В ближайшее время необходимо расширить национальную автомагистраль № 1 до 4 полос.

(Chinhphu.vn) – Управление дорожного хозяйства Вьетнама предлагает продолжить выделение ресурсов на модернизацию и расширение национальной автомагистрали № 1 и других ключевых национальных автомагистралей с интенсивным движением. Одновременно рекомендуется улучшить организацию дорожного движения и внедрить системы раннего и долгосрочного перенаправления транспортных потоков с использованием интеллектуальных транспортных систем для снижения заторов на перегруженных участках автомагистрали.

Национальная автомагистраль № 1, объездная дорога вокруг старого города Хатинь , представляет собой двухполосную дорогу с двусторонним движением и без разделительной полосы, что создает угрозу безопасности дорожного движения. — Фото: газета «Хатинь»

Управление дорожного строительства Вьетнама ( Министерство строительства ) опубликовало отчет о реализации решений по укреплению и повышению безопасности дорожной инфраструктуры на национальной автомагистрали № 1 (QL1) и других ключевых национальных автомагистралях. Приоритет отдается устранению аварийных зон и потенциальных мест аварий, возникающих во время эксплуатации.

Национальная автомагистраль № 1 — важнейшая транспортная артерия страны, протяженностью более 2300 км. В последние годы эта дорога была модернизирована и расширена различными способами, что способствовало увеличению пропускной способности и снижению транспортных заторов.

Помимо национальной автомагистрали № 1, значительные инвестиции были также направлены на другие маршруты с интенсивным движением, такие как национальные автомагистрали № 3, 5 и 6, с целью устранения мест с высокой аварийностью и улучшения организации дорожного движения. С 2022 года по настоящее время подразделения дорожного транспорта устранили более 368 аварийных участков.

В условиях растущего объема трафика на национальной автомагистрали № 1, Управление дорожного хозяйства Вьетнама внедрило интеллектуальные транспортные системы (ИТС) и искусственный интеллект (ИИ) для повышения эффективности управления, мониторинга и безопасности дорожного движения на национальных автомагистралях.

Национальные автомагистрали, такие как национальные шоссе 6, 3, 4A, 4C и шоссе Хо Ши Мина , имеют сложный рельеф, многочисленные горные перевалы и склоны, малый радиус поворота и ограниченную видимость. В то же время, объем трафика, особенно тяжелых грузовиков и междугородних пассажирских автобусов, имеет тенденцию к увеличению, что создает множество потенциальных угроз безопасности дорожного движения. В настоящее время на этих маршрутах проводятся различные работы по техническому обслуживанию и организации дорожного движения, адаптированные к специфическим условиям каждого района.

Транспортные средства застряли на национальной автомагистрали № 1 в провинции Даклак на два дня, не имея возможности двигаться из-за исторического наводнения в ноябре 2025 года. — Фото: газета Thanh Nien.

Увеличьте финансирование на техническое обслуживание и расширение национальной автомагистрали № 1.

Однако объем трафика на национальной автомагистрали № 1 и других ключевых национальных трассах быстро растет, и ситуация с дорожным движением остается сложной, несмотря на инвестиции Министерства строительства и местных властей в дорожную инфраструктуру и дорожные знаки.

Финансирование на управление, техническое обслуживание и устранение мест скопления аварий и потенциальных очагов дорожно-транспортных происшествий ограничено, что приводит к необходимости составления ежегодных планов реализации. Кроме того, некоторые инвесторы, работающие по схеме «строительство-эксплуатация-передача» и управляющие участками национальной автомагистрали № 1, медленно принимают меры по устранению мест скопления аварий и потенциальных очагов дорожно-транспортных происшествий, что снижает эффективность мер по обеспечению безопасности дорожного движения.

Исходя из вышеизложенной ситуации, Управление дорожного хозяйства Вьетнама рекомендует продолжать выделять ресурсы на модернизацию и расширение национальной автомагистрали № 1 и других ключевых национальных автомагистралей с интенсивным движением.

В то же время необходимо проводить исследования для улучшения организации дорожного движения, внедрения системы раннего и дистанционного перенаправления транспортных потоков, а также эффективного использования интеллектуальных транспортных систем для снижения заторов на перегруженных маршрутах, представляющих высокий риск дорожно-транспортных происшествий.

Агентство также предложило увеличить финансирование на управление и техническое обслуживание; уделить приоритетное внимание устранению очагов дорожно-транспортных происшествий и потенциальных мест аварий, особенно в горных, отдаленных и сельских районах; а также изучить механизмы мобилизации социальных ресурсов.

Местным властям необходимо продолжать тесно координировать свои действия при расчистке земель, особенно в районах, где расположены лесные массивы; следует изучить способы упрощения процедур и сокращения времени на изменение целевого использования земель для ускорения реализации проектов, направленных на устранение очагов и потенциальных мест аварий.

Вьетнамское управление дорожного строительства также рекомендовало Министерству строительства проконсультироваться с Министерством юстиции, Министерством сельского хозяйства и окружающей среды и местными властями для решения проблем, связанных с расчисткой земель, особенно лесных угодий, а также упростить процедуры для содействия реализации проектов.

Ранее, в марте 2026 года, Совет по управлению проектом Северной дороги представил в Управление дорог Вьетнама на оценку отчет о предварительном технико-экономическом обосновании проекта по модернизации и расширению нескольких участков национальной автомагистрали № 1, проходящей через провинции от Куангчи до Виньлонга. Ожидается, что проект будет реализован в период 2025-2030 годов.

Согласно данным этого подразделения, многие участки национальной автомагистрали № 1, проходящие через такие провинции, как Куангчи, Хюэ, Дананг, Куангнгай, Гиалай, Даклак, Кханьхоа, Виньлонг, Тайнинь и Донгтхап, по-прежнему имеют только две полосы движения, хотя были введены в эксплуатацию в период с 1998 по 2015 год. На сегодняшний день эти участки перегружены из-за быстрого роста транспортного потока, а также из-за интенсивной урбанизации и индустриализации, что приводит к износу и повреждению дорожного покрытия.

Кроме того, отсутствие синхронизации с участками национальной автомагистрали № 1, расширенными до 4 полос, в этом районе приводит к локальным пробкам, увеличению времени в пути и создает потенциальные риски для безопасности дорожного движения, влияя на транспортную ситуацию и инвестиционный климат. Поэтому модернизация и расширение этих участков национальной автомагистрали № 1 являются необходимыми и неотложными.

Согласно предложению, проект предусматривает расширение проезжей части с 2 до 4 полос для автотранспорта, добавление 2 полос для немоторизованного транспорта и разделительной полосы; ширина дорожного полотна составит приблизительно 20,5 м. Предварительный общий объем инвестиций из государственного бюджета составляет около 10 813 миллиардов донгов.

После завершения строительства Национальная автомагистраль № 1 улучшит свою эксплуатационную способность, снизит риск аварий, создаст импульс для привлечения инвестиций и будет способствовать социально-экономическому развитию населенных пунктов вдоль маршрута.

Фанчанг

Источник: https://baochinhphu.vn/can-som-mo-rong-quoc-lo-1-len-4-lan-xe-102260415001027981.htm