O mostră de baterie sodiu-ion, la prima vedere, nu arată mult diferit de o baterie convențională de litiu. Însă se așteaptă ca această tehnologie a bateriilor să rezolve provocări foarte reale cu care se confruntă bateriile cu litiu.
FAW Jiefang și producătorul de baterii Hi-Na au finalizat recent testele pe un nou camion autotractor alimentat cu baterii sodiu-ion, obținând mai multe rezultate remarcabile: bateria și-a păstrat peste 90% din capacitatea utilizabilă la temperaturi de până la -40°C; poate fi încărcată complet în 20-25 de minute; iar durata de viață a acesteia în condiții de încărcare rapidă depășește 8.000 de cicluri.
Între timp, CATL a lansat recent o soluție de stocare pe bază de baterii de sodiu, cu rezistență la frig, caracteristici de siguranță și rentabilitate semnificativ îmbunătățite, potrivit agenției de știri Xinhua.
Cu toate acestea, problema principală constă în materiile prime și în lanțul de aprovizionare. Site-ul China Quality News subliniază că rezervele de litiu ale Chinei reprezintă în prezent doar aproximativ 5% din totalul global, ceea ce duce la o dependență ridicată de importuri. Între timp, resursele de sodiu sunt mult mai abundente și pot fi extrase direct din apa de mare. Chiar și așa, aceste avantaje nu înseamnă că bateriile cu sodiu pot înlocui imediat bateriile cu litiu.
Dintr-o perspectivă economică, perspectivele de dezvoltare ale bateriilor de sodiu depind în continuare în mare măsură de prețurile litiului și de maturitatea lanțului de aprovizionare. Site-ul web 21st Century Economy citează experți din industrie care afirmă că bateriile de sodiu au un potențial mare dacă prețurile carbonatului de litiu rămân la nivelurile ridicate actuale; cu toate acestea, dacă prețul acestei materii prime scade sub 70.000 de yuani/tonă, potențialul bateriilor de sodiu va fi relativ limitat.
O altă limitare este că densitatea energetică a bateriilor de sodiu actuale este, în general, încă mai mică decât cea a bateriilor de litiu obișnuite, ceea ce le face mai puțin competitive în segmentele vehiculelor electrice de înaltă performanță. China Energy Daily sugerează că scenariile mai potrivite includ stocarea energiei, camioanele electrice, vehiculele urbane accesibile și regiunile cu climă rece.
Progresele în comercializarea bateriilor cu sodiu deschid o nouă direcție pentru industria chineză a bateriilor, unde bateriile cu sodiu, deși nu reprezintă încă un înlocuitor complet, ar putea deveni o componentă complementară importantă a bateriilor cu litiu în segmente adecvate.
Sursă: https://vtv.vn/trung-quoc-tang-toc-phat-trien-pin-natri-ion-100260629110829093.htm








