Рыболовецкий порт Так Кау пуст, лодок нет.

В последние дни в рыболовецком порту Так Кау в коммуне Бинь Ан наблюдается некоторое затишье из-за уменьшения количества заходящих лодок и судов. Из-за роста цен на рыболовство и сокращения уловов многим владельцам лодок пришлось пришвартовать свои суда.

В настоящее время в гавани пришвартовано лишь несколько судов, занимающихся закупкой морепродуктов, но объемы вылова значительно сократились. Неподалеку, вдоль обоих берегов реки Кай Бе, плотно пришвартовано множество рыболовецких лодок. В гавани грузчики передают из рук в руки корзины с небольшим количеством рыбы и креветок, доставляют их к пунктам сбора, а затем возвращают в привычную тишину. Другие, у кого больше свободного времени, сидят и болтают. Если раньше многие торговые районы были оживленными, то теперь они пусты, некоторые даже накрыты брезентом, временно прекратив свою деятельность.

Из-за небольшого объема морепродуктов, поступающих в рыболовецкий порт Так Кау, у докеров есть свободное время, чтобы посидеть и поболтать. Фото: ФАМ ХИЕУ

Г-н Нгуен Ву Лил, владелец судна для закупки морепродуктов в коммуне Бинь Ан, сказал: «Моя семья владеет тремя судами для закупки морепродуктов. Раньше мы могли собирать 70-80 тонн морепродуктов в день. Сейчас большинство рыбацких лодок стоят на якоре, поэтому я отправляю за морепродуктами только одну лодку, около 20 тонн в день. Раньше каждое утро сотни рабочих и торговцев работали и закупали морепродукты, а сейчас их всего несколько десятков». По словам г-на Лила, цена на топливо снизилась, но все еще довольно высока. Примерно неделю назад большинство лодок стояли на якоре в море, и лишь немногие работали с ограниченной вместимостью. Поэтому, даже отправляя свою лодку за морепродуктами по цене на 10-20% выше, он все равно не может достичь целевого объема.

Г-жа Нгуен Тхи Тху, жительница района Рач Гиа, специализирующаяся на закупке морепродуктов в рыболовецком порту Так Кау и их перепродаже на сельскохозяйственном и рыбном рынке Рач Гиа, рассказала, что за последние 10 дней цены на товары, которые она покупает в порту, выросли примерно на 10%, но разница все еще незначительна. «Раньше я покупала и перепродавала по сто килограммов морепродуктов каждый день, а теперь я рада, если мне удается продать хотя бы половину этого количества», — сказала г-жа Тху.

По данным Управления рыболовного порта провинции Анзянг , в порту стало меньше рыболовных судов, заходящих на закупку морепродуктов. В то же время в районе реки Кайбе стало больше рыболовных судов. Отчасти это связано с высокими ценами на топливо, что приводит к увеличению затрат на рыболовство в море. С другой стороны, морские ресурсы постепенно истощаются. С падением цен на нефть рыбаки постепенно начинают выходить в море на своих лодках для промысла.

Г-н Тран Ван Тхуан, владелец двух рыболовецких лодок в районе Рач Гиа, работает в юго-западной морской зоне. Ему необходимо запастись примерно 3000 литрами топлива для обеспечения работы. «Раньше, когда цены на топливо колебались ниже 20 000 донгов/литр, рыболовецкие лодки были прибыльными. Но сейчас цена превышает 30 000 донгов/литр, достигая пика в 45 000 донгов/литр. При такой цене рыбаки наверняка понесут убытки, причем значительные. Если это продолжится, я буду вынужден пришвартовать свои лодки на берегу», — сказал г-н Тхуан.

В условиях роста цен многие рыбаки активно корректируют свои методы ловли, чтобы сократить расход топлива или поддерживать производство на минимальном уровне. Г-жа Нгуен Хоанг Нхи, владелица рыболовного судна, занимающегося закупкой морепродуктов в коммуне Бинь Ан, сказала: «Из-за высокой стоимости морской рыбалки 5 из 7 лодок моей семьи стоят на якоре. Оставшиеся 2 также ловят рыбу с перерывами, но улов рыбы и креветок невелик. Если такая ситуация сохранится, мой флот не сможет выжить».

Тем временем рыбаки на небольших лодках, ловящие рыбу у берега, предпочитают увеличивать время рыбалки, чтобы сократить расходы на топливо при возвращении на берег. Г-н Нгуен Тхань Тхонг, проживающий в коммуне Бинь Ан, владеет небольшой лодкой, используемой для кошелькового невода. Раньше каждая рыбалка длилась всего 2 дня, но в последнее время каждую поездку приходится продлевать до 4-5 дней. Кроме того, во время движения лодка подстраивается под приливы и отливы, чтобы снизить расход топлива… «Увеличились не только затраты на топливо, но и другие издержки, в то время как цены на морепродукты не выросли или выросли лишь незначительно, что делает рыбалку все более сложной. Иногда мне хочется сменить профессию, но я занимаюсь этим десятилетиями, и сменить работу непросто», — посетовал г-н Тхонг.

По данным Ассоциации рыболовства провинции Анзянг, в настоящее время в провинции работает около 10 000 рыболовных судов, использующих различные методы лова, что приводит к различным потребностям в топливе. Например, для ярусного лова требуется около 3000-4000 литров топлива на один рейс в месяц; для сетевого лова — более 7000 литров; а для траления — 45 000 литров... Однако при ценах на топливо, превышающих 30 000 донгов за литр, рыбаки будут нести убытки.

ФАМ ХЬЮ

Источник: https://baoangiang.com.vn/cang-ca-tac-cau-vang-ghe-a483234.html