Эти реки несут в себе тяжесть глубокой привязанности.
В памяти многих поколений отношения между Хошимином и дельтой Меконга начались не с подписанных соглашений или стратегий развития, а с искреннего взаимопомощи. Реки, соединяющие регион, доставляли рис, креветки, рыбу и дарили любовь жителей дельты Меконга крупнейшему городу страны в трудные времена.
После 1975 года, когда страна была объединена, но экономика все еще находилась в состоянии хаоса, Хошимин столкнулся с проблемой нехватки продовольствия. В этом контексте дельта Меконга служила важной «тыловой базой». Многочисленные суда, перевозившие рис из Хаузянга, Анзянга, Куулонга, Донгтапа, Тьензянга, Лонгана и других регионов, курсировали по рекам Тьен, Хау и Вамко, способствуя обеспечению продовольственной безопасности Хошимина.
В те времена никто не говорил о «цепочках поставок» или «региональных связях», но между ними сформировалась естественная и прочная связь, подпитываемая братской привязанностью. Это были «диалектические отношения» между крупнейшим потребительским городом страны и национальным центром производства сельскохозяйственной и рыбной продукции. Жители дельты Меконга приносили в город не только рис, рыбу и креветки, но и щедрость и товарищество — ценности, которые определяют «южный дух». В свою очередь, Хошимин предоставлял жителям дельты Меконга промышленные товары, услуги, рабочие места и образовательные учреждения.
За последние пять десятилетий миллионы рабочих из дельты Меконга жили и работали в городе, внося непосредственный вклад в экономический рост города. По оценкам, рабочая сила из дельты Меконга составляет приблизительно три четверти от общего числа трудовых мигрантов в Хошимине. Можно сказать, что в период до и сразу после Дой Мой (Реконструкции) 1986 года отношения между Хошимином и дельтой Меконга представляли собой естественную, прочную и неразрывную связь «кровных уз». Это стало важнейшим фундаментом для вступления этих двух регионов в новую фазу развития.
Г-н Хуинь Фонг Трань, бывший генеральный инспектор правительства, уроженец дельты Меконга, долгое время занимавший руководящие должности в регионе, отметил: «Сотрудничество между Хошимином и дельтой Меконга является важнейшей и непрерывной движущей силой. В новых условиях эту связь необходимо поднять до уровня национальной стратегии, сместив акцент с самодостаточного сотрудничества на всестороннюю взаимосвязь в инфраструктуре, институтах и человеческих ресурсах. Необходим сильный межрегиональный координационный механизм для оптимизации вспомогательных ресурсов и обеспечения устойчивого прогресса всего южного региона».
В эту новую эпоху интеллект станет решающим фактором. Когда Хошимин и дельта Меконга будут разделять общее видение и действовать сообща на основе знаний, эти отношения выйдут на более высокий уровень развития – не просто сблизятся, а поднимутся вместе.
Установление связей: от спонтанных к стратегическим
Вступив в период «Дой Мой» (Обновления) в 1986 году, когда экономика перешла на рыночный механизм, взаимосвязь между Хошимином и дельтой Меконга постепенно стала более очевидной в региональных и национальных стратегиях развития. Хошимин является экономическим двигателем, а дельта Меконга — крупнейшим сельскохозяйственным регионом, обеспечивающим более 50% производства риса в стране, около 65% продукции аквакультуры и более 70% экспортируемых фруктов. Одна только дельта Меконга удовлетворяет около 70% рыночного спроса Хошимина на продукты питания. Эта взаимосвязь наглядно демонстрируется потоком товаров. Ежегодно десятки миллионов тонн сельскохозяйственной продукции из дельты Меконга транспортируются в Хошимин для потребления, переработки и экспорта. Хошимин также является крупнейшим логистическим, финансовым и торговым центром, где расположены ведущие предприятия страны по переработке и экспорту сельскохозяйственной продукции.
В плане инвестиций многие предприятия Хошимина расширили свою деятельность в дельту Меконга в таких областях, как пищевая промышленность, морепродукты, розничная торговля и туризм. Регулярно поддерживаются программы, связывающие спрос и предложение между Хошимином и провинциями дельты Меконга, что способствует обеспечению стабильных рынков сбыта сельскохозяйственной продукции.
Ключевым моментом является транспортная инфраструктура. Скоростные автомагистрали, такие как Хошимин — Чунг Луонг, Чунг Луонг — Ми Тхуан и Ми Тхуан — Кантхо, а также мосты Кантхо, Ми Тхуан 1 и 2, Рач Миеу 1 и 2 и Вам Конг, значительно сократили время в пути из Хошимина в центральные районы и провинции дельты Меконга. Однако логистические затраты в регионе остаются выше, чем в среднем по стране, составляя примерно 20-25% от стоимости продукции, что снижает конкурентоспособность. Межрегиональный туризм также демонстрирует рост. До пандемии COVID-19 туристы из Хошимина составляли более 60% от общего числа внутренних туристов, посещающих дельту Меконга. Речные туры, экскурсии по садам и знакомство с местной культурой стали отличительными туристическими продуктами.
Тем не менее, региональные связи не оправдали ожиданий. Многие программы сотрудничества остаются на стадии подписания, им не хватает эффективных механизмов реализации. Планирование не синхронизировано и не обеспечивает взаимосвязи между населенными пунктами. Некоторые ключевые инфраструктурные проекты реализуются медленно, что нарушает экономический поток. Самым большим препятствием остается институциональная структура региональных связей. Отсутствует достаточно сильный механизм координации для распределения ресурсов и согласования интересов. Поэтому, хотя потенциал сотрудничества огромен, достигнутые результаты не соответствуют его масштабам.
Вступим в новую эру.
Новые условия предъявляют иные требования к отношениям между Хошиминским городом и дельтой Меконга. Изменение климата подвергает риску наводнений и засоления примерно 38-40% территории дельты Меконга. Это не только региональная проблема, но и напрямую влияет на национальную продовольственную безопасность и цепочку поставок для Хошимина.
Тем временем цифровая трансформация, зеленая экономика и тенденции устойчивого потребления открывают новые возможности. Отношения между Хошимином и дельтой Меконга нуждаются в переосмыслении: от «партнерства, оказывающего поддержку» к «партнерству, основанному на совместном творчестве». Хошимин должен играть центральную роль в инновациях, финансах, логистике и технологиях для всего региона. Он мог бы стать местом для разработки высокотехнологичных сельскохозяйственных решений, управления водными ресурсами, интеллектуальных цепочек поставок и т. д., распространяющихся по всей дельте Меконга. В свою очередь, дельта Меконга должна превратиться из «рисовой житницы» в «устойчивый сельскохозяйственный экономический центр» с высокой добавленной стоимостью и экологичностью.
Ценность региона заключается не только в его продукции, но и в качестве и узнаваемости бренда. Необходимо развивать несколько основных направлений. Во-первых, создание достаточно сильного и надежного механизма региональной координации. Во-вторых, развитие современной межрегиональной логистической системы, позволяющей снизить издержки до конкурентоспособного уровня. В-третьих, инвестиции в человеческие ресурсы, особенно в молодое поколение, способное применять технологии и инновации.
Прошло полвека, от благотворительных пожертвований риса из западного региона до стратегий регионального сотрудничества, Хошимин и дельта Меконга вместе написали историю развития. Этот путь не заканчивается с наступлением новой эры; с мудростью и стремлением к совершенству эти два региона, безусловно, смогут вместе подняться – стать сильнее, устойчивее и добиться больших успехов.
Доцент д-р Нгуен Ван Сань, бывший директор Научно-исследовательского института развития дельты Меконга:
Устранение институциональных препятствий и содействие развитию региональных связей.
Межрегиональное сотрудничество между Хошимином и дельтой Меконга тесно переплетено на протяжении всей истории, однако оно до сих пор не оправдало ожиданий в условиях новых требований. В настоящее время по-прежнему отсутствует достаточно сильный координационный механизм для согласования интересов и координации действий на местном уровне. Применение региональных экономических принципов, таких как экономические коридоры, сравнительные преимущества или структура «центр-периферия», остается фрагментарным и не создает волнового эффекта по всей цепочке создания стоимости.
Непоследовательный подход к управлению взаимоотношениями между государством, рынком и обществом привел к тому, что модели взаимодействия легко превратились в чисто формальные (형식적인). Только путем всестороннего решения этих проблем можно по-настоящему укрепить связь между Хошимином и дельтой Меконга и превратить ее в устойчивую движущую силу развития всего региона.
Доктор Нгуен Чонг Луан , преподаватель Университета FPT, кампус Кантхо:
Молодое поколение и стремление к совместному творчеству.
С точки зрения молодого преподавателя, я считаю, что связь между Хошимином и дельтой Меконга открывает множество возможностей для нового поколения, особенно в области технологий, инноваций и цифровой экономики. Сегодняшние студенты не только стремятся к работе в крупных городах, но и мечтают вернуться в родные края, чтобы открыть собственный бизнес и применить свои знания для развития сельского хозяйства, туризма и сферы услуг.
При наличии эффективного механизма взаимодействия между бизнесом, школами и правительством Хошимин может стать центром знаний, а дельта Меконга — местом воплощения креативных идей. Это заложит основу для того, чтобы оба региона вступили в эпоху развития, основанного на интеллекте и инновациях.
Согласно sggp.org.vn
Источник: https://baodongthap.vn/cai-bat-tay-kien-tao-tuong-lai-a240290.html
Комментарий (0)