Depășind nenumărate obstacole pentru a decola.

O echipă de zece studenți și absolvenți ai RMIT Vietnam s-a asigurat recent de locul doi în finala globală IATA Airline Management Challenge 2026, transformând incertitudinile inițiale într-o performanță impresionantă într-una dintre cele mai solicitante competiții de aviație studențești.

Concurând sub numele RMIT Aviation Team, grupul de studenți și absolvenți ai programului de Licență în Științe Aplicate (Aviație) a trecut prin runde regionale din martie până în mai, ajungând în top 4 în regiunea Asia-Pacific înainte de a se califica pentru finala globală de la sfârșitul lunii mai. Această realizare i-a plasat pe locul doi în lume – un rezultat obținut nu doar prin abilitățile lor profesionale, ci și prin perseverență și munca în echipă.

Echipa RMIT Aviation, formată din zece studenți și absolvenți, a obținut locul doi în finala globală IATA Airline Management Challenge 2026.

Călătoria a început cu o simplă căutare pe LinkedIn, efectuată de căpitanul echipei, Truong Vinh Minh Thu, la doar trei luni după intrarea în universitate.

„Îmi doream foarte mult să particip, dar aveam nevoie de o echipă”, a declarat Thu. Cu sprijinul Facultății de Științe, Inginerie și Tehnologie și datorită relațiilor profesorului Marco D'Alessandro, zece studenți și absolvenți au format o echipă pentru a se înscrie în competiție.

Competiția de Management al Companiilor Aeriene a Asociației Internaționale de Transport Aerian (IATA) le cere participanților să își asume rolul unui operator de companii aeriene, gestionând o rețea de rute, alocând o flotă de aeronave și dezvoltând strategii de prețuri pe un sistem de simulare. Având în vedere o problemă de afaceri care implică cinci destinații din Europa, echipele trebuie să ia decizii pentru a optimiza profitabilitatea pe parcursul a cinci runde, inclusiv trei regionale și două globale.

Pentru echipa de aviație RMIT, primele runde nu au fost deloc ușoare.

„Ne-am confruntat cu multe dificultăți în determinarea prețurilor biletelor și în prezicerea cererii de pasageri”, a spus Thu.

„Inițial, întreaga echipă era stresată și confuză pentru că totul era nou și provocator.”

Pentru a depăși această provocare, echipa și-a restructurat operațiunile. S-au împărțit în două echipe: una concentrată pe strategia de prețuri, cealaltă pe gestionarea flotei și a rutelor, lucrând în continuare îndeaproape pentru a se asigura că toate deciziile au fost luate în mod sincronizat.

„Toată lumea este foarte hotărâtă”, a spus Thu. „Împărtășim idei, corectăm greșeli și ne susținem reciproc în fiecare zi.”

Potrivit membrului Do Ngoc Thuy Duong, grupul a adoptat rapid o metodă de lucru sistematică și bazată pe analiza datelor.

„Studiem tendințele cererii, limitările aeronavelor, structurile costurilor și condițiile pieței”, a declarat Duong. „După fiecare rundă, echipa analizează indicatori precum factorul de încărcare, pragul de rentabilitate și profitabilitatea pentru fiecare rută, pentru a înțelege unde ne descurcăm bine și unde trebuie să ne îmbunătățim.”

În loc să urmărească creșterea profitului cu orice preț, echipa a construit o strategie disciplinată, axată pe profitabilitatea sustenabilă.

Duong a subliniat: „Problema aici nu este doar despre ocuparea locurilor sau deschiderea mai multor rute, ci despre echilibrarea veniturilor, costurilor și riscurilor.”

Adevărata provocare a apărut în runda finală, când prețurile materiilor prime au crescut vertiginos cu 50%, amenințând direct rezultatele operaționale ale tuturor echipelor. Această variabilă a obligat întregul grup să își revizuiască strategiile.

„Șocul privind combustibilul a fost cea mai mare provocare”, a spus Thu. „Ne-am dat seama că vechea strategie nu mai era potrivită.”

Pe baza datelor istorice și a rapoartelor din rundele anterioare, echipa a restructurat rețeaua de rute. S-au concentrat pe rute cheie profitabile, au ajustat frecvențele în funcție de cererea sezonieră și au optimizat dimensiunea aeronavelor în funcție de eficiența rutelor - utilizând aeronave mai mari pentru rutele principale și aeronave mai mici și mai flexibile pentru piețele secundare.

„Nu reducem doar costurile”, a explicat Thu. „Echipa se concentrează pe stabilirea inteligentă a prețurilor, pe momentul potrivit și pe menținerea cotei de piață, rămânând astfel competitivă.”

În spatele deciziilor strategice se află un spirit de echipă puternic, care ajută grupul să își mențină performanța sub presiune. Conducerea unei echipe ca boboc a fost inițial o provocare pentru Thu, dar a fost oarecum ușurată datorită sprijinului tuturor membrilor.

„Când eram nervoasă, toată lumea mă încuraja mereu, spunând că era o oportunitate de a învăța”, a spus Thu. „Privind în urmă, sunt foarte mândră de ceea ce a realizat echipa împreună.”

Dr. Marco D'Alessandro, director interimar al programului de licență în științe aplicate (aeronautică) de la RMIT Vietnam, consideră că această competiție nu este doar o oportunitate pentru studenți de a-și testa cunoștințele într-un mediu de simulare realist, ci și o șansă de a se conecta cu persoane cu aceleași interese, într-o provocare atât academică, cât și plină de experiență.

„Echipa RMIT care participă la competiția IATA reunește absolvenți și studenți din diverși ani de studiu: unii contribuie cu expertiză aprofundată, alții aduc entuziasm și abilități de lider, iar alții își asumă în mod flexibil rolurile necesare pe parcursul competiției, exact ca în situațiile reale din industrie”, a observat el.

Pentru membrii echipei RMIT Aviation, competiția le-a oferit nu doar clasamente, ci și experiență practică în operațiunile aeriene și volatilitatea pieței, deschizând o viziune asupra viitorului în această industrie, unde succesul vine din decizii și presiuni reale și convingerea că se pot adapta la toate acestea.

Articol de : Hoang Ha

Imaginea de sus : Lukas Gojda – stock.adobe.com

Sursă: https://www.rmit.edu.vn/vi/tin-tuc/tat-ca-tin-tuc/2026/jun/%20vuot-muon-van-bat-loi-de-cat-canh