Необходимо увеличить инвестиции в зеленый транспорт

Раннее осознание

В докладе, опубликованном Программой Организации Объединенных Наций по окружающей среде (ЮНЕП) недавно, говорится, что мир продолжает выбрасывать в атмосферу рекордные объемы парниковых газов. Этот рост обусловлен главным образом сжиганием ископаемого топлива и промышленной деятельностью. Одним из источников загрязнения воздуха являются выбросы от эксплуатации транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, поэтому экологически чистый транспорт считается одним из устойчивых решений с прорывной эффективностью для улучшения этой ситуации.

Инвестиции в экологически чистый транспорт – решение на ближайшее будущее

Во Вьетнаме, согласно Решению премьер-министра № 876/QD-TTg о Программе преобразования зеленой энергии, сокращению выбросов углерода и метана в транспортном секторе, с целью к 2040 году, Вьетнам постепенно ограничит и, в конечном итоге, остановит производство, сборка и импорт автомобилей, мотоциклов и мотоциклов, использующих ископаемое топливо для внутреннего использования. К 2050 году 100% автотранспортных средств, включая личный транспорт, общественный транспорт и специализированные транспортные средства, перейдут на использование электричества и экологически чистой энергии. Завершение инфраструктуры зарядки электростанций, обеспечение экологически чистой энергии по всей стране, удовлетворение потребностей людей и бизнеса.

Зная об экологически чистом транспорте, Son Ha Group построила завод по производству и сборке электромобилей EVGO в индустриальном парке Тхуан Тхань II в Бакнине и официально вступила в эксплуатацию в октябре 10 года. Г-н Хоанг Мань Тан, заместитель генерального директора Son Ha Group, оценил, что тенденция перевода бензиновых мотоциклов на электрические мотоциклы очень сильна во Вьетнаме. Несмотря на то, что группа является новичком на рынке, она также ставит перед собой цель в течение следующих 2020–5 лет стать одним из трех крупнейших производителей, сборщиков и поставщиков электромобилей во Вьетнаме, занимая 10–3% доли рынка транспортных средств на внутреннем рынке. двухколесные транспортные средства (около 10 20–300.000 600.000 автомобилей в год), что делает продукцию электромобилей привычной для людей.

Как и другие виды транспорта, эксплуатация морских портов также оказывает потенциальное воздействие на окружающую среду, поэтому инвестиции в «озеленение» морских портов следуют модели баланса между колебаниями окружающей среды и потребностями экономического развития. Во Вьетнаме в настоящее время в городе находится порт Тан Цанг – Кат Лай. Хо Ши Мин удостоился звания «Зеленый порт» Совета сети портовых услуг АТЭС. Соответственно, в порту заменено дизельное подъемное оборудование на электрическое (экономия 1,5-2 млн долларов США на топливе в год); увеличение водного транспорта пропускной способностью 3.000 ДЭУ единовременно (замена около 2.000 контейнерных вагонов); Применение электронных документов позволяет сократить время стоянки транспортных средств у ворот порта с 13 минут до 6 минут; Устранить бумажные документы в порту около 30.000 50.000-XNUMX XNUMX листов/день; Сажайте деревья вдоль доков и дорог.

Кроме того, в последнее время некоторые населенные пункты также пытаются «озеленить» дорожное движение с помощью множества решений. Например, Город. Хошимин только что объявил список, требующий инвестиций в 28 проектов программы зеленого роста, из которых более 97.000 0 миллиардов донгов предназначены для инвестиций в транспортную отрасль. В городском департаменте транспорта заявили, что целью города является не только построение транспортной системы, но и переход на электромобили и использование экологически чистой энергии, чтобы способствовать росту города.Активно способствовать сокращению выбросов углекислого газа, стремясь свести чистые выбросы парниковых газов к нулю к 2050 году.

Решения для зеленых инвестиций

Однако г-н Нгуен Хоанг Хай, директор городского центра управления общественным транспортом. Ханой считает, что только с общественным транспортом существует множество трудностей и проблем в «озеленении». Что касается поставщиков, то на рынке в настоящее время нет большого доступа к другим поставщикам, чтобы иметь конкуренцию и более привлекательные ценовые варианты на выбор, поэтому типы электрических автобусов не разнообразны; Не существует национальных стандартов для электробусов, цен за единицу продукции или будущих ориентаций управления.

Предприятия транспортного сектора также стремятся инвестировать в экологически чистые продукты для достижения экологических целей и повышения конкурентоспособности. Однако соблюдение всех зеленых критериев является непростой задачей при реализации. Более того, во Вьетнаме до сих пор отсутствуют механизмы, политика или финансовая поддержка для перехода к «зеленому» транспорту, а предприятия не могут оценить стоимость перехода.

Вместе с тем, г-н Нгуен Хоанг Хай отметил, что для создания зеленой транспортной системы необходимо не только иметь транспортные средства, но и синхронизироваться с инфраструктурой, например, система взимания платы должна быть организована соответствующим образом и достаточно удобно. . ; особенно вопрос технического обслуживания и ремонта для обслуживания большого количества транспортных средств сегодня и в будущем.

Помимо инфраструктуры, Dr. Труонг Минь Хуй Ву, заместитель директора Научно-исследовательского института развития города. Хо Ши Мин предложил, чтобы на местах необходимо создать механизмы управления, укрепить потенциал, мобилизовать финансовый капитал и разработать конкретные дорожные карты для развертывания зеленого транспорта; Существует необходимость в пилотном проекте по модернизации и улучшению качества транспортных средств с использованием новых топливных технологий, а также обеспечению синхронизации и интеграции с решениями, способствующими переходу на экологически безопасные виды транспорта. Населенные пункты могут реализовать зонирование для контроля выбросов транспортных средств, создать зоны с низким уровнем выбросов, отдать приоритет транспортным средствам, использующим экологически чистую энергию, и ограничить эксплуатацию транспортных средств, использующих ископаемое топливо.