urgență	Sticlă securizată ≤ 5 mm, fără folie aplicată.
Autobuze electrice/hibride (≥ 6 m)	Compartimentul bateriei nu ia foc/explodează timp de cel puțin 5 minute după declanșarea alarmei.

Starea proiectului și contextul pieței

Proiectul este în prezent în consultare publică, ca parte a procesului de revizuire a standardelor naționale. Potrivit Carnewschina, regulamentul privind accelerația pune accent pe modul implicit, fără a interzice complet atingerea accelerației de la 0 la 100 km/h în sub 5 secunde dacă șoferul activează un interval de timp suplimentar. Pe drumurile publice, 5 secunde sunt considerate suficient de rapide pentru nevoile zilnice de condus.

Dacă va fi implementat, noul standard ar standardiza parametrii de funcționare impliciți și ar ridica plafonul cerințelor de siguranță pentru vehiculele electrice, de la prevenirea rateurilor accidentale ale pedalelor de accelerație și gestionarea riscurilor termice până la monitorizarea șoferului, a ușilor și a geamurilor. Parametrii extremi de performanță pot fi în continuare prezenți, dar nu vor mai fi configurația implicită atunci când vehiculul este în mișcare.

Publicitate

Sursă: https://baonghean.vn/trung-quoc-de-xuat-gioi-han-mac-dinh-0100-kmh-tren-5-giay-10311250.html