De unde a apărut ciclonul?

Ciclo-ul este un vehicul cu trei roți, acționat de energie umană (care folosește pedale), inventat experimental de Pierre Coupeaud (un francez) la Paris la începutul anilor 1930, sub denumirea inițială de tri-porteur . Coupeaud a adus ulterior acest tip de vehicul în Cambodgia în 1935, numindu -l ciclo-pousse . În 1939, Coupeaud a organizat o călătorie de la Phnom Penh la Saigon folosind un ciclo-pousse condus de două persoane care se deplasau pe rând. Mai târziu, vietnamezii au numit acest tip de vehicul pur și simplu „ ciclo ”.

Totuși, Pierre Coupeaud nu a fost inventatorul primei ricșe cu pedale din lume , deoarece acest tip de vehicul a fost fabricat în anii 1880, provenind de la ricșele din Japonia. Până în 1929, ricșele erau utilizate pe scară largă în Singapore (David Edgerton (2011). The Shock of the Old: Technology and Global History Since 1900. Oxford University Press. p.46).

Termenul „cyclo” în franceză și engleză este o versiune latinizată a cuvântului grecesc „kyklos ”, care înseamnă „roată, inel, cerc”. În funcție de țară, bicicletele „cyclo” au diverse denumiri corespunzătoare. Francezii le numesc vélo-taxi ( sau vélotaxi) ; portughezii le numesc ciclorriquixá, ecotáxi, riquixá sau riquexó… ; spaniolii le numesc bicitaxi, tricitaxi și altele; iar rușii le numesc Veloríksha ( Велори́кша ) sau Velotaksi (Велотакси)…

În engleza americană, cel mai comun termen pentru o ricșă este „cycle rickshaw”, cunoscut și sub numele de pedicab sau bike taxi (în funcție de regiune); în Mexic, termenii „bicitaxi” și „taxi ecologico” sunt adesea folosiți pentru a se referi la un tip de ricșă care seamănă foarte mult cu Fahrradtaxi- ul german (sau Fahrradrikscha ). Fietstaxi-ul din Olanda și Belgia își are originea și în Germania.

În Asia, chinezii numesc ricșa „ Sanluncha” (三轮车), dar acest nume este folosit și pentru a se referi la vehicule electrice și vehicule pentru copii, inclusiv la salubritate și camioane de gunoi; japonezii îl numesc în general jitensha takushi (自転車タクシー) - un tip de vehicul cu două sau trei roți propulsat de forța umană; cu toate acestea, cel mai echivalent cu ricșa este wa taku (輪タク), un tip de vehicul creat la începutul perioadei Taisho (1912-1926).

În India, ricșa se numește rikisha (रिकिशा) în hindi, cuvânt care înseamnă o căruță acționată de pedale, de către om. În Indonezia, se numește becak , derivat din cuvântul hokkien 馬車 sau 马车 (bé-chhia), care înseamnă „trăsură trasă de cai”, dar becak este de fapt foarte asemănător cu ricșele și căruțele din Vietnam.

În Malaezia, există un tip de vehicul numit beca , scris în javaneză বিচা, un vehicul cu trei roți derivat de lanca – un vehicul cu două roți, tras manual, popular în China cu câteva secole în urmă. În Myanmar, ricșa se numește sitekarr (- /), pronunțat după cuvântul englezesc pentru ataș .

În general, în a doua jumătate a secolului al XX-lea, ricșele aveau modele diverse și au apărut în multe locuri din întreaga lume, inclusiv în Europa și America (ca mijloc de divertisment pentru turiști ). Unele tipuri au șoferul așezat în fața pasagerului în timp ce pedalează (cum ar fi în India, Bangladesh și China); altele au șoferul așezat în spatele pasagerului, cum ar fi în Cambodgia, Indonezia, Malaezia și Vietnam (în Delta Mekongului, există un tip numit „xe lôi”, în care șoferul stă în fața pasagerului); iar în Myanmar, Filipine și Singapore, pasagerii stau de obicei în spatele ricșei, lângă șofer.

Doar Vietnamul și Cambodgia le numesc ciclouri , pe baza cuvântului francez „cyclo” - cambodgienii le numesc ស៊ីក្លូ (xich-lo) . Pe lângă ciclourile cu pedale, există și ciclouri motorizate, care folosesc benzină sau electricitate (baterii reîncărcabile).

Sursă: https://thanhnien.vn/xich-lo-tu-dau-toi-185241025223321493.htm