После полного обновления результатов инспекции и аудита и корректировки финансового плана проект в основном выполнил свои обязательства по возврату капитала и прибыли инвестору; это является важной основой для прекращения взимания платы за проезд.
Мост Рач Миеу — один из первых проектов в сфере автомобильного транспорта во Вьетнаме, реализованных по схеме «строительство-эксплуатация-передача» (BOT). Первый этап проекта был введен в эксплуатацию 2 апреля 2009 года, а срок взимания платы за проезд составил 13 лет и 5 месяцев в соответствии с контрактом (10 лет и 5 месяцев на окупаемость капитала и 3 года на получение прибыли инвестором).
Фактически, процесс сбора платы за проезд прошел более гладко, чем ожидалось. Доходы от проекта значительно увеличились благодаря росту транспортного потока, а многие факторы затрат были скорректированы в сторону уменьшения после результатов проверок и аудита; таким образом, фактический срок окупаемости значительно сократился.
В ходе реализации проекта конкретные условия контракта изменились следующим образом: окончательная сумма расчетов снизилась на 8%; затраты на управление и техническое обслуживание увеличились на 58%; фактическая выручка от сбора платы за проезд за период 2009-2016 годов увеличилась на 24%; выручка за период 2017-2019 годов увеличилась на 119% по сравнению с первоначальным контрактом и на 28% по сравнению с дополнительным соглашением к контракту; а бюджет проекта превысил 151 миллиард донгов. Срок взимания платы за проезд для первого этапа был сокращен на 10 лет по сравнению с первоначальным контрактом, что составляет 50% от срока взимания платы за проезд по проекту; и сокращен на 3 года по сравнению с дополнительным соглашением к контракту, что составляет 30% от срока взимания платы за проезд по проекту.
Что касается плана получения прибыли для инвесторов, то после 11 переговорных сессий размер прибыли, распределяемой между инвесторами, был пересмотрен на основе принципа «ожидаемой прибыли», пересчитанной в фактическое время.
Согласно контракту BOT, подписанному в 2003 году, и дополнению к нему от 2016 года, инвестор имеет право на получение прибыли от сбора платы за проезд в течение 3 лет после окончания срока окупаемости. Исходя из метода расчета ожидаемой прибыли, после корректировки фактических финансовых факторов и исключения несущественных затрат, период сбора платы за проезд для получения прибыли составляет всего 2 года, 4 месяца и 2 дня, с 18 ноября 2016 года по 22 марта 2019 года, что соответствует прибыли в размере более 338 миллиардов донгов, что на 7 месяцев и 29 дней меньше по сравнению с периодом получения прибыли, предусмотренным контрактом.
Еще одним фактором, напрямую влияющим на сроки сбора платы за проезд, является выделение более 151 миллиарда донгов из государственного бюджета на поддержку проекта на начальном этапе. Эти средства были включены в фактический баланс денежных потоков, что уменьшило сумму капитала, которую инвестор должен будет вернуть за счет платных пунктов.
Еще одним фактором является отмена «сбора за сохранение капитала» в размере 4,8% в год. Государственное аудиторское управление в документе 336/KTNN-TH от 2017 года определило, что этот сбор не имеет законного основания, и рекомендовало исключить его из финансового плана. Простое исключение этого сбора сократило период сбора платы за проезд по проекту примерно на 1 год и 11 месяцев.
После обновления финансового плана проекта в соответствии с вышеизложенным, период сбора платы за проезд для окупаемости капитальных затрат, как ожидается, завершится в конце сентября 2026 года. Если финансовые показатели не изменятся в соответствии с прогнозами, заложенными в рассчитанном финансовом плане, Департамент дорог примет решение о прекращении сбора платы за проезд в конце сентября 2026 года.
Источник: https://baophapluat.vn/bot-cau-rach-mieu-hoan-von-som-giam-10-nam-thu-phi.html
Комментарий (0)