Музей истории Сайгона

Музей Бланшара де ла Бросса - Музей истории Сайгона

Музей Бланшара де ла Бросса в 1950-х годах ...

...и железнодорожный вокзал Сайгона - Сайгонский вокзал, начало 20 века

Музей был основан в 1929 году и также известен как Музей Индокитайского общества исследований (Musée de Société des Études Indochinoises). Идея создания музея возникла еще в 1882 году, когда Колониальный совет в принципе согласился, на основании предложения профессора Милн-Эдвардса, построить музей для города Сайгона. В то время Индокитайскому обществу исследований требовалось место для хранения документов и археологических артефактов кхмерского и чамского периодов, а также доисторических каменных орудий из района Сайгона и разбросанных по всему Южному Вьетнаму, собранных в ходе многолетних открытий .

В период с 1882 по 1929 год музею несколько раз приходилось временно переезжать, например, в 1904 году он арендовал дом по адресу улица Пеллерен, 140 (ныне улица Пастера), с 1917 года временно располагался по адресу улица Лаграндьер, 16 (улица Ли Ту Чонг), а до 1925 года — в здании финансового отеля «Hôtel du Contrôle» по адресу бульвар Нородом, 12 (ныне улица Ле Дуан), прежде чем переехать в здание ботанического сада. Среди членов Индокитайского исследовательского общества в Сайгоне было много известных деятелей, таких как историк Аймонье, врач Мужо, Чыонг Винь Ки, Чыонг Минь Ки, Поль Куа, А. Ландес, врач Дежан де ла Бати, Ле Ван Тонг, инженер Тевене, археолог Анри Маршаль, Жорж Масперо, Нгуен Ван Куа (владелец типографии Нгуен Ван Куа).

Музей был построен в 1928 году и открыт 1 января 1929 года, после смерти доктора Виктора-Томаса Ольбе в 1927 году. Доктор Ольбе также был человеком больших знаний во многих областях и коллекционером антиквариата. Его дом на площади Марешаля Жоффра (ныне площадь Черепашьего озера) был окружен различными тропическими деревьями и служил местом сбора для многих французских и вьетнамских интеллектуалов и ученых, где они могли обсуждать и обмениваться идеями. Его аптека на углу улиц Катина и Бонар была одной из первых аптек в Сайгоне.

После смерти владельца, не желая, чтобы его коллекция была распродана и продана с аукциона, Общество индокитайских исследований (Société des Études Indochinoises) обратилось к своим членам и меценатам с просьбой пожертвовать 45 000 донгов на выкуп коллекции и передачу её правительству с целью побудить власти построить музей для её размещения. Этот план увенчался успехом, и 24 ноября 1927 года губернатор Кохинхины Поль-Мари Бланшар де ла Бросс (1926-1929) подписал указ о создании Сайгонского музея. С 1956 по 1975 год Сайгонский музей в составе Республики Вьетнам назывался Вьетнамским национальным музеем (16 мая 1956 года) и находился в ведении Министерства образования . В 1970 году музей был расширен за счёт добавления U-образного здания с центральным прудом, спроектированного архитектором Нгуен Ба Лангом. После 1975 года музей был переименован в Исторический музей города Хошимин.

Здание было спроектировано архитектором Огюстом Делавалем и является одним из двух зданий в Сайгоне, считающихся типичными примерами самобытного сочетания восточной и западной архитектуры, индокитайской архитектуры.

Железнодорожный вокзал Сайгона - Парк 23 сентября

Главный железнодорожный вокзал в центре Сайгона соединял железнодорожные линии с Чолоном и Ми Тхо. До 1915 года главный вокзал Сайгона располагался на набережной Коммерции (причал Бах Данг) в начале улицы Кранц (Хам Нги). Позже его перенесли в середину улицы Хам Нги. В сентябре 1915 года вокзал Сайгона был перенесен на место, где сейчас находится склад железнодорожного технического обслуживания и ремонта, который сейчас называется Парком 23 сентября. [Нынешний вокзал Сайгона (ранее вокзал Хоа Хунг) расположен в 3-м районе [BT]].

Сайгонский железнодорожный вокзал был отправной точкой железнодорожной линии Сайгон-Ми-Тхо. Согласно Индокитайскому ежегоднику 1897 года, строительство железнодорожной линии Сайгон-Ми-Тхо было поручено правительством компании Société Genérale des Tramways à Vapeur de Cochinchine (Concessionaire du chemin de fer de Saigon à My Tho, exploitations réunies). Штаб-квартира компании располагалась на набережной Чыонг Дуонг (quai de l'Arroyo-Chinois). Г-н Казо был директором Société genérale des tramways à vapeur et chemin de fer de Saigon-Mytho, а г-жа Гиацинта Винсон — начальником станции Сайгона. Г-жа Винсон была женой юриста Густава Винсона, который некоторое время (1874-1876) был мэром Сайгона.

Железнодорожная линия Сайгон — Митхо имеет следующие станции: Сайгон, Чо Лон, Фу Лам, Бинь Дьен, Бинь Чан, Го Ден, Бен Люк, Бинь Ань, Тан Ан, Тан Хыонг, Тан Хиеп, Луонг Фу, Чунг Луонг и Ми Тхо. Общая длина линии Сайгон — Митхо составляет 70,9 км.

Железнодорожная линия Сайгон-Митхо была важнейшим транспортным средством, соединявшим столицу Южного Вьетнама с провинциями дельты Меконга. В период французского колониального правления молодые люди, направлявшиеся в школу, или торговцы, ехавшие в Сайгон, часто добирались до Митхо на лодках и кораблях, оставались там на ночь, а затем на следующее утро садились на поезд до станции Сайгон, расположенной недалеко от рынка Бен Тхань. Это обеспечивало удобный и быстрый способ добраться из сельской местности в город. В 1928 году, во время поездки на поезде из Митхо в Сайгон, на станции Бен Лук два патриотически настроенных революционера, Нгуен Ан Нинь и Фан Ван Хум, после поездки по провинциям с целью пробуждения патриотических настроений среди населения, вступили в конфликт с охранником станции. Фан Ван Хум был арестован, а Нгуен Ан Нинь скрылся. (продолжение следует)

(Отрывок из книги «Городская архитектура и ландшафт Сайгона — Чолон в прошлом и настоящем »; Главное издательство Хошимина)

Источник: https://thanhnien.vn/bao-tang-lich-su-sai-gon-ga-xe-lua-sai-gon-18524072122475212.htm