Мост 14 и воспоминания

Есть мосты, которые не только соединяют два берега реки, но и продлевают память нации. Есть мосты, которые не только несут в себе шаги людей, но и устремления, жертвы и незабываемые воспоминания.

На красной базальтовой земле Центрального нагорья, через неутомимо текущую реку Серепок, до сих пор стоит мост 14 (также известный как мост Серепок), как молчаливый свидетель времени.

Перелистывая страницы древней истории, мост 14 — первый мост через реку Серепок, построенный в 1941 году во времена французской колонизации. Каждый стальной прут, каждая балка моста пропитаны потом, слезами и даже кровью политических заключенных и коренных жителей, принуждаемых к каторжным работам.

В день открытия, чтобы продемонстрировать безопасность моста, жена французского инженера подарила самой красивой девушке из Эде в регионе пару туфель на высоком каблуке, а затем прошла с ней по мосту, одетая в традиционные костюмы. Образ, который одновременно горд и пронизан противоречиями истории, — когда за этими конкретными шагами стоят пот и слезы бесчисленных страданий.

Процесс строительства моста 14. Фотоархив.

В период антиамериканских настроений (1954–1975 гг.) трасса 14 активно эксплуатировалась империалистами и марионеточным правительством США. Осознавая важную стратегическую роль моста 14 с точки зрения военной , экономической и политической, противник построил блокаду, чтобы перекрыть жизненно важный путь снабжения с севера на юг. В то же время они строго контролировали перемещение людей и революционных баз от окраин до города Буонметхуот, одновременно организуя нападения на силы Армии освобождения, постепенно расширяя и укрепляя стратегический плацдарм, используя Центральное нагорье в качестве опорной точки для атак и набегов на Север.

Здесь же, в ночь со 2 на 3 февраля 1969 года, взрыв 50 кг взрывчатки и мин, произведенный спецподразделениями K2 и H6 (кодовое название города Буонметхуот) и подразделением V12 провинциального военного командования, уничтожил бункер к югу от моста, сотряс все небо и затруднил механизированный марш войск Республики Вьетнам, направлявшихся из Буонметхуота в Дуклап, провинция Куангдык.

В последующие годы позиции противника начали давать трещину. В марте 1975 года, когда официально началась кампания в Центральном нагорье, Буонметхуот стал ключевым пунктом прорыва. Победа при Буонметхуоте не только потрясла Центральное нагорье, но и проложила путь общему наступлению с целью освобождения Юга.

Старый мост 14. Фотоархив.

В те жаркие дни группы основных войск молниеносно продвигались по огненно-красным базальтовым дорогам, смело преодолевая мосты, продвигаясь вперед, чтобы освободить Сайгон.

Г-н Нгуен Куанг Луен, ветеран прихода Тхань Нхат, город. Буон Ма Туот – человек, который непосредственно участвовал как в кампании в Центральном нагорье, так и в кампании Хо Ши Мина, с волнением рассказывал: «В то время мы маршировали днем, Центральное нагорье было раскаленным. Колонны транспортных средств и войск следовали друг за другом длинными группами. Когда мы пересекли большой железный мост через широкую реку, я был поражен. Этот мост ничем не отличался от моста Лонгбьен в Ханое ; стальные пролеты изгибались под солнцем. Вся группа людей усердно быстро шла по мосту, устремляясь прямо в Сайгон. В то время я знал только, что это был большой мост, как открытая дверь, ведущая на новое поле битвы. Только позже я узнал, что это был мост 14 – место, отмечающее историческую веху, через которую я прошел...»

Под колесами, под сапогами солдат мост оглашался грохочущими, грохочущими звуками, словно гулкие барабанные удары, подгонявшие войска вперед и уносившие на своих телах рвущиеся вперед войска к новому фронту, преодолевая разрыв между победой в Центральном нагорье и днем ​​полной победы.

После 30 апреля 1975 года страна была переполнена радостью воссоединения, и Бридж 14 продолжал наблюдать за изменениями Центрального нагорья. Грузовики, перевозящие кофе, перец и каучук с полей, пересекают мост; перевозить сельскохозяйственную продукцию в провинции и города, в крупные порты для экспорта.

Мост 14 сегодня. Фото: Нгуен Джиа

В связи с ростом спроса на поездки правительство провинции Даклак приняло решение построить новый мост параллельно старому, и в 1992 году он был открыт и введен в эксплуатацию.

В 2014 году в провинции Даклак-Дакнонг продолжилось строительство третьего моста между старым и новым мостами для удовлетворения транспортных потребностей. Старый мост 14 с тех пор больше не является главной дорогой для транспортных средств и начал покрываться мхом и следами времени. Однако в сознании многих поколений старый мост по-прежнему сохраняет свое историческое значение и ценность.

Среди суеты жизни, стремительного течения времени мост 14 по-прежнему стоит тихо и мирно, не только перекинувшись через реку, но и связывая воедино воспоминания: от дней, наполненных стрельбой, до солнечных сезонов мира. Этот мост и сейчас еще шепчет лесному ветру, волнам, по которым протекает река Серепок, и рассказывает свою собственную историю...

Источник: https://baodaklak.vn/chinh-tri/lich-su-truyen-thong/202505/cau-14-va-nhung-mien-nho-f50071f/