Текущая ситуация не внушает оптимизма. Только 3,8% электроэнергии, вырабатываемой в Хошимине, поступает из возобновляемых источников. Более 8,3 миллиона мотоциклов с бензиновыми двигателями составляют 85% всего транспортного потока, выбрасывая 60% CO₂ во всей городской транспортной сети. Средняя площадь зеленых насаждений на человека составляет всего 4,4 м², что почти в три раза меньше, чем рекомендует Всемирная организация здравоохранения .
В этом контексте речь идет не только об экологической проблеме, но и об уязвимости энергетической безопасности. Когда цены на СПГ резко взлетают из-за нападений на танкеры в Красном море, а цепочки поставок топлива нарушаются из-за геополитических расчетов, неподвластных контролю, производственные затраты тысяч предприятий в промышленных зонах провинций Биньзыонг и Ба Риа-Вунгтау резко возрастают.
Однако именно этот энергетический шок является веской причиной для ускорения и реализации стратегии «зеленой» трансформации. Существующий «капитал» включает в себя 911 МВт солнечной энергии, уже установленной на крышах зданий в Хошимине, потенциал морской ветроэнергетики в районе Ба Риа — Вунгтау, оцениваемый в 5000 МВт, а также протяженную береговую линию и мангровую экосистему Кан Гио… это легкодоступные ресурсы, ожидающие надлежащей эксплуатации.
Бюджет в 900 триллионов донгов на период 2026-2035 годов на первый взгляд кажется огромным. Но если мы рассмотрим обратную ситуацию, какова будет цена отказа от перехода? Цена сбоев в производстве из-за резкого роста цен на электроэнергию? Цена затопления кварталов и улиц во время приливов? Цена того, что миллионам людей придется дышать воздухом с индексом качества воздуха (AQI), постоянно превышающим 130?
Фактически, эти инвестиции составляют лишь около 3,1–3,2% валового регионального продукта региона в год, что ниже 6,8% ВВП, которые Всемирный банк рекомендует Вьетнаму инвестировать ежегодно, если он хочет достичь нулевых выбросов к 2050 году.
Таким образом, эта, казалось бы, огромная сумма денег по сути является страховкой выживания и процветания крупного города. Международный опыт показывает, что после нефтяного кризиса 1973 года Дания превратила его в рычаг для превращения в ведущую державу в области ветроэнергетики. После катастрофы в марте 2011 года Япония также полностью пересмотрела свою национальную энергетическую стратегию в сторону возобновляемых источников энергии.
На фоне конфликта на Ближнем Востоке и все более непредсказуемых геополитических изменений Хошимин сталкивается с аналогичной стратегической возможностью: превращение внешних рисков во внутренние движущие силы реформ.
Проект «Зеленая трансформация», представленный Институтом исследований развития города Хошимин, включающий 10 основных направлений, 76 показателей и 137 критериев, является стратегическим решением для этой неизбежной реформы. Вопрос в том, следует ли сократить сроки утверждения такого срочного, тщательно подготовленного, предсказуемого и осуществимого проекта, вместо того чтобы ждать до 180 дней.
В настоящее время наиболее необходимы: скорейшее создание Руководящего комитета по «зеленой» трансформации с реальными полномочиями; прозрачное функционирование Фонда «зеленой» трансформации; и запуск как минимум одного флагманского проекта по каждому направлению в 2026 году.
Хошимин уже определил направления и реализовал первоначальные решения. Остается вопрос, хватит ли у него смелости сделать первый шаг, превратить кризис в возможность для собственного выживания и развития.
Источник: https://www.sggp.org.vn/bien-rui-ro-thanh-dong-luc-cai-cach-post844126.html
Комментарий (0)