Оглядываясь на 2025 год, можно сказать, что, несмотря на сильные наводнения и проливные дожди, по всей стране было построено более 1000 км скоростных автомагистралей, в результате чего общая протяженность автомагистралей по всей стране превысила 3500 км, что значительно превысило целевой показатель в 3000 км.
По словам министра строительства Чан Хонг Миня, 19 декабря этого года по всей стране было завершено и открыто движение по 3513 км скоростных автомагистралей (включая 3188 км основных дорог и 325 км подъездных дорог), и ожидается, что к концу этого года будет завершено 3813 км (включая 3345 км основных дорог и 458 км подъездных дорог).
Стоит напомнить, что более года назад, когда премьер-министр Фам Минь Чинь запустил «500-дневную кампанию по созданию 3000 км скоростных автомагистралей к концу 2025 года», многие эксперты в области транспорта и строительства отметили, что эта цель является настоящим «шагом вперед» в развитии транспортной инфраструктуры, но в то же время чрезвычайно сложной задачей.
В начале 2010 года в стране было построено чуть более 40 км первой скоростной автомагистрали после открытия проекта Хошимин-Чунг Луонг. По словам Фам Хуу Сона, председателя совета директоров Транспортно-проектной и консалтинговой корпорации (TEDI), если рассматривать 3000 км скоростных автомагистралей как сегодняшнюю веху в развитии транспортной инфраструктуры, то проект скоростной автомагистрали Хошимин-Чунг Луонг является отправной точкой. Этот проект, имеющий 4 полосы движения и длину 41 км, начался в декабре 2004 года и был полностью открыт для движения в феврале 2010 года, открыв важный транспортный маршрут и удовлетворив потребности в транспортном сообщении для очень большого объема автомобилей из дельты Меконга в Хошимин.
Все сравнения некорректны, но для завершения проекта Хошимин-Чунг-Луонг 40 км потребовалось 5 лет, в то время как сейчас, спустя более года, построено более 1000 км — цифра, которая ранее казалась совершенно немыслимой, что свидетельствует об огромном прогрессе в строительной отрасли.
По словам Ле Куйет Тьена, директора Департамента экономического и инвестиционного управления в строительстве (Министерство строительства), период с 2020 по 2025 год стал самым быстрым и интенсивным периодом развития системы скоростных автомагистралей Вьетнама, ознаменовав исторический прорыв с точки зрения масштабов инвестиций, скорости строительства, протяженности эксплуатируемых участков и эффективности инвестиций. За пять лет общая протяженность скоростных автомагистралей по всей стране увеличилась более чем в три раза и, по прогнозам, к концу 2025 года достигнет почти 3350 км (основные маршруты). Скорость строительства в период 2021-2025 годов составляет приблизительно 400 км/год, что более чем в четыре раза быстрее, чем в предыдущий период, и является самым высоким показателем в истории транспортно-строительной отрасли Вьетнама.
По словам доцента, доктора Тран Чунга, председателя Вьетнамской ассоциации инвесторов в дорожно-транспортную инфраструктуру (VARSI), реальность доказала, что каждая завершенная и введенная в эксплуатацию автомагистраль «превращает время в деньги». Например, провинция Куанг Нинь, благодаря развитой инфраструктуре и синхронизированным транспортным связям, стала привлекательным местом для инвестиций, торговли и туризма. Благодаря инновационным подходам и мобилизации социальных ресурсов, в провинции завершено строительство трех автомагистралей: Хайфон-Халонг, Халонг-Ван Дон и Ван Дон-Монг Кай, а также ряда других проектов транспортной инфраструктуры, таких как международный аэропорт Ван Дон и международный круизный порт Халонг, что придало транспортной инфраструктуре провинции новый облик, сделав ее современной, эффективной и безопасной, обеспечив более быстрые связи с регионом и международными отношениями.
«Автомагистрали наглядно продемонстрировали свою роль в соединении территорий, сокращении времени в пути и тесной связи экономических зон… Когда система автомагистралей сформирована и соединена, это также помогает снизить инвестиционные затраты на другую инфраструктуру, минимизировать количество инцидентов и дорожно-транспортных происшествий на национальных и провинциальных дорогах, прилегающих к автомагистралям. Учитывая эти огромные преимущества, завершение строительства всей системы автомагистралей Север-Юг в ближайшем будущем имеет огромное значение», — отметил доцент, доктор Тран Чунг.
Помимо превышения целевого показателя в 3000 км автомагистралей к концу 2025 года, как это было поручено премьер-министром, строительный сектор также инвестировал средства и ввел в эксплуатацию два международных порта, Лач-Хуен и Кай-Меп, способных принимать крупнейшие в мире контейнеровозы; начал и завершил первый этап строительства международного аэропорта Лонг-Тхань; оперативно дополнил и скорректировал планы развития аэропортов для привлечения инвестиций, особенно международного аэропорта Гиабинь, инвестиции в который начнутся немедленно в 2025 году; и утвердил инвестиционную политику для важных национальных железнодорожных проектов...
Для достижения цели по созданию 5000 км скоростных автомагистралей по всей стране к 2030 году Министерство строительства и местные власти инвестируют в десятки проектов скоростных автомагистралей общей протяженностью более 2000 км, включая множество крупномасштабных проектов, таких как: Бен Лук-Лонг-Тхань, Кольцевая дорога №4 столичного региона, Кольцевая дорога №3 города Хошимин и др. При условии успешного выполнения плана, цель по созданию примерно 5000 км скоростных автомагистралей по всей стране к 2030 году вполне достижима.
Помимо эффективного использования существующей инфраструктурной системы, строительный сектор продолжает реализацию инвестиционных проектов высокоскоростных железных дорог по оси север-юг. На период 2026-2030 годов Министерство строительства определяет развитие синхронной, современной и интеллектуальной инфраструктурной системы; сосредоточение центральных ресурсов на стратегической инфраструктуре; и фундаментальное создание национальной инфраструктурной базы… в качестве ключевых и важнейших задач.
Для выполнения вышеуказанных ключевых задач и содействия реализации трех стратегических прорывов Министерство строительства сосредоточится на исследовании и создании прорывных механизмов и политики для эффективной мобилизации и использования внутренних и внешних ресурсов, а также ресурсов частного сектора; и на существенной децентрализации и делегировании полномочий местным органам власти в управлении и эксплуатации инфраструктуры. Одновременно оно будет уделять приоритетное внимание выделению ресурсов на ключевые крупномасштабные проекты, оказывающие волновой эффект; и завершит разработку национальных отраслевых планов и специализированных технических планов, обеспечивая общую эффективность и согласованность действий во всех секторах.
Наряду с этим, основное внимание уделяется развитию высококвалифицированных кадров, особенно в областях высокоскоростных и городских железных дорог; развитию «умных городов» и интеллектуальных транспортных систем, а также экологически чистой энергетике и транспортным средствам с низким уровнем выбросов.
Помимо значительных экономических выгод, инфраструктурные проекты приносят и существенные социальные преимущества. Многие сельские жители получают стабильную работу; формируются новые городские районы и промышленные зоны, вносящие важный вклад в увеличение бюджетных поступлений, улучшение качества услуг и жизни населения.
Премьер-министр Фам Минь Чинь неоднократно подчеркивал, что инвестиции в инфраструктуру — это не только инвестиция на сегодняшний день, но и на долгосрочную перспективу. Каждая построенная сегодня автомагистраль, мост, аэропорт или порт откроют огромные и устойчивые возможности для развития многих будущих поколений.
Обновлено 18 декабря 2025 г.
Источник: https://laichau.gov.vn/tin-tuc-su-kien/chuyen-de/tin-trong-nuoc/buoc-dot-pha-phat-trien-ket-cau-ha-tang.html
![[Фото] Премьер-министр Фам Минь Чинь принимает директора Мельбурнского университета RMIT (Австралия)](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/04/02/1775142120087_thiet-ke-chua-co-ten-2026-04-02t214220784-png.webp)
Комментарий (0)