Exploatarea căii ferate urbane Nhon

Exploatarea căii ferate urbane Nhon - Stația Hanoi : Când va accelera sistemul feroviar urban?

Faptul că zeci de mii de locuitori din Hanoi au stat la coadă în ultimele zile pentru a experimenta și a călători pe linia pilot de cale ferată urbană din Hanoi, secțiunea Nhon - Gara Hanoi, arată așteptările și cererea mari ale oamenilor pentru acest tip special de transport de pasageri.

Astfel, după aproape 15 ani de așteptare, secțiunea supraterană de 8,5 km a liniei feroviare urbane Nhon - Gara Hanoi, cu 8 stații, a fost pusă în funcțiune de către Comitetul Popular din Hanoi. Aceasta este prima linie feroviară urbană în care s-a investit și în care s-a administrat Comitetul Popular din Hanoi.

Deși întreaga linie nu este încă finalizată și nici nu este conectată direct la linia de cale ferată urbană 2A Cat Linh - Ha Dong, acest proiect va fi cu siguranță ales de un număr mare de oameni, deoarece este o axă radială care pornește de la periferia capitalei până în centrul orașului.

Pentru Comitetul Popular din Hanoi și investitor, deși doar o parte a proiectului a fost pusă în funcțiune, acesta a contribuit la atenuarea unei părți din presiune și a oferit lecții valoroase pentru implementarea secțiunii subterane rămase, precum și pentru dezvoltarea altor linii de cale ferată urbană în viitor.

Chiar dacă întreaga linie va fi finalizată până în 2027, așa cum a propus recent Comitetul Popular din Hanoi, Proiectul Pilot de Căi Ferate Urbane al orașului Hanoi, secțiunea Nhon - Gara Hanoi, ar stabili totuși un record de întârzieri, implementându-se în peste 18 ani, cu numeroase extinderi și creșteri ale investițiilor totale.

Comparativ cu durata vieții unui om, aceasta este perioada de la nașterea unui copil până la vârsta adultă. În acest timp prețios, Proiectul Pilot de Căi Ferate Urbane din orașul Hanoi, secțiunea Nhon - Gara Hanoi, împreună cu multe alte proiecte feroviare urbane care se luptă să fie implementate în Hanoi și Ho Chi Minh City, au ratat oportunitatea de a contribui la dezvoltarea sistemelor de transport public și de a reduce congestionarea traficului în cele mai mari două orașe din țară.

Au fost invocate mai multe motive pentru această întârziere. Cel mai important motiv, probabil, este amploarea și complexitatea proiectelor feroviare urbane, în timp ce capacitatea și experiența investitorilor din cele două localități sunt limitate, lipsindu-le experiența practică în gestionarea și operarea proiectelor de amploare cu implicații economice și tehnice ridicate. Aceasta este, de asemenea, o problemă comună pentru țările aflate în stadiile incipiente ale dezvoltării căilor ferate urbane.

Cu toate acestea, chiar și după ce s-a demonstrat înțelegere și empatie pentru dificultățile cu care s-au confruntat cele două administrații locale și investitorul, un interval de timp de 15-20 de ani pentru finalizarea unei linii de cale ferată urbană este încă prea lung și inacceptabil în viitorul apropiat.

Trebuie adăugat că Concluzia nr. 49-KL/TW, din 28 februarie 2023, a Biroului Politic privind orientarea dezvoltării sistemului de transport feroviar din Vietnam până în 2030, cu o viziune pentru 2045, a stabilit că rețeaua feroviară urbană din orașul Ho Chi Minh (cu conectivitate la regiunea capitalei) și din orașul Ho Chi Minh în sine va fi finalizată până în 2035.

Pentru a atinge obiectivul menționat anterior, în următorii 10 ani, Hanoi va trebui să finalizeze construcția și să pună în funcțiune aproximativ 301/397,8 km (aproximativ 76% din lungimea totală a liniilor de cale ferată urbană); până în 2045, va finaliza liniile de cale ferată urbană ajustate și adăugate conform Planului Urbanistic al Capitalei și Planului Urbanistic General ajustat al Capitalei.

În orașul Ho Și Min, până în 2035, administrația locală trebuie să finalizeze aproximativ 183 km de cale ferată urbană și încă 168 km până în 2045, ceea ce duce lungimea totală a căii ferate urbane la aproximativ 351,08 km.

Acest lucru subliniază și mai mult nevoia urgentă de gândire și abordări noi, inovatoare, în dezvoltarea căilor ferate urbane. Nu este vorba doar de mobilizarea a sute de miliarde de dolari în capital de investiții și de stabilirea unei foi de parcurs adecvate pentru investiții, ci și de metode eficiente de implementare pentru a obține rezultate într-un an echivalente cu investițiile din ultimii 20 de ani.

În prezent, Planul General pentru Investiții și Construcția Sistemelor Feroviare Urbane din Hanoi și Ho Și Minh City până în 2035 este finalizat de urgență de către liderii din Hanoi și Ho Și Minh City, în coordonare cu Ministerul Transporturilor, cu numeroase mecanisme inovatoare, pentru a fi supus aprobării autorităților competente. Cu toate acestea, pe lângă învățarea din eșecurile a 20 de ani de dezvoltare a căilor ferate urbane, pentru ca planul general să fie fezabil, procesul de construcție trebuie să fie extrem de serios, meticulos, cuprinzător și temeinic. În special, este nevoie de eforturi comune ale întregului sistem politic, începând cu transmiterea spiritului „discuții doar despre acțiune, nu despre retragere”, creând astfel unitate și o determinare ridicată în procesul de implementare.

Acestea sunt condițiile necesare și suficiente pentru ca transportul feroviar urban să se accelereze cu adevărat, similar extinderii autostrăzilor expres, pentru care am văzut rezultate inițiale foarte încurajatoare în ultimii 2-3 ani.

Sursă: https://baodautu.vn/van-hanh-duong-sat-do-thi-nhon---ga-ha-noi-khi-nao-duong-sat-do-thi-but-toc-d222170.html