В этом контексте городские территории развиваются на основе зеленых зон, уникальной идентичности и благополучия, создавая импульс, повышая привлекательность и конкурентоспособность, адаптируясь к интеграционным тенденциям, способные реагировать на изменение климата и способные способствовать улучшению качества жизни жителей.
Формирование нового городского района на правом берегу Красной реки.
Сразу после выезда с развязки Ван Фу на скоростной автомагистрали Нойбай — Лао Кай и движения по дороге, ведущей в центр города Йенбай, мы были поражены масштабным проектом городского развития, постепенно обретающим форму. Проект, получивший название «Прибрежная городская зона Йенбай», строится на общей площади 23,85 гектара и расположен на улице Бать Лам, в коммуне Гиой Фиен, город Йенбай. Общий объем инвестиций составляет почти 1000 миллиардов донгов. Разрешение на строительство «Прибрежной городской зоны Йенбай» было получено от Народного комитета города Йенбай в марте 2024 года, а завершение строительства ожидается в 2025 году. Это один из проектов, демонстрирующих смещение городской застройки Йенбай с левого берега Красной реки на правый.
Река Красная протекает через провинцию Йенбай, простираясь от района Лангтип (район Ван Йен), граничащего с районом Бао Йен провинции Лаокай, через районы Ван Йен, Чан Йен и город Йенбай. Из-за уникальных особенностей, таких как перепад высот, частые крупные наводнения, высокая скорость течения и многочисленные риски оползней, городское развитие вдоль реки крайне затруднено. Однако за несколько десятилетий усилия по регулированию реки привели к формированию стабильных жилых районов и развитию городских центров. Помимо крупнейшего города Йенбай, расположенного севернее, можно найти такие города, как Ко Фук, Бао Дап, Мау А и Ан Тхинь. Согласно плану на 2023 год, вдоль Красной реки будет сформировано семь городских районов, включая один городской район II типа, два городских района IV типа и четыре городских района V типа.
Для улучшения транспортной доступности городов вдоль реки Красной, Йенбай инвестировал средства в строительство дорог, идущих с севера на юг и с юга на северо-запад, соединяющих города Йенбай друг с другом и с городами региона. Это направлено на использование существующей и развивающейся инфраструктуры национальных транспортных маршрутов, таких как автомагистраль Нойбай — Лаокай, железная дорога Лаокай — Ханой — Хайфон и строящийся аэропорт Сапа.
Развитие транспортной инфраструктуры открыло возможности для городского развития, создав импульс для формирования новых городских районов, привлекая жителей и инвесторов к жизни, производству и ведению бизнеса, тем самым стимулируя местный экономический рост. Эта политика на протяжении многих лет подчеркивалась городом Йенбай посредством ключевых проектов, оказывающих волновой эффект на весь регион. Совсем недавно, в конце 2023 года, состоялось официальное открытие моста Джиой Фиен через реку Красную, общий объем инвестиций в который составил 650 миллиардов донгов. Наряду с существующими мостами, включая мост Йенбай, мост Ван Фу, мост Туан Куан и мост Бать Лам, это пятый мост через реку Красную в городе Йенбай, способствующий соединению двух берегов и связывающий планируемый городской район на правом берегу реки с центром города, создавая центральный элемент городской жизни Йенбай.
Согласно Департаменту строительства провинции Йенбай, новый план городского развития города Йенбай предусматривает новый подход, создающий пространство для застройки на правом берегу Красной реки. Одновременно с этим, для строительства городских зон по обеим сторонам реки необходимы мосты. Поэтому по прямой город имеет пять мостов общей протяженностью чуть более 7 км. При объявлении плана было показано, что городское развитие будет осуществляться вдоль транспортных осей трех недавно построенных мостов, а также двух существующих мостов, образуя пять осей городского развития. Это было встречено с одобрением и поддержкой со стороны общественности и бизнеса. Государственные инвестиции в инфраструктуру в размере 1000 миллиардов донгов привлекут тысячи миллиардов донгов частных инвестиций. Таким образом, «города будут самодостаточны» и будут генерировать рост, в то время как государство будет инвестировать только в базовую инфраструктуру, как часто указывает премьер-министр Фам Минь Чинь, «используя государственные инвестиции для направления и привлечения частных инвестиций».
Пространственная ориентация на обоих берегах Красной реки
Город Йенбай, первоначально представлявший собой городской жилой район на берегу реки, около 40 лет назад получил свой административный центр в холмистой местности, создав таким образом новый городской центр. Сегодня, с постройкой автомагистралей и многочисленных мостов через Красную реку, ожидается, что урбанизация в этом районе продолжится.
Чтобы соответствовать своему статусу «сердца» Северо-Западного региона, провинция Йенбай разработала рациональный план городского развития для города на обоих берегах Красной реки, направленный на снижение рисков наводнений и минимизацию затрат на освоение земель; создание городских территорий, связанных с формированием зеленых зон и общественных пространств вдоль обоих берегов Красной реки. Преимущества этого плана включают создание общественных зеленых зон вдоль Красной реки; укрепление связи между существующими и новыми городскими районами по обеим сторонам Красной реки; развитие прибрежной транспортной инфраструктуры; создание красивого городского ландшафта вдоль Красной реки, улучшение качества жизни; и рациональное использование земель вдоль Красной реки.
Градостроительная стратегия развития Йенбай включает 6 функциональных зон. Среди них центральная городская зона является центром развития планируемой территории, охватывая существующие и вновь застроенные городские районы, а ось Красной реки выступает в качестве динамичного центра развития. Промышленно-сервисная зона на развязке автомагистралей Ханой-Лаокай состоит из двух зон промышленного и сервисного назначения, тесно связанных с развязками автомагистралей IC12 и IC13 и основными городскими магистралями, примыкающих к центральной городской зоне. Эта зона способствует развитию промышленности, логистических услуг, торговли и туризма.
Промышленная зона — это юго-восточная промышленная зона центральной городской агломерации, развивающаяся на основе продолжающихся инвестиций в строительство промышленной зоны к югу от города Йенбай. Туристическая и сервисная городская зона озера Тхакба — это зона, развивающая различные виды экотуризма, популяризирующая природную красоту озера Тхакба; расширяющая городскую территорию в городе Йенбинь, превращая его в коммерческий, сервисный и логистический центр туристического района озера Тхакба. Экотуристическая зона озера Ванхой — это зона, развивающая туризм и высокотехнологичное сельское и лесное хозяйство на озере Ванхой и в окрестностях. Сельскохозяйственная и лесная зона включает в себя районы сельскохозяйственного и лесного производства и сельские поселения, расположенные вокруг городских и промышленных зон.
Три основные пространственные оси формируют основу для городского развития, включая культурно-туристическую ось: ось от озера Тхак Ба до озера Ван Хой, проходящая через центральную часть города и соединяющая туристические зоны, новые городские районы, коммерческие и сервисные центры, а также промышленные центры с транспортной развязкой IC12. Это повышает пространственную связность и экономическую активность между существующими и новыми городскими районами вдоль коридора Красной реки и этой оси.
Историческая ось городского развития: Городская ось соединяет существующую городскую территорию с будущими новыми центрами развития и с развязками IC12 и IC13. Одна ветвь от развязки IC13 соединяет существующие городские центры к северу от Красной реки в городе Йенбай и центр услуг и туризма в городе Йенбинь. Другая ветвь соединяет существующую городскую территорию через Красную реку по мосту Бач Лам с коммерческими и сервисными центрами, промышленными центрами и новыми городскими районами к югу от Красной реки.
Ось Красной реки – динамичная ось: служа основой для развития современных новых городских районов вдоль Красной реки, она станет символом значительного экономического развития и мощной урбанизации города Йенбай в будущем, реализуя модель городской структуры, ориентированную на: «Рациональное развитие города на обоих берегах Красной реки, ограничение рисков наводнений и минимизацию затрат на освоение земель; создание городских территорий, связанных с формированием системы зеленых и общественных пространств вдоль обоих берегов Красной реки».
Были определены две основные транспортные оси: межрегиональные транспортные оси (скоростные и национальные автомагистрали, соединяющие планируемую территорию с экономическими регионами как внутри страны, так и за рубежом) и городские транспортные оси (основные городские транспортные оси в направлении кольцевых дорог и радиальных маршрутов, соединяющих ключевые городские центры и промышленные узлы).
Урок 3: Экологический зеленый пояс во Вьетнаме
Источник: https://baolaocai.vn/bai-2-xay-dung-thanh-pho-ben-song-post399207.html
Комментарий (0)