Обеспечение поставок строительных материалов для автомагистрали Чо Мой - Бак Кан.

Проект строительства скоростной автомагистрали Чо Мой - Бак Кан вступает в фазу ускоренного строительства, что приводит к высокому спросу на строительные материалы, особенно на щебень для дорожного полотна, фундаментов и несущих конструкций. Однако текущее предложение по-прежнему не соответствует фактическому спросу, что напрямую влияет на ход строительства. Столкнувшись с нехваткой материалов, местные власти, горнодобывающие компании и инвестор сосредоточились на внедрении различных решений для обеспечения поставок для этого ключевого проекта.

Проект строительства скоростной автомагистрали Чо Мой - Бак Кан вступает в фазу ускоренного строительства, что приводит к высокому спросу на строительные материалы.

В марте 2026 года в коммуне Тханьтхинь официально начал работу карьер На Куанг 2 с производительностью около 200 000 м3/год. Это один из важных источников материалов для строительства автомагистрали Чо Мой - Бак Кан. В настоящее время карьер максимально мобилизует технику и оборудование, организует сверхурочные смены для увеличения производства, а также в срочном порядке расширяет складские помещения и завершает строительство транспортной инфраструктуры, чтобы обеспечить приоритетную поставку камня для проекта.

Представитель компании Xuan Quang Investment Co., Ltd., г-н Нгуен Кхоа Хиеу, заявил: «В настоящее время мы поддерживаем производственную мощность на уровне приблизительно 40 000–50 000 м3 в месяц для обслуживания ключевых проектов».

Однако серьезной проблемой является ограниченное пространство на складе материалов, что затрудняет сбор и транспортировку материалов. Компания расширяет свои горнодобывающие операции, увеличивает инвестиции в технику и оборудование, а также совершенствует внутреннюю транспортную систему на руднике, чтобы повысить пропускную способность по снабжению материалами для проекта строительства автомагистрали. Для обеспечения стабильной и бесперебойной работы также комплексно внедряются меры по обеспечению охраны труда, противопожарной безопасности и предотвращения оползней.

По словам представителя инвестора, общий объем потребности в щебне для проекта скоростной автомагистрали Чо Мой - Бак Кан в 2026 году составит приблизительно 920 000 м3. Из них с мая по август спрос будет колебаться от 80 000 до 120 000 м3 в месяц. С сентября до конца года, когда проект войдет в пиковый период строительства, спрос на материалы увеличится примерно до 150 000–350 000 м3 в месяц.

В настоящее время основные поставки материалов для проекта осуществляются с четырех рудников: На Лей ( Тай Нгуен ), Суой Вьен, К15 и Кок Нган. Однако общий фактический объем поставок составляет всего около 15 000–20 000 м³/месяц, что эквивалентно примерно 20% от спроса.

Г-н Мак Ван Нгип, директор проекта скоростной автомагистрали Чо Мой - Бак Кан, входящий в состав Совета по управлению проектом № 2 при Министерстве строительства , заявил: «Нехватка материалов напрямую влияет на ход строительства основных компонентов, а также на технические требования проекта. Если проблемы с поставками не будут решены своевременно, это существенно повлияет на общий ход строительства всей трассы».

Основная причина нехватки материалов заключается в том, что многие карьеры сталкиваются с ограничениями по своим лицензионным квотам на добычу, в то время как спрос на материалы для проектов растет. Несмотря на наличие больших запасов и потенциала для увеличения мощностей и удовлетворения рыночного спроса, годовой объем добычи этих предприятий должен по-прежнему соответствовать лимитам, установленным действующими нормативными актами.

В настоящее время функционирует песчано-гравийный рудник Ванг Чун (коммуна Тан Ки), предназначенный для снабжения материалами транспортных проектов в этом районе.

На карьере Суой Вьен на 2026 год было выдано разрешение на добычу примерно 50 000 кубических метров руды. Однако к концу первого квартала компания уже добыла почти 30 000 кубических метров. Это означает, что с настоящего момента до конца года оставшийся объем добычи составит всего около 20 000 кубических метров, несмотря на то, что фактические запасы по-прежнему значительны.

Между тем, карьер Кок Нган в настоящее время имеет лицензию на добычу примерно 300 000 м3/год и является одним из основных источников материалов для проекта скоростной автомагистрали Чо Мой - Бак Кан.

По данным горнодобывающей компании, при наличии существующих производственных линий и оборудования предприятие способно увеличить свою мощность до более чем 1 миллиона кубических метров в год, если будут устранены препятствия, связанные с механизмами и политикой добычи полезных ископаемых.

Г-н Нго Ван Дуй, директор компании Viet Thang Mineral Joint Stock Company, заявил: «При имеющихся лицензионных мощностях компания удовлетворяет лишь небольшую часть рыночного спроса. Наибольшая трудность заключается в ограничениях на добычу полезных ископаемых, установленных Законом о минеральных ресурсах, которые препятствуют увеличению производства, несмотря на значительный потенциал для дальнейшего расширения».

В ходе ускоренной фазы строительства увеличение мощности добычи полезных ископаемых и расширение возможностей снабжения карьеров материалами считаются важнейшими решениями для обеспечения прогресса на строительной площадке.

В координации с инвестором и горнодобывающими компаниями местные власти и соответствующие ведомства также уделяют внимание рассмотрению и устранению препятствий, связанных с процедурами, горнодобывающими мощностями и инфраструктурой транспортировки материалов. Это создаст благоприятные условия для повышения производственных мощностей шахт, удовлетворения потребностей в материалах для проекта скоростной автомагистрали Чо Мой - Бак Кан и будет способствовать обеспечению хода строительства в соответствии с графиком.

Источник: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202605/bao-dam-nguon-vat-lieu-thi-cong-cao-toc-cho-moi-bac-kan-e290fb6/