«125 миллиардов долларов США» застряли в Ормузском проливе.

Согласно недавно опубликованным данным страховой группы Allianz, закрытие Ормузского пролива привело к тому, что более 1200 грузовых судов, перевозящих товары на сумму 125 миллиардов долларов, оказались заблокированы.

ZNews•25/06/2026

В последние дни корабли начали проходить через Ормузский пролив. Фото: Reuters .

Хотя движение судов через Ормузский пролив постепенно возобновилось, недавно опубликованный отчет Allianz является первым документом, точно оценивающим стоимость судоходных активов и грузов, которые более 100 дней находятся в Персидском заливе из-за эскалации напряженности в регионе с конца февраля, сообщает Financial Times .

В ведомстве отметили, что беспрецедентное закрытие пролива вызывает опасения по поводу будущего международной морской торговли.

Юстус Хайнрих, руководитель отдела морского страхования в компании Allianz, отметил, что кризис изменил взгляды страховщиков на риски в этих жизненно важных проливах.

Он подчеркнул: «Мы всегда обсуждали реалистичные сценарии катастроф, а теперь столкнулись с реальной катастрофой, подобной этой. Думаю, это меняет наше восприятие реальных операционных рисков».

Сценарий «новой нормальности» после кризиса.

До начала конфликта через Ормузский пролив ежедневно проходило в среднем 135 судов и пятая часть мировых запасов нефти и газа. Закрытие этого маршрута вызвало масштабные сбои на энергетическом рынке, в результате чего цены на нефть превысили 100 долларов за баррель.

Согласно данным Международной морской организации (ИМО), более 40 судов были поражены ракетами, 14 моряков погибли, причем большинство пострадавших судов составляли нефтяные танкеры.

Временное мирное соглашение между США и Ираном укрепило доверие среди судоходных компаний, что привело к значительному увеличению грузопотока по сравнению с прошлой неделей. Данные Lloyd's List Intelligence показывают, что количество судов, покидающих Персидский залив, выросло до 69 за неделю, закончившуюся 21 июня, что значительно выше, чем 24 на предыдущей неделе, и является самым высоким недельным объемом с начала боевых действий.

Вам также может понравиться

Предложение не повышать коэффициент K в Хошимине способствует снижению стоимости земли.Если и дальше будет сохраняться убеждение, что коэффициент K всегда должен быть больше 1, то чрезмерно высокие затраты на землепользование помешают Хошимину достичь своей цели по строительству арендного жилья.

Цены на золото сегодня, 26 июня 2026 года, резко выросли благодаря покупкам по сниженным ценам, при этом цены на золото в Сан-Хосе (SJC) остаются на высоком уровне.Сегодня, 26 июня 2026 года, мировые цены на золото немного выросли на фоне роста спроса после четырех дней подряд снижения. Цена золотых слитков SJC упала до 146,2 млн донгов за унцию.

Цена на серебро сегодня, 26 июня 2026 года: продолжает снижаться.Сегодняшняя цена на серебро (26 июня 2026 г.) продолжает падать, поскольку доллар США сохраняет восходящий тренд, а инвесторы проявляют осторожность в преддверии сигналов от Федеральной резервной системы по вопросам денежно-кредитной политики.

Несмотря на постепенное возобновление морских перевозок, логистические компании определили альтернативные маршруты через порты, ведущие в Оманский залив, Красное море или автомобильным транспортом, как неотъемлемую часть будущего развития.

Многие руководители судоходных компаний заявили, что намерены увеличить инвестиции в эти вспомогательные маршруты после того, как Иран продемонстрировал свою способность полностью контролировать Ормузский пролив.

Долгосрочное давление на цепочку поставок

Майкл Олдуэлл, исполнительный вице-президент по морской логистике компании Kuehne, Nagel – крупнейшего в мире экспедитора грузов по объему перевозок – оценивает, что в настоящее время в Персидском заливе застряло около 300 000 стандартных контейнеровозов (TEU), что вызывает серьезные заторы на наземных маршрутах в регион и из него.

Поскольку страны Ближнего Востока не экспортируют много скоропортящихся товаров, большая часть этих товаров остается на судах или выгружается в местных портах.

Задержки с доставкой грузов по-прежнему остаются серьезной проблемой для судоходных компаний. Фото: Reuters .

Рахул Кханна, руководитель отдела консультаций по морским рискам в Allianz, заявил, что компания получила заявления о возмещении убытков и повреждений судов, пострадавших от беспилотников или ракет, и ожидает увеличения числа заявлений, касающихся грузов фармацевтических препаратов или замороженных продуктов, поврежденных в результате длительного хранения.

Помимо материальных потерь, в докладе также содержится предупреждение о судьбе 20 000 моряков, оказавшихся в бедственном положении на судах в Персидском заливе. Число случаев оставления рабочих судовладельцами, включая задержку выплаты заработной платы или прекращение поставок необходимых товаров, увеличивается уже шесть лет подряд, достигнув рекордного уровня — более 6000 случаев.

Компания Allianz прогнозирует, что судоходная отрасль столкнется со значительными проблемами в удержании и привлечении персонала на фоне растущего спроса на квалифицированную рабочую силу в связи с автоматизацией и переходом к экологически чистым технологиям, которые угрожают стабильности глобальных цепочек поставок.

Соединенные Штаты - Вьетнам: Не пропустите