Урок 2: Строительство города у реки

В этом контексте городские территории развиваются на основе зеленых зон, уникальной идентичности и благополучия, создавая импульс, повышая привлекательность и конкурентоспособность, адаптируясь к интеграционным тенденциям, способные реагировать на изменение климата и способные способствовать улучшению качества жизни жителей.

Формирование нового городского района на правом берегу Красной реки.

Сразу после выезда с развязки Ван Фу на скоростной автомагистрали Нойбай — Лао Кай и движения по дороге, ведущей в центр города Йенбай, мы были поражены масштабным проектом городского развития, постепенно обретающим форму. Проект, получивший название «Прибрежная городская зона Йенбай», строится на общей площади 23,85 гектара и расположен на улице Бать Лам, в коммуне Гиой Фиен, город Йенбай. Общий объем инвестиций составляет почти 1000 миллиардов донгов. Разрешение на строительство «Прибрежной городской зоны Йенбай» было получено от Народного комитета города Йенбай в марте 2024 года, а завершение строительства ожидается в 2025 году. Это один из проектов, демонстрирующих смещение городской застройки Йенбай с левого берега Красной реки на правый.

baolaocai-br_z6438881016085-c6f10eff7b3a7191f3f0abf4ed286a20.jpg — Представители коммуны Джиой Фиен города Йен Бай (слева на фотографии) представляют проекты городского развития, реализуемые в настоящее время на правом берегу Красной реки.

Река Красная протекает через провинцию Йенбай, простираясь от района Лангтип (район Ван Йен), граничащего с районом Бао Йен провинции Лаокай, через районы Ван Йен, Чан Йен и город Йенбай. Из-за уникальных особенностей, таких как перепад высот, частые крупные наводнения, высокая скорость течения и многочисленные риски оползней, городское развитие вдоль реки крайне затруднено. Однако за несколько десятилетий усилия по регулированию реки привели к формированию стабильных жилых районов и развитию городских центров. Помимо крупнейшего города Йенбай, расположенного севернее, можно найти такие города, как Ко Фук, Бао Дап, Мау А и Ан Тхинь. Согласно плану на 2023 год, вдоль Красной реки будет сформировано семь городских районов, включая один городской район II типа, два городских района IV типа и четыре городских района V типа.

Для улучшения транспортной доступности городов вдоль реки Красной, Йенбай инвестировал средства в строительство дорог, идущих с севера на юг и с юга на северо-запад, соединяющих города Йенбай друг с другом и с городами региона. Это направлено на использование существующей и развивающейся инфраструктуры национальных транспортных маршрутов, таких как автомагистраль Нойбай — Лаокай, железная дорога Лаокай — Ханой — Хайфон и строящийся аэропорт Сапа.

Развитие транспортной инфраструктуры открыло возможности для городского развития, создав импульс для формирования новых городских районов, привлекая жителей и инвесторов к жизни, производству и ведению бизнеса, тем самым стимулируя местный экономический рост. Эта политика на протяжении многих лет подчеркивалась городом Йенбай посредством ключевых проектов, оказывающих волновой эффект на весь регион. Совсем недавно, в конце 2023 года, состоялось официальное открытие моста Джиой Фиен через реку Красную, общий объем инвестиций в который составил 650 миллиардов донгов. Наряду с существующими мостами, включая мост Йенбай, мост Ван Фу, мост Туан Куан и мост Бать Лам, это пятый мост через реку Красную в городе Йенбай, способствующий соединению двух берегов и связывающий планируемый городской район на правом берегу реки с центром города, создавая центральный элемент городской жизни Йенбай.

На участке Красной реки, проходящем через город Йенбай, в настоящее время имеется 5 мостов, соединяющих два берега.

Согласно Департаменту строительства провинции Йенбай, новый план городского развития города Йенбай предусматривает новый подход, создающий пространство для застройки на правом берегу Красной реки. Одновременно с этим, для строительства городских зон по обеим сторонам реки необходимы мосты. Поэтому по прямой город имеет пять мостов общей протяженностью чуть более 7 км. При объявлении плана было показано, что городское развитие будет осуществляться вдоль транспортных осей трех недавно построенных мостов, а также двух существующих мостов, образуя пять осей городского развития. Это было встречено с одобрением и поддержкой со стороны общественности и бизнеса. Государственные инвестиции в инфраструктуру в размере 1000 миллиардов донгов привлекут тысячи миллиардов донгов частных инвестиций. Таким образом, «города будут самодостаточны» и будут генерировать рост, в то время как государство будет инвестировать только в базовую инфраструктуру, как часто указывает премьер-министр Фам Минь Чинь, «используя государственные инвестиции для направления и привлечения частных инвестиций».

Пространственная ориентация на обоих берегах Красной реки

Город Йенбай, первоначально представлявший собой городской жилой район на берегу реки, около 40 лет назад получил свой административный центр в холмистой местности, создав таким образом новый городской центр. Сегодня, с постройкой автомагистралей и многочисленных мостов через Красную реку, ожидается, что урбанизация в этом районе продолжится.

Перспективы градостроительного планирования вдоль реки Красной в городе Йенбай. Источник: Департамент строительства провинции Йенбай.

Чтобы соответствовать своему статусу «сердца» Северо-Западного региона, провинция Йенбай разработала рациональный план городского развития для города на обоих берегах Красной реки, направленный на снижение рисков наводнений и минимизацию затрат на освоение земель; создание городских территорий, связанных с формированием зеленых зон и общественных пространств вдоль обоих берегов Красной реки. Преимущества этого плана включают создание общественных зеленых зон вдоль Красной реки; укрепление связи между существующими и новыми городскими районами по обеим сторонам Красной реки; развитие прибрежной транспортной инфраструктуры; создание красивого городского ландшафта вдоль Красной реки, улучшение качества жизни; и рациональное использование земель вдоль Красной реки.

Мост Бать Лам — четвёртый мост через Красную реку в районе города Йенбай.

Градостроительная стратегия развития Йенбай включает 6 функциональных зон. Среди них центральная городская зона является центром развития планируемой территории, охватывая существующие и вновь застроенные городские районы, а ось Красной реки выступает в качестве динамичного центра развития. Промышленно-сервисная зона на развязке автомагистралей Ханой-Лаокай состоит из двух зон промышленного и сервисного назначения, тесно связанных с развязками автомагистралей IC12 и IC13 и основными городскими магистралями, примыкающих к центральной городской зоне. Эта зона способствует развитию промышленности, логистических услуг, торговли и туризма.

Промышленная зона — это юго-восточная промышленная зона центральной городской агломерации, развивающаяся на основе продолжающихся инвестиций в строительство промышленной зоны к югу от города Йенбай. Туристическая и сервисная городская зона озера Тхакба — это зона, развивающая различные виды экотуризма, популяризирующая природную красоту озера Тхакба; расширяющая городскую территорию в городе Йенбинь, превращая его в коммерческий, сервисный и логистический центр туристического района озера Тхакба. Экотуристическая зона озера Ванхой — это зона, развивающая туризм и высокотехнологичное сельское и лесное хозяйство на озере Ванхой и в окрестностях. Сельскохозяйственная и лесная зона включает в себя районы сельскохозяйственного и лесного производства и сельские поселения, расположенные вокруг городских и промышленных зон.

Три основные пространственные оси формируют основу для городского развития, включая культурно-туристическую ось: ось от озера Тхак Ба до озера Ван Хой, проходящая через центральную часть города и соединяющая туристические зоны, новые городские районы, коммерческие и сервисные центры, а также промышленные центры с транспортной развязкой IC12. Это повышает пространственную связность и экономическую активность между существующими и новыми городскими районами вдоль коридора Красной реки и этой оси.

Историческая ось городского развития: Городская ось соединяет существующую городскую территорию с будущими новыми центрами развития и с развязками IC12 и IC13. Одна ветвь от развязки IC13 соединяет существующие городские центры к северу от Красной реки в городе Йенбай и центр услуг и туризма в городе Йенбинь. Другая ветвь соединяет существующую городскую территорию через Красную реку по мосту Бач Лам с коммерческими и сервисными центрами, промышленными центрами и новыми городскими районами к югу от Красной реки.

Город Йенбай планируется сделать «сердцем» северо-западного региона.

Ось Красной реки – динамичная ось: служа основой для развития современных новых городских районов вдоль Красной реки, она станет символом значительного экономического развития и мощной урбанизации города Йенбай в будущем, реализуя модель городской структуры, ориентированную на: «Рациональное развитие города на обоих берегах Красной реки, ограничение рисков наводнений и минимизацию затрат на освоение земель; создание городских территорий, связанных с формированием системы зеленых и общественных пространств вдоль обоих берегов Красной реки».

Были определены две основные транспортные оси: межрегиональные транспортные оси (скоростные и национальные автомагистрали, соединяющие планируемую территорию с экономическими регионами как внутри страны, так и за рубежом) и городские транспортные оси (основные городские транспортные оси в направлении кольцевых дорог и радиальных маршрутов, соединяющих ключевые городские центры и промышленные узлы).