Vehiculele electrice nu sunt ușor inflamabile.

Tehnologia vehiculelor electrice este impecabilă.

Profesorul asociat Dam Hoang Phuc (Universitatea de Știință și Tehnologie din Hanoi ) a explicat că, după recentul incendiu oribil dintr-un bloc de mini-apartamente din Hanoi, deși autoritățile nu au ajuns încă la o concluzie oficială cu privire la cauza incendiului, este posibil ca la fața locului să fi fost văzute motociclete electrice și, prin urmare, să fi fost considerate vinovate. În ultimele zile, au apărut interdicții spontane pentru acest tip de vehicul în unele blocuri de apartamente. „În opinia mea, interdicțiile absolute privind motocicletele electrice sunt acțiuni extreme. Soluțiile trebuie să se bazeze pe aspecte tehnice și pe o perspectivă cuprinzătoare asupra problemei. Acesta este, de asemenea, un răspuns la obiceiul îndelungat al multor oameni de a interzice complet vehiculele ori de câte ori există un risc”, a comentat profesorul Phuc.

Xe điện không dễ cháy - Ảnh 1. — Vehiculele electrice reprezintă progresul și tendința viitorului.

Potrivit Dr. Phuc, de la țări europene până la SUA și chiar China, toate promovează dezvoltarea vehiculelor electrice, precum și a transportului public electric. Vietnamul urmează, de asemenea, această tendință, dezvoltând tehnologia și electrificând treptat transportul rutier. Aceasta este o tendință inevitabilă. Cu toate acestea, trebuie recunoscut faptul că în Vietnam există încă unele probleme care necesită îmbunătățiri. Mai exact, există încă produse sub standarde pe piață, iar mulți oameni chiar modifică sau alterează structura vehiculelor, ceea ce prezintă potențiale pericole pentru comunitate și consumatori în general. „Recunoașterea acestui lucru ne permite să avem soluții pentru a limita și preveni apariția vehiculelor de calitate inferioară care nu îndeplinesc standardele de inspecție de pe piață. Acest lucru este pentru a asigura siguranța comunității și pentru a proteja drepturile consumatorilor, asigurând egalitatea pentru întreprinderile producătoare reputate și oneste”, a declarat Dr. Phuc.

Vietnamul, la fel ca multe alte țări, implementează politici pentru a încuraja oamenii să treacă la vehicule electrice. Problema aici este controlul vehiculelor de calitate inferioară și neinspectate. În plus, este necesar să se planifice și să se desemneze zone de încărcare separate și sigure pentru vehiculele electrice, în loc să se interzică complet utilizarea acestora.

Dl. Pham Tuan Khoi, Director General al companiei Green Journey

Din Germania, dl. Nguyen Minh Dong, expert în testarea motoarelor și a emisiilor, a declarat: „În Germania, vehiculele electrice sunt încărcate în interior, dar nu a existat niciun caz în care un vehicul electric să fi luat foc. Problema nu este tehnologia vehiculului electric în sine. Cheia constă în procesul de testare. În Germania, orice produs electric este supus unor teste riguroase și științifice în toate situațiile, inclusiv impact, sarcină și imersiune în apă... Dacă procesul de testare este efectuat corect, tehnologia vehiculelor electrice nu prezintă un risc ridicat de incendiu și explozie.”

De fapt, în zilele noastre, nu doar câteva mărci la nivel mondial se specializează în producerea de vehicule electrice, precum Tesla (SUA) sau Vinfast (Vietnam), ci majoritatea mărcilor auto investesc și se concentrează pe segmentul vehiculelor electrice, deoarece acesta reprezintă viitorul industriei auto. Recent, deși Chevrolet a trebuit să recheme toate vehiculele electrice Bolt produse între 2017 și 2022 din cauza riscurilor de incendiu, în realitate, doar 5 incendii au avut loc dintre aproape 142.000 de vehicule de pe piață.

Dacă vehiculele electrice sunt interzise, vor fi interzise și frigiderele și aparatele de aer condiționat...?

Cea mai importantă componentă a unui vehicul electric este bateria, adesea considerată în mod eronat a fi cauza incendiilor vehiculelor. Cu toate acestea, experții spun că tehnologia utilizată în bateriile vehiculelor electrice este special concepută pentru a asigura siguranța. Spre deosebire de benzină, care se aprinde instantaneu la contactul cu o scânteie sau o flacără, bateriile litiu-ion necesită timp pentru a atinge căldura necesară pentru a se aprinde. Între timp, sistemul de baterii din vehiculele electrice este protejat de o carcasă metalică groasă pentru a minimiza riscul. În plus, pachetul de baterii dintr-un vehicul electric este o colecție de numeroase module individuale, fiecare cu propriul sistem de „siguranțe” pentru a întrerupe alimentarea fiecărei componente, reducând și mai mult riscul de incendiu și explozie.

Dr. Nguyen Duy Khiem, expert în electronică de la Universitatea Quy Nhon (provincia Binh Dinh), a subliniat: „Pe măsură ce resursele de combustibili fosili se epuizează din ce în ce mai mult, dezvoltarea energiei regenerabile pentru a le înlocui este o tendință inevitabilă. Această tendință este însoțită de noi dispozitive, în special vehiculele electrice din ultimii ani. În general, totul implică riscuri, dar conform logicii dezvoltării, invențiile ulterioare vor avea niveluri de siguranță mai ridicate. Dacă oamenii sunt îngrijorați de siguranța vehiculelor electrice sau a bateriilor, atunci vehiculele electrice...”

Mașinile pe benzină au și rezervoare de combustibil cu o capacitate de câteva zeci de litri, ceea ce le face vehicule cu risc ridicat. Potrivit acestuia, nu ar trebui să reacționăm fără o bază obiectivă la câteva incidente fără a investiga temeinic cauza. „Principalele cauze ale problemelor de siguranță ale echipamentelor se datorează în primul rând modului în care le folosim, operăm și chiar le întreținem. În cazul echipamentelor electrice, am observat că problemele provin adesea din cablaj sau din prize. Conectarea și deconectarea frecventă poate provoca cu ușurință slăbirea prizei și a ștecherului în timpul încărcării. Acest lucru duce la pierderi de energie și căldură, provocând în cele din urmă daune și pericole pentru siguranță”, a explicat Dr. Khiem.

Conform Asociației Producătorilor de Motociclete din Vietnam (VAMM), în prezent există aproximativ 4 milioane de biciclete și motociclete electrice în circulație în țară. Motorcycles Data prognozează că motocicletele electrice din Vietnam vor atinge a doua cea mai mare rată de creștere din lume, după China, în viitorul apropiat. Programul de tranziție către energie verde al Ministerului Transporturilor, care vizează reducerea emisiilor de carbon și metan, stabilește, de asemenea, un obiectiv ca 100% din vehiculele rutiere cu motor, inclusiv mașinile private, vehiculele de transport public și vehiculele specializate, să treacă la energie electrică și verde până în 2050.

Dl. Pham Tuan Khoi, director general al companiei Green Journey, o companie implicată activ în dezvoltarea comunității, a declarat: „Tendința generală actuală în țările din întreaga lume, precum și în Vietnam, este de a îmbunătăți tehnologia verde, de a minimiza deșeurile și emisiile și de a construi comunități sănătoase. Potrivit Ministerului Industriei și Comerțului, vânzările de motociclete electrice în Vietnam au crescut cu aproximativ 30-35% în ultimii ani, ceea ce face din Vietnam cea mai mare piață de motociclete electrice din ASEAN și a doua ca mărime la nivel global, după China.” „Dacă vorbim despre riscuri, mașinile pe benzină pot provoca, de asemenea, incendii. Sau lucruri precum încărcătoarele de telefoane, aragazurile cu inducție sau frigiderele pot lua foc... Dacă interzicem mașinile electrice, înseamnă că trebuie să interzicem toate aceste aparate?”, a întrebat dl. Khoi, adăugând: „Vietnam, ca multe alte țări, implementează politici pentru a încuraja oamenii să treacă la vehicule electrice. Problema aici este controlul vehiculelor de calitate scăzută, neinspectate. În plus, trebuie să planificăm și să desemnăm zone de încărcare separate și sigure pentru vehiculele electrice, nu să le interzicem complet.”

Conform datelor compilate de Autoinsuranceez de la Administrația Națională pentru Siguranța Traficului Rutier (NHTSA), actualizate în noiembrie 2022, rata incendiilor la vehiculele electrice a fost de doar 25,1 la 100.000 de vehicule, comparativ cu 1.529 la 100.000 de vehicule cu motor cu ardere internă. Cu alte cuvinte, numărul de incendii la vehiculele pe benzină este de 61 de ori mai mare decât la vehiculele electrice.

Legătură sursă