Урок 2: Строительство города у реки

Согласно проекту по корректировке генерального плана города Йенбай и его окрестностей до 2040 года с перспективой на 2050 год, город Йенбай призван стать городской территорией по обе стороны Красной реки, «сердцем» Северо-Западного региона и торговым мостом экономического коридора Куньмин — Лаокай — Ханой — Хайфон.

В рамках которой городская территория развивается на основе экологичности, идентичности и счастья, создавая мотивацию, повышая привлекательность и конкурентоспособность, адаптируясь к тенденциям интеграции, имея возможность реагировать на изменение климата и способствуя улучшению качества жизни жителей.

Формирование новой городской территории на правом берегу Красной реки

Уголок города Йенбай .

Сразу после выезда с перекрестка Ван Фу скоростной автомагистрали Нойбай - Лаокай на соединительном маршруте к центру города Йенбай мы были удивлены масштабным проектом городской зоны, который постепенно появляется. Проект называется Yen Bai Riverside urban area, построен на общей площади 23,85 гектара, расположен на улице Бах Лам, коммуна Джой Пьен, город Йенбай. Городская зона Yen Bai Riverside имеет общий объем инвестиций около 1000 миллиардов донгов, разрешение на строительство было выдано Народным комитетом города Йенбай в марте 2024 года, и, как ожидается, будет завершена в 2025 году. Это один из проектов, показывающих городской сдвиг города Йенбай с левого берега на правый берег Красной реки.

Чиновники коммуны Джой-Пьен города Йенбай (фото слева) представляют реализуемые городские проекты на правом берегу Красной реки.

Красная река протекает через провинцию Йенбай, простираясь от района Лангтип (район Ван Йен), граничащего с районом Бао Йен провинции Лаокай, через районы Ван Йен, Тран Йен, город Йенбай. Из-за особенностей разных высот, частых крупных наводнений, высокой скорости потока и высокого риска оползней городское развитие вдоль реки очень затруднено. Однако за десятилетия, благодаря усилиям по регулированию реки, были сформированы стабильные жилые районы, которые превратились в городские районы. Помимо крупнейшего городского района, города Йенбай, с севера вниз можно найти города Ко Фук, Бао Дап, Мау А, Ан Тхинь... Согласно плану до 2023 года вдоль Красной реки будет сформировано 7 городских районов, включая 1 городской район типа II, 2 городских района типа IV и 4 городских района типа V.

Для улучшения городской транспортной доступности вдоль Красной реки компания Yen Bai инвестировала в строительство вертикальных и горизонтальных маршрутов, соединяющих городские районы Yen Bai друг с другом и с городскими районами региона, чтобы воспользоваться преимуществами соединительной инфраструктуры национальных транспортных осей, в которые уже были и продолжают инвестироваться средства, таких как скоростная автомагистраль Нойбай — Лаокай, железная дорога Лаокай — Ханой — Хайфон, а вскоре и аэропорт Сапа.

Транспортная инфраструктура открыла пространство для городского развития, создав импульс для формирования новых городских районов, привлекая людей и инвесторов для жизни, производства, ведения бизнеса и содействия местному экономическому росту. Эта политика формировалась городом Йенбай на протяжении многих лет с ключевыми проектами и работами, которые распространились на весь регион. Совсем недавно, в конце 2023 года, был официально открыт мост Джой Пьен с общим объемом инвестиций 650 миллиардов донгов через Красную реку. Наряду с существующими мостами, включая мост Йенбай, мост Ван Фу, мост Туан Куан, мост Бать Лам, это также 5-й мост через Красную реку в городе Йенбай, способствующий соединению двух берегов, соединяющий городское пространство, планируемое на правом берегу Красной реки, с центральной городской зоной, создавая изюминку для города Йенбай.

На участке Красной реки через город Йенбай теперь имеется 5 мостов, соединяющих два берега.

Руководитель Департамента строительства провинции Йенбай сказал, что новый проект планирования по расширению города Йенбай был разработан с новым мышлением, создав пространство для развития на правом берегу Красной реки. В то же время, чтобы построить городскую зону по обе стороны реки, необходимо построить мосты. Вот почему, если лететь по прямой от моста Йенбай вниз, то это всего лишь более 7 км, но в городе есть 5 мостов. Когда был объявлен проект планирования, показывающий городское пространство развития вдоль транспортных осей через 3 новых моста вместе с 2 существующими мостами до формирования 5 городских осей развития, он был одобрен и поддержан людьми и предприятиями. Когда государство тратит 1000 миллиардов донгов на инвестиции в инфраструктуру, оно привлечет тысячи миллиардов донгов в виде частного инвестиционного капитала. Таким образом, «город сам будет питать город сам по себе», а город сам будет создавать рост, в то время как государство инвестирует только в инфраструктуру каркаса, как часто указывает премьер-министр Фам Минь Чинь, «используя государственные инвестиции для привлечения частных инвестиций».

Пространственная ориентация по обе стороны Красной реки

Город Йенбай, изначально образовавший городской жилой район на берегу реки, около 40 лет назад административный центр провинции Йенбай был построен в холмистой местности и сформировал новый городской центр. Сегодня, когда построены шоссе и множество мостов через Красную реку, ожидается, что урбанизация будет осуществляться в районе вдоль Красной реки.

Перспектива городского планирования вдоль Красной реки в городе Йенбай. Источник: Департамент строительства провинции Йенбай

Чтобы быть достойным «сердцем» города Северо-Западного региона, провинция Йенбай разработала план разумного развития города по обе стороны реки, ограничения риска затопления и минимизации затрат на освоение земель; строительства городских территорий, связанных с созданием системы зеленых и общественных пространств по обе стороны Красной реки. Преимуществами этого плана являются формирование общественных зеленых зон вдоль Красной реки; укрепление связи между существующими и новыми городскими территориями по обе стороны Красной реки; продвижение инфраструктуры прибрежного движения; создание лица городской территории вдоль Красной реки, улучшение качества среды проживания; эксплуатация и рациональное использование земельного фонда вдоль Красной реки.

Мост Бать Лам — четвёртый мост через Красную реку в районе города Йенбай.

Ориентация развития городского пространства Йенбай включает 6 функциональных зон. В которых центральная городская зона является центром развития планируемой зоны, включая существующие городские зоны и новые городские зоны с осью Красной реки в качестве центра динамичного развития. Промышленно-сервисная зона на пересечении скоростных автомагистралей Ханой - Лаокай представляет собой две промышленно-сервисные зоны, тесно связанные с пересечениями скоростных автомагистралей IC12, IC13 и основными дорогами городской зоны, прилегающими к центральной городской зоне, здесь содействуют развитию промышленности, логистических услуг и торговых услуг, туризма.

Промышленная зона - это промышленная зона на юго-востоке центральной городской зоны, разработанная на основе постоянных инвестиций в строительство промышленной зоны на юге города Йенбай. Городская зона обслуживания туризма озера Тхак Ба - это зона, которая развивает различные виды экотуризма, которые продвигают природу озера Тхак Ба; развивает и расширяет городскую зону в городе Йенбинь, чтобы стать коммерческой и логистической городской зоной обслуживания для туристической зоны озера Тхак Ба. Экотуристская зона озера Ван Хой - это зона, которая развивает туризм и высокотехнологичное сельское хозяйство и лесное хозяйство в озере Ван Хой и близлежащих районах. Сельскохозяйственная и лесная - сельская зона - это зоны производства сельского хозяйства и лесного хозяйства и сельские жители, расположенные вокруг городских и промышленных зон.

Три основные пространственные оси формируют каркас городского развития, включая культурно-туристическую ось: Ось от озера Тхак Ба до озера Ван Хой, проходящая через центральную городскую зону, соединяющая туристические зоны, новые городские зоны, торговые и сервисные центры, промышленные центры с пересечением IC12. Укрепление пространственной связанности и экономической деятельности между существующими городскими зонами, новыми городскими зонами вдоль коридора Красной реки с этой осью.

Историческая ось городского развития: Городская ось соединяет существующую городскую территорию с новыми будущими центрами развития и с перекрестками IC12 и IC13. Ответвление от перекрестка IC13 соединяет существующие городские центры к северу от Красной реки города Йенбай и центр услуг и туризма в городе Йенбинь. Ответвление, соединяющее существующую городскую территорию через Красную реку через мост Бах Лам, соединяет с торговыми и сервисными центрами, промышленными центрами и новыми городскими территориями к югу от Красной реки.

Планируется, что город Йенбай станет «сердцем» Северо-Западного региона.

Ось Красной реки - динамическая ось: Является основой для развития новых современных городских районов вдоль Красной реки, станет символом выдающегося экономического развития, сильной урбанизации города Йенбай в будущем, реализуя модель городской структуры в направлении: «Разумное развитие города по обе стороны Красной реки, ограничение риска затопления и минимизация затрат на освоение земель; строительство городских районов, связанных с созданием системы зеленых и общественных пространств по обе стороны Красной реки».

Выделены две основные транспортные оси, в том числе межрегиональные транспортные оси (магистрали и национальные автомагистрали, соединяющие территорию планирования с внутренними и внешними экономическими зонами) и городские транспортные оси (главные городские транспортные оси в поясном и радиальном направлении, соединяющие основные городские центры и промышленные центры).

Урок 3: Экологический зеленый пояс во Вьет Три

Источник: https://baolaocai.vn/bai-2-xay-dung-thanh-pho-ben-song-post399207.html