Noi oportunități pentru industria feroviară.

Un tren de transport internațional care transportă produse agricole pentru export, operat de Corporația Căilor Ferate din Vietnam.

Marea misiune

„Finalizarea și implementarea promptă a planului de restructurare a Corporației Căilor Ferate din Vietnam pentru perioada 2026-2030, cu o viziune pentru 2035, orientată către un model corporativ, este una dintre prioritățile principale ale Consiliului de Administrație și ale Consiliului Executiv al Corporației în 2026”, a subliniat dl. Cao Anh Tuan, ministru adjunct al Finanțelor , la conferința de implementare a planului de producție și afaceri al Corporației Căilor Ferate din Vietnam, care a avut loc weekendul trecut.

Potrivit viceministrului Cao Anh Tuan, acest proiect își propune nu doar să eficientizeze structura organizațională, ci și să transforme modelul operațional al Corporației într-un model de grup, creând o bază pentru ca industria feroviară să participe mai profund la activitățile de investiții, precum și la managementul, operarea și exploatarea noilor proiecte de infrastructură feroviară, în special a liniilor moderne și de mare viteză.

Anterior, la 23 decembrie 2025, Ministerul Finanțelor a înaintat prim-ministrului Pham Minh Chinh și viceprim-ministrului Ho Duc Phoc Propunerea nr. 965/TTr-BTC privind restructurarea Corporației Căilor Ferate din Vietnam pentru perioada 2026-2030, cu o viziune până în 2035, conform orientării modelului de grup.

Aceasta este a doua prezentare a Ministerului Finanțelor în doar două luni privind planul de restructurare a Corporației Căilor Ferate din Vietnam pentru perioada 2026-2030, cu o viziune până în 2035, orientată către un model corporativ.

În urma directivelor viceprim-ministrului Ho Duc Phoc din Scrisoarea oficială nr. 11425/VPCP-ĐMDN din 20 noiembrie 2025, Ministerul Finanțelor a continuat să organizeze întâlniri și să solicite opinii scrise de la următoarele ministere: Ministerul Construcțiilor, Ministerul Justiției, Ministerul Industriei și Comerțului și Corporația Căilor Ferate din Vietnam.

Conform proiectului de Decizie a Prim-ministrului privind restructurarea Corporației Căilor Ferate din Vietnam pentru perioada 2026-2030, cu o viziune până în 2035, urmând modelul de grup (atașat la dosarul nr. 965), o societate-mamă - Grupul Căilor Ferate din Vietnam - va fi înființată în perioada 2026-2030, pe baza unui model societate-mamă-filială. Societatea-mamă va fi o societate cu răspundere limitată cu capital deținut 100% de stat, transformată din Corporația Căilor Ferate din Vietnam.

Odată cu înființarea companiei-mamă - Corporația Căilor Ferate din Vietnam, Guvernul va înființa noi filiale deținute în totalitate de compania-mamă, inclusiv: Corporația Industriei Feroviare din Vietnam și Compania de Electrificare a Căilor Ferate din Vietnam Limited.

În perioada 2031-2035, este planificată înființarea unei alte filiale deținute în totalitate de compania-mamă - Vietnam Railways Group, și anume Vietnam Railway Infrastructure Corporation.

În cazul în care Statul decide să investească în proiectul feroviar de mare viteză Nord-Sud prin investiții publice, Corporația Căilor Ferate Vietnameze și compania-mamă a acesteia - Grupul Căilor Ferate Vietnameze (după înființare) vor finaliza studiul modelului de unitate operațională pentru implementare, conform deciziei autorității competente.

În ceea ce privește planul de restructurare a finanțelor, capitalului și activelor, Ministerul Finanțelor propune implementarea unei foi de parcurs pentru noi investiții în locomotive și vagoane care să le înlocuiască pe cele care au ajuns la sfârșitul duratei de viață; dezvoltarea industriei feroviare; dezvoltarea afacerilor din domeniul infrastructurii feroviare; și preluarea activelor publice după finalizarea proiectelor decise de autoritățile competente, inclusiv: linia de cale ferată Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, complexul industrial feroviar; și preluarea a 6 gări existente.

În cazul în care statul decide să investească într-o cale ferată de mare viteză pe axa Nord-Sud prin investiții publice, ar trebui studiat un plan de suplimentare a capitalului social din îndeplinirea sarcinilor alocate, conform prevederilor.

Dacă Decretul privind gestionarea capitalului este emis de Guvern, capitalul social al Corporației Căilor Ferate din Vietnam în perioada 2026-2030 va fi de 32.356 miliarde VND, inclusiv: capitalul social actual de 3.250 miliarde VND; capitalul de investiții din proiecte aprobate sau decise de autoritățile competente (7.153 miliarde VND) din bugetul de stat; și valoarea activelor publice alocate întreprinderii și incluse în partea de capital de stat a întreprinderii (21.953 miliarde VND).

În perioada 2031-2035, se preconizează că capitalul social al Corporației Căilor Ferate din Vietnam va crește la 49.733 miliarde VND, fără a include costul preluării liniei feroviare de mare viteză pe axa Nord-Sud, dacă acest proiect este implementat cu capital public.

Noul ciclu de dezvoltare

„Pe lângă monitorizarea atentă a procesului de depunere a Proiectului spre aprobare de către autoritățile competente, pentru a asigura o transformare eficientă, Ministerul Finanțelor se coordonează îndeaproape cu ministerele și sectoarele relevante pentru a dezvolta mecanisme și politici specifice pentru industria feroviară, concentrându-se pe finalizarea decretelor privind mecanismele financiare specifice, îmbunătățirea capacității de guvernanță și eficiența utilizării activelor statului în întreprinderi”, a declarat ministrul adjunct Cao Anh Tuan.

Împărtășind această opinie, dl. Nguyen Danh Huy, ministrul adjunct al construcțiilor, a declarat că Corporația Feroviară din Vietnam, în special, și industria feroviară vietnameză în general, se confruntă cu oportunități semnificative, având în vedere o serie de proiecte de infrastructură feroviară de amploare, inclusiv proiecte transvietnameze și proiecte care conectează rute internaționale.

Potrivit domnului Nguyen Danh Huy, dacă proiectul este aprobat de autoritățile competente, Corporația Feroviară Vietnameză va suferi o schimbare fundamentală în poziția și puterea sa, devenind pe deplin capabilă să investească masiv în modernizarea flotei și să construiască o fundație pentru o industrie feroviară modernă.

„Totuși, pentru a atinge acest obiectiv, pe lângă propriile eforturi, Corporația Căilor Ferate din Vietnam trebuie să continue să beneficieze de atenție și sprijin din partea agențiilor de management de stat în ceea ce privește capitalul, precum și de politici preferențiale privind impozitele și terenurile, pentru a crea un pârghie suficient de puternică pentru ca unitatea să accelereze și să se impună”, a subliniat ministrul adjunct Nguyen Danh Huy.

În plus, transferul Corporației Căilor Ferate Vietnameze sub controlul direct al Ministerului Finanțelor, inclusiv managementul de stat și afacerile de partid, nu reprezintă doar o schimbare a autorității de management, ci își propune să creeze condiții pentru ca întreprinderea să acceseze resursele bugetare într-un mod mai proactiv, sistematic și pe termen lung.

„Pornind de la această bază financiară, Corporația Căilor Ferate din Vietnam va putea dezvolta treptat industria mecanică feroviară, va dobândi și stăpâni tehnologia și va pregăti capacitatea de a participa la proiecte de investiții în valoare de zeci de miliarde de dolari în viitor”, a declarat ministrul adjunct al Construcțiilor.

Potrivit domnului Hoang Gia Khanh, directorul general al Corporației Feroviare din Vietnam, în 2026, corporația va îndeplini simultan două sarcini strategice: gestionarea, exploatarea și operarea în siguranță și eficiență a sistemului feroviar existent; și pregătirea pentru primirea, gestionarea, operarea, exploatarea și întreținerea noilor linii feroviare atribuite de stat.

Prima sarcină este de a gestiona, exploata și opera linia de cale ferată existentă, asigurând siguranța și eficiența și atingând obiective de creștere de două cifre. Soluția cheie este de a continua promovarea aplicării științei și tehnologiei și a transformării digitale extinse în conformitate cu Rezoluția nr. 57 a Biroului Politic; de a continua eficientizarea structurii organizatorice conform Rezoluției nr. 18 a Comitetului Central; și de a implementa cu strictețe și eficiență Directiva nr. 22 a Primului Ministru privind asigurarea ordinii și siguranței în traficul feroviar.

A doua sarcină este implementarea de noi proiecte feroviare, concentrându-se pe planul de restructurare al Corporației Căilor Ferate din Vietnam pentru perioada 2026-2030, cu o viziune până în 2035, urmând modelul de grup după aprobarea de către Prim-ministru; și implementarea simultană a proiectului de construire a unui complex industrial feroviar cu o investiție totală de peste 10.000 de miliarde de VND în zona Ngoc Hoi, Hanoi, asigurând progresul la timp și eficiența investițiilor.

Scopul acestor două sarcini strategice este de a transforma Corporația Căilor Ferate din Vietnam într-un grup economic puternic în sectorul feroviar, prin formarea unui ecosistem sincronizat care să cuprindă transportul, managementul infrastructurii, industria feroviară, formarea profesională și transferul de tehnologie.

În acest context, proiectul de construcție a Complexului Industrial Feroviar este identificat ca o bază crucială pentru stăpânirea treptată a tehnologiei și reducerea dependenței de importuri pe termen lung.

„Dacă 2025 este considerat faza «fundamentală», atunci 2026 este anul «intrării în viteză» a unui nou ciclu de dezvoltare, cu hotărârea de a readuce căile ferate la rolul lor esențial în sistemul național de transport, vizând un sector al transporturilor modern, sustenabil, mai profund integrat cu regiunea și cu lumea”, a subliniat dl. Hoang Gia Khanh.

Sursă: https://baodautu.vn/van-hoi-moi-cho-nganh-duong-sat-d481656.html