China propune o limită implicită de accelerație de la 0 la 100 km/h în 5 secunde

Ministerul Securității Publice din China a publicat proiecte de standarde de siguranță: modul implicit de accelerare de la 0 la 100 km/h nu trebuie să fie mai mic de 5 secunde, împreună cu noi cerințe pentru siguranța bateriei, a servodirecției, a ușilor și a geamurilor. Potrivit Carnewschina, mașinile pot fi în continuare mai rapide dacă șoferul activează funcții suplimentare.

Ministerul Securității Publice din China a publicat un proiect de noi standarde naționale de siguranță a vehiculelor, propunând ca vehiculele de pasageri să aibă implicit un timp de accelerare de la 0 la 100 km/h de cel puțin 5 secunde. Scopul este de a reduce riscurile de siguranță generate de performanța excesivă a accelerației, înăsprind în același timp cerințele pentru vehiculele electrice și sistemele de asistență a șoferului.

Conform Carnewschina, această reglementare nu limitează în mod absolut viteza de accelerare de la 0 la 100 km/h la sub 5 secunde. Timpul de 5 secunde se aplică modului implicit la pornirea mașinii; utilizatorii pot obține în continuare timpi mai rapizi prin operațiuni suplimentare. În contextul multor modele de mașini care ating accelerații foarte rapide, cum ar fi Xiaomi SU7 cu 2,78 secunde, proiectul, dacă va fi emis, ar putea reduce valoarea de marketing a acestui parametru pe drumurile publice.

1763003157235.png

Limită implicită de accelerație: 0–100 km/h, nu mai puțin de 5 secunde

Proiectul de Condiții Tehnice pentru Siguranța Exploatării Autovehiculelor stabilește un prag minim implicit de timp de accelerare de 5 secunde. Această abordare își propune să controleze riscul reprezentat de accelerațiile puternice în exploatarea zilnică, în special în cazul vehiculelor electrice de mare putere.

Impactul asupra modelelor de înaltă performanță

În ultimii ani, mărci precum Xiaomi și Zeekr și-au făcut un nume prin promovarea unor cifre de accelerație. Conform noii propuneri, un timp de accelerare de la 0 la 100 km/h de 5 secunde este considerat suficient de rapid pe drumurile publice; recordurile extreme de accelerație vor reprezenta un punct de marketing mai mic dacă mașina este lăsată în configurația implicită.

Cerințe de siguranță activă pentru vehiculele electrice și vehiculele hibride reîncărcabile (PHEV)

Proiectul adaugă o serie de cerințe separate pentru vehiculele pur electrice și hibride plug-in:

• Echipat cu tehnologie de accelerație anti-eroare, capabilă să detecteze și să limiteze puterea de ieșire atunci când vehiculul este staționar sau în mișcare; în același timp, emite avertizări sonore și vizuale clare pentru a preveni accelerarea neintenționată.
• Întrerupător automat în situații specifice, inclusiv: atunci când viteza vehiculului se modifică cu 25 km/h sau mai mult în decurs de 150 de milisecunde pe axa longitudinală sau transversală; sau când sunt activate dispozitive de reținere ireversibile, cum ar fi airbag-urile.

Siguranța bateriei și gestionarea defecțiunilor termice

Pentru sistemele de baterii, standardul recomandă:

• Vehiculele electrice trebuie să monitorizeze starea bateriei, să detecteze automat, să înregistreze și să avertizeze din timp cu privire la anomaliile din celulele bateriei; atunci când detectează o problemă de căldură, să avertizeze ocupanții cu un sunet și o imagine clare.
• Bateria trebuie prevăzută cu un dispozitiv de decompresiune care direcționează și egalizează presiunea; canalele de decompresiune trebuie proiectate astfel încât să nu pună în pericol ocupanții vehiculului.
• Pentru autobuzele pur electrice sau hibride plug-in care au 6 metri sau mai mult, compartimentul bateriei nu trebuie să ia foc sau să explodeze timp de cel puțin 5 minute după alarma bateriei, pentru a asigura timpul de evacuare.

Asistență la direcție, monitorizare a șoferului și funcții de divertisment

• Vehiculele dotate cu sisteme de asistență a șoferului trebuie să verifice, prin identificare biometrică sau conectare la cont, dacă șoferul a absolvit instruirea corespunzătoare înainte de a permite continuarea operațiunii.
• Cu sistemul hibrid de asistență la condus, atunci când este activat la viteze de peste 10 km/h, vehiculul trebuie să monitorizeze continuu implicarea șoferului folosind cel puțin două metode: detectarea schimbării vitezelor prin intermediul mâinii și urmărirea privirii.
• Pentru a evita distragerea atenției, funcțiile de divertisment video și jocuri de pe afișajul bordului trebuie dezactivate atunci când vehiculul depășește 10 km/h.

Siguranța ușilor, ieșirilor și geamurilor

• Vehiculele de pasageri trebuie să se asigure că fiecare ocupant poate ieși prin cel puțin două uși diferite; fiecare ușă (cu excepția ușii portbagajului) trebuie să aibă un mâner mecanic de deschidere atât în ​​interior, cât și în exterior.
• Cu sistemul electronic de blocare a ușilor, ușa laterală care nu provoacă impact trebuie să se deblocheze automat atunci când airbag-ul se declanșează sau apare o defecțiune termică a bateriei.
• Reglementări pentru geamuri: folia antireflexie este interzisă; vizibilitatea șoferului trebuie să fie de cel puțin 70% din transmisia luminii vizibile.
• Ferestrele pentru ieșirile de urgență trebuie să utilizeze sticlă securizată cu o grosime de cel mult 5 mm și nu trebuie acoperite cu folie termoizolantă pentru a fi ușor sparte în caz de urgență.

Tabel rezumativ al pragurilor și cerințelor cheie

Categorie	Prag/Cerință
Accelerație implicită 0–100 km/h	Nu mai puțin de 5 secunde
Întrerupător de circuit la schimbarea vitezei	≥ 25 km/h în 150 ms (longitudinal sau lateral)
Monitorizați implicarea șoferilor	Peste 10 km/h, minimum două metode (mână + ochi)
Divertisment video/jocuri	Depășire de 10 km/h
Viziunea prin sticlă	Transmisia luminii vizibile ≥ 70%
Geam de evacuare în caz de incendiu	Sticlă securizată ≤ 5 mm, fără folie
Autobuz electric/hibrid (≥ 6 m)	Compartimentul bateriei nu arde/explodează timp de cel puțin 5 minute după declanșarea alarmei

Starea proiectului și contextul pieței

Proiectul se află în prezent în faza de consultare publică, ca parte a revizuirii standardului național. Potrivit Carnewschina, regulamentul privind accelerația pune accentul pe modul implicit, fără a interzice complet accelerația de la 0 la 100 km/h sub 5 secunde dacă șoferul activează moduri suplimentare. Pe drumurile publice, 5 secunde sunt considerate suficient de rapide pentru nevoile zilnice de condus.

Dacă va fi implementat, noul standard ar standardiza parametrii de funcționare impliciți și ar ridica ștacheta de siguranță pentru vehiculele electrice, de la prevenirea pedalei prin cablu și gestionarea riscurilor termice până la monitorizarea șoferului, a ușilor și a geamurilor. Parametrii extremi de performanță pot fi în continuare prezenți, dar nu vor mai fi configurația implicită pe șosea.

Publicitate publicitară

Sursă: https://baonghean.vn/trung-quoc-de-xuat-gioi-han-mac-dinh-0100-kmh-tren-5-giay-10311250.html