Запрет на движение легковых автомобилей по первой полосе шоссе: срочное решение, которое должно быть внедрено по всей стране в ближайшее время.

Многие владельцы бизнеса и водители согласны с запретом на въезд пассажирских автобусов, грузовиков и крупногабаритных транспортных средств на первую полосу автомагистралей и считают, что это правило вскоре должно быть применено по всей стране.

Г-н Нгуен Тхань Тунг, руководитель отдела управления и эксплуатации компании Hanoi -Hai Phong Expressway Management and Operation Company Limited, сообщил, что с 15 августа подразделение завершило корректировку и добавление системы знаков и запрещающих знаков, а также нанесло на каждую полосу движения знаки максимальной скорости и организовало силы для проверки запрета на въезд грузовиков на полосу 1.

Благодаря системе камер видеонаблюдения большинство водителей грузовиков соблюдают правила разделения полос движения и максимальную/минимальную скорость по полосам, что помогает полосе 1 оставаться более открытой, а транспортному потоку — более плавно двигаться.

Авария на полосе 1 скоростной автомагистрали Кау Жие — Нинь Бинь ставит насущную проблему запрета на въезд крупногабаритных транспортных средств на полосу 1 этой автомагистрали.

По словам г-на Туна, разделение полос необходимо для повышения эффективности инфраструктуры и обеспечения безопасности. После завершения пилотного периода подразделение также предложило Вьетнамскому дорожному управлению рассмотреть возможность ограничения въезда крупногабаритных легковых автомобилей на полосу 1, а также разрешить ранний ремонт технических систем (системы видеонаблюдения, видеокамер и камер) и увеличить максимальную скорость на полосе 3 со 100 до 120 км/ч, что соответствует скорости на полосах 1 и 2.

С точки зрения транспортного бизнеса г-н Ле Тхань Лонг, директор акционерной компании Trung Thanh General Transport, заявил, что запрет на въезд грузовиков на полосу 1 шоссе «не подлежит обсуждению», поскольку грузовики громоздки, перевозят тяжелые грузы и им не нужно двигаться с высокой скоростью.

«Этот вопрос давно следовало бы решить во Вьетнаме. Что касается легковых автомобилей, зарубежный опыт показывает, что полоса 1 разрешена только для обгона, после чего необходимо вернуться на внутреннюю полосу.

Как и в Австралии, у них только две полосы движения, и грузовики и автобусы всегда должны двигаться по внутренней полосе, а не по полосе, близкой к разделительной полосе, поскольку эта полоса предназначена только для легковых автомобилей и малогабаритных транспортных средств. Г-н Лонг поделился.

По словам г-на Лонга, правила скоростного режима в других странах очень унифицированы и не делятся на 50, 60 или 70 км/ч, как во Вьетнаме. При въезде в зоны с ограниченным движением все грузовые и легковые автомобили должны двигаться со скоростью 40 км/ч и придерживаться внутренней полосы, только легковым автомобилям разрешено двигаться со скоростью 80 км/ч. Водителям легковых автомобилей также следует заранее корректировать скорость, поскольку этот тип транспортных средств легче контролировать.

На скоростной автомагистрали Ханой — Хайфон только что завершилась пилотная программа, запрещающая грузовикам въезд на полосу 1, прилегающую к разделительной полосе.

Согласившись с этой политикой, г-н Кхук Хыу Тхань Хай, председатель совета директоров акционерной компании Dat Cang Trading and Service, заявил, что запрет на движение грузовых автомобилей по первой полосе шоссе является разумным. Однако, если это будет распространено на все легковые автомобили, это может привести к риску возникновения локальных заторов на второй и третьей полосах.

По словам г-на Хая, пассажирские автобусы сегодня способны ехать быстро, а не медленно, и самое главное — решить проблему информированности участников движения на трассе, обеспечить равномерность.

«Нередко пассажирские фургоны, движущиеся по средней полосе, сталкиваются с малолитражными автомобилями, едущими с меньшей скоростью, и не могут проехать, что легко приводит к заторам. Поэтому можно запретить 47-местные фургоны, автобусы или крупногабаритные автомобили, но нецелесообразно запрещать 16- или 29-местные автомобили, поскольку современные модели автомобилей ездят с не меньшей скоростью, чем малолитражные автомобили, и даже безопаснее». сказал г-н Хай.

Водитель контейнеровоза Ву Дык Чунг (Донг Чиеу, Куангнинь) рассказал, что после введения новых правил он стал ездить по трассе Ханой — Хайфон и понял, что отделение правой полосы для большегрузных автомобилей удобно для водителей и обеспечивает безопасность дорожного движения, ограничивая заторы.

«Если три контейнеровоза проедут по трём полосам, это обязательно создаст пробки. Правило, требующее, чтобы большегрузные автомобили, такие как грузовики и контейнеровозы, двигались по правой стороне, помогает предотвратить обгон малолитражных автомобилей. Сами водители также чувствуют себя в большей безопасности, не беспокоясь о том, что малолитражные автомобили внезапно обгонят их и спровоцируют аварии». сказал г-н Трунг.

Многие хотят вскоре ввести запрет на въезд крупногабаритных транспортных средств на полосу 1 на всех автомагистралях страны.

Аналогичным образом, г-н Нгуен Киеу Хунг (проживающий в районе Анбьен, Хайфон) заявил, что он решительно поддерживает постановление, требующее, чтобы крупногабаритные транспортные средства двигались по правой полосе, а левая полоса уступала дорогу транспортным средствам, движущимся с правильной скоростью по шоссе.

Он считает, что тяжёлые грузовики часто не поддерживают правильную скорость, особенно перегруженные, которые движутся ещё медленнее, создавая заторы на дороге позади. Поэтому, если заставить грузовики двигаться по правой полосе, это поможет освободить дорогу, что облегчит движение и позволит двигаться гораздо быстрее, чем раньше.

Сам г-н Хунг надеется, что постановление, запрещающее крупногабаритным транспортным средствам использовать полосу 1 на автомагистралях, вскоре будет применяться на всех автомагистралях по всей стране.

Ранее Департамент дорожной полиции провел пилотную программу по разделению полос и новой организации дорожного движения на скоростных автомагистралях Пхап Ван — Кау Ги и Ханой — Хайфон. На скоростной автомагистрали Фап Ван – Кау Ги: Полоса 1: максимальная скорость — 100 км/ч; минимальная — 80 км/ч. Одновременно запрещено движение всех типов грузовых автомобилей (кроме пикапов с одной и двумя кабинами, специализированных грузовиков, автомобилей для перевозки денег, специализированных транспортных средств). Полоса 2: максимально разрешенная скорость 100 км/ч; минимально разрешенная скорость 70 км/ч. Полоса 3: максимально разрешенная скорость 100 км/ч; минимальная скорость 60 км/ч. На трассе Ханой — Хайфон: Полоса 1: максимальная разрешенная скорость — 120 км/ч; минимальная — 90 км/ч. Запрещено движение всех типов грузовых автомобилей (кроме пикапов с одной и двумя кабинами, специализированных грузовиков, автомобилей для перевозки денег и специализированных транспортных средств). Полоса 2: максимально разрешенная скорость — 120 км/ч; минимально разрешенная скорость — 80 км/ч. Полоса 3: максимально разрешенная скорость — 100 км/ч; минимально разрешенная скорость — 60 км/ч.

Источник: https://baolangson.vn/cam-xe-khach-di-lan-1-cao-toc-giai-phap-cap-thiet-can-som-ap-dung-tren-toan-quoc-5059199.html