Cunoscuta figură Bui Vien (1839 - 1878) era originar din satul Trinh Pho, comuna An Boi, districtul Truc Dinh, prefectura Kien Xuong, provincia Nam Dinh (mai târziu comuna An Ninh, districtul Tien Hai, provincia Thai Binh, acum parte a provinciei Hung Yen). Deși nu s-a născut în Hai Phong , el a fost cel care a ales debarcaderul Ninh Hai din fosta provincie Hai Duong pentru a construi portul comercial Ninh Hai, predecesorul portului Hai Phong.
Vechiul debarcader Ninh Hai, actualul port Hai Phong.
Renumita figură culturală Bui Vien (1839 - 1878) s-a născut în satul Trinh Pho, comuna An Boi, districtul Truc Dinh, prefectura Kien Xuong, provincia Nam Dinh (mai târziu comuna An Ninh, districtul Tien Hai, provincia Thai Binh, acum parte a provinciei Hung Yen). Născut într-o familie confucianistă bine stabilită, a promovat bacalaureatul și apoi examenele de licență la o vârstă fragedă.
Conform cărții „ Personaje istorice din Hai Phong” (Volumul 1, editată de Ngo Dang Loi și Trinh Minh Hien), în jurul anului 1871, a fost invitat de Doan Khue, funcționarul responsabil cu recuperarea terenurilor din provincia Nam Dinh, să asiste la recuperarea terenurilor din acea provincie. Mai târziu, l-a asistat pe Pham Phu Thu, guvernatorul general al Hai-Yen (Hai Duong - Yen Quang), în apărarea coastei orașului Hai Duong. Conform Dicționarului „Personaje istorice din Vietnam”, editat de Nguyen Quang Thang și Nguyen Ba The, publicat în 2013 (Editura Cultură și Informație), Bui Vien a jucat un rol major în transformarea portului Ninh Hai în port maritim Hai Phong. Este amintit ca primul vietnamez care a traversat de două ori oceanul către Statele Unite pentru a cere ajutor împotriva colonialismului francez. De asemenea, este considerat „arhitectul șef” care a transformat vechiul port Ninh Hai în aglomeratul port comercial Hai Phong de astăzi.
Conform cărții „Bui Vien - Primul trimis vietnamez în Statele Unite” (compilată de Quang Khai, Editura Labor, 2006), în jurul mijlocului secolului al XIX-lea, sub presiunea crescândă a agresiunii coloniale franceze, dinastia Nguyen a fost forțată să ia în considerare deschiderea comerțului pentru a spori resursele naționale. Guvernatorul din Nam Dinh a fost însărcinat cu sarcina importantă de a construi un port comercial în Tonkin, care să poată servi drept poartă de acces pentru întreaga regiune către comerțul cu lumea exterioară. Datorită talentului său, Bui Vien a fost ales să întreprindă această sarcină dificilă.
După ce a studiat zona, Bui Vien a ales Ninh Hai – un mic sat de pescari de pe malurile râului Cam. La acea vreme, Ninh Hai era doar o mlaștină noroioasă cu câteva colibe de paie împrăștiate ale pescarilor și era, de asemenea, un loc frecvent hărțuit de pirați. El, împreună cu aproximativ 200 de soldați și muncitori, a început să sape canale pentru a drena apa, să niveleze terenul pentru a construi fundații, să deschidă drumuri, să construiască fortificații, să înființeze biroul din Hai Phong și să înființeze o stație vamală la confluența râurilor Cam și Tam Bac. În timpul zilei, supraveghea săparea canalelor, drenarea apei și nivelarea terenului; noaptea, trebuia să se ocupe de pirați și bandiți. Viziunea sa nu era doar să construiască un port, ci să creeze un „port comercial combinat cu un port militar” – un loc în care economia era legată de apărarea națională.
Conform cărții „Turismul cultural în Hai Phong” de autorul Tran Phuong, aceste construcții timpurii au pus bazele dezvoltării ulterioare a orașului Hai Phong ca oraș și port maritim. Profesorul de istorie Le Van Lan a remarcat, de asemenea, că, datorită viziunii lui Bui Vien, portul Hai Phong a fost format și a devenit rapid un port comercial important.
În mod special, atunci când a fost însărcinat cu proiectul, Bui Vien nu a ales estuarele Tra Ly sau Ba Lat – locații mai avantajoase în orașul său natal, Son Nam Ha – ci a propus Ninh Hai. Mai bine de un secol mai târziu, depozitele aluvionare și căile navigabile din zona estuarului Cam dovedesc că această alegere a fost o viziune pe termen lung. Istoricul Le Van Lan afirmă că, nefiind influențat de interesele locale, Bui Vien a plasat interesele naționale mai presus de cele locale. Istoria poate recunoaște mulți contribuitori, dar Bui Vien merită să fie considerat „arhitectul șef” al primului oraș portuar din Vietnamul de Nord.
Ideologia reformistă și aspirația de a traversa oceanul.
În gândirea lui Bui Vien, construirea de porturi nu era doar pentru comerț, ci și pentru protejarea mării. Aceasta era o perspectivă economică și militară foarte modernă, integrată.
În cartea „Bui Vien - Primul trimis vietnamez în Statele Unite” (compilată de Quang Khai, Editura Labor, 2006), se scrie că, confruntat cu vremurile tulburi, și-a dat seama că politica „ușilor închise” era depășită. În 1873, trimis în Statele Unite de împăratul Tu Duc cu misiunea de a căuta sprijin și de a afla despre modelele de dezvoltare, Bui Vien a pornit la drum. Datorită unei scrisori de recomandare, i s-a acordat o audiență la președintele SUA. Cu toate acestea, deoarece nu avea acreditări oficiale, călătoria a rămas la nivel de contact informal. La a doua sa călătorie în SUA, tot nu a obținut acordul diplomatic dorit. Deși aceste două călătorii în Statele Unite nu au dus la acorduri diplomatice formale, ele au reprezentat un progres: pentru prima dată, un vietnamez a călătorit atât de departe ca trimis, căutând proactiv un partener strategic în afara sferei tradiționale est-asiatice.
La întoarcerea în Vietnam, a continuat să depună petiții prin care propunea înființarea unei forțe de patrulare și dezvoltarea comerțului. Bui Vien a fost organizatorul primei forțe de patrulare a dinastiei Nguyen. Numit comandant șef al Departamentului de Patrulare Costieră, a organizat forțele Thanh Đoàn și Thủy Dũng, construind sute de nave de patrulare de-a lungul coastei pentru a elimina pirații și a extinde comerțul și schimburile maritime între regiuni și țări străine.
De asemenea, a propus înființarea Biroului Chiêu Thương – agenția responsabilă de comerțul exterior al dinastiei Nguyen – și a fost numit director comercial; în același timp, a deschis o sucursală în Ninh Hai. Districtul Chiêu Thương a devenit ulterior animat, atrăgând negustori vietnamezi, chinezi și occidentali. Orezul, produsele forestiere, produsele agricole și fructele de mare curgeau liber pe docuri și pe bărci. Din această viziune de combinare a economiei cu apărarea națională s-a format un oraș portuar...
Istoria își va aminti.
Ca recunoaștere a contribuțiilor sale, în 1989, statul a recunoscut și a acordat templului ancestral al clanului Bui din comuna An Ninh statutul de relicvă istorică și culturală. În 2021, orașul său natal (districtul Tien Hai, fosta provincie Thai Binh), împreună cu eforturile comune ale multor persoane și grupuri din Hai Phong și ale altor locuitori Tien Hai din Hai Phong, și-au adus contribuția la construirea unei spațioase Case Memoriale Bui Vien pe locul vechiului templu ancestral - o relicvă la nivel național - în orașul său natal, comuna An Ninh. Proiectul a fost inaugurat pe 7 martie 2021. Acoperind aproape 900 de metri pătrați, structura de aproape 900 de metri pătrați prezintă o statuie proeminentă din bronz a lui Bui Vien, servind nu doar ca sursă de mândrie pentru descendenții clanului Bui și orașul lor natal, ci și ca loc de comemorare și educație tradițională pentru generațiile viitoare.
În Hai Phong, pe 22 iulie 2020, Consiliul Popular al orașului Hai Phong a emis Rezoluția nr. 01/2020/NQ-HĐND privind denumirea drumurilor și lucrărilor publice din oraș. Strada Bui Vien are o lungime de 11,6 km și o lățime de 40 m, începând din zona Hai An și terminând la podul Lam Khe care traversează strada Truong Chinh. Acest drum lung și modern traversează numeroase zone urbane noi și spații economice dinamice, servind ca o amintire a persoanei care a ales estuarul râului Cam pentru viitor. De-a lungul acestui drum se află podul Bui Vien (cunoscut anterior sub numele de podul Niem 2), care traversează râul Lach Tray. Această structură, cu o lungime de aproximativ 700 m și o lățime de 50 m, contribuie la finalizarea infrastructurii de transport a porții de intrare sudice și creează un impuls pentru dezvoltarea de noi spații urbane în oraș.
Conform documentelor de cercetare, Mom Thủy Đội, situat acum la fosta intersecție cu Ninh Hải pe râul Cấm, rămâne un sit istoric în zona urbană centrală a orașului Hai Phong. De la un loc care controla intrarea și ieșirea navelor la estuarul Cấm în secolul al XIX-lea, face acum parte dintr-o zonă portuară tradițională, conectată direct la sistemul portuar modern care se extinde până la Đình Vũ - Lạch Huyện. Nu mai este un „mom” defensiv, ci rămâne un centru cheie pentru traficul maritim și logistică - o dovadă vie a viziunii unui „port comercial combinat cu un port militar” pentru care Bùi Viện a pus bazele acum peste 150 de ani. Mulți cred că orașul Hai Phong are proiecte demne de comemorat contribuțiile orașului Bùi Viện, cum ar fi drumul și podul Bùi Viện. Fuziunea dintre Hai Phong și Hai Duong evidențiază și mai mult rolul lui Bùi Viện în extinderea teritoriului fostului Hai Duong. Prin urmare, este nevoie urgentă de un memorial la promontoriul Thuy Doi, Poarta Cam, un loc care marchează primele zile ale portului Ninh Hai, punând bazele vastului și strălucitorului Port Hai Phong de astăzi, eroicul oraș portuar - tărâmul culturii orientale.
HAI HAUSursă: https://baohaiphong.vn/tu-ben-ninh-hai-den-cang-hai-phong-536820.html
![[Foto] „Festivalul Lotusului din Hanoi” onorează floarea de lotus care a fost asociată cu Vietnamul de mii de ani.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/27/1782516943048_sen-ha-noi-2026-minh-duy-1-jpg.webp)
