Orientările propun soluții de proiectare a infrastructurii pentru a face ciclismul sigur și convenabil, cu scopul de a promova ciclismul ca mod de transport zilnic, potrivit pentru toate vârstele și care servește diverselor scopuri.
Pe 29 mai, la Hanoi, Departamentul pentru Infrastructură Tehnică ( Ministerul Construcțiilor ), cu sprijinul Organizației Germane de Cooperare Internațională (GIZ), Institutului Mondial de Resurse (WRI) și HealthBridge, a anunțat linii directoare pentru proiectarea pistelor de biciclete în zonele urbane, în speranța de a contribui la construirea unor orașe mai ecologice, mai sigure și mai locuibile.
Acest lucru demonstrează eforturile Vietnamului în contextul unei populații urbane în creștere rapidă, estimată să ajungă la 50% din populația totală până în 2025. Rata ridicată de urbanizare duce la o presiune sporită asupra gestionării și furnizării serviciilor publice urbane, inclusiv asupra problemelor legate de transportul urban și de mediu. Sistemul rutier urban actual este conceput pentru traficul motorizat, prezentând riscuri semnificative pentru participanții vulnerabili la trafic, inclusiv bicicliștii. Între timp, străzile mai mici nu dispun de suficient spațiu și infrastructură pentru bicicliști și pietoni.
Orientările includ recomandări generale axate pe cinci domenii cheie de acțiune: Proiectarea pistelor și a traseelor pentru biciclete, Proiectarea intersecțiilor unde este permis traficul bicicletelor, Proiectarea pentru a minimiza conflictele, Semnale de circulație, marcaje rutiere și semnalizare și Lucrări auxiliare.
„Îi încurajăm pe profesioniștii din domeniul planificării și proiectării urbane, al managementului rutier și urban să utilizeze acest ghid ca referință atunci când dezvoltă și implementează proiecte. Acest ghid oferă soluții tehnice, atât teoretice, cât și practice, pentru problemele legate de infrastructura pentru biciclete, în conformitate cu noul standard 13592:2022 Drumuri urbane - Cerințe de proiectare în Vietnam”, a declarat dl Ta Quang Vinh, directorul Departamentului de Infrastructură Tehnică din cadrul Ministerului Construcțiilor.
20% din emisiile globale provin din sectorul transporturilor, iar bicicletele sunt un mijloc de transport accesibil, sigur, sănătos și ecologic, care contribuie la reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră.
Potrivit lui Daniel Herrmann, consilier șef al proiectului „Sprijinirea Vietnamului în implementarea Acordului de la Paris, Faza a II-a” (VN-SIPA II - GIZ), prioritizarea utilizării bicicletelor ca mijloc de transport zilnic este o strategie eficientă și cu costuri reduse, care ajută orașele să atingă obiectivele de creștere ecologică și contribuie la angajamentul național al Vietnamului de a atinge emisii nete zero până în 2050.
Dna Retno Wihanesta, șefa Programului de Planificare a Transportului Urban din cadrul biroului WRI Indonezia, a apreciat, de asemenea, foarte mult rolul bicicletelor ca mijloc de transport ieftin, care promovează sănătatea și este ecologic. Îndrumările tehnice pot inspira alte orașe din Asia și din întreaga lume să dezvolte infrastructură prietenoasă cu bicicletele, promovând dezvoltarea urbană durabilă, accesibilă tuturor cetățenilor în viitor.
În Vietnam, bicicletele au fost cândva principalul și cel mai popular mijloc de transport. În ultimele decenii, creșterea rapidă a numărului de vehicule cu motor a dus la reducerea utilizării bicicletelor în zonele urbane, ceea ce a dus la o atenție mai redusă acordată transportului cu bicicleta în elaborarea politicilor.
Legătură sursă
Comentariu (0)