Мост 14 и воспоминания

Есть мосты, которые не только соединяют два берега реки, но и продлевают память нации. Есть мосты, которые не только хранят следы проходящих по ним людей, но и хранят в себе стремления, жертвы и незабываемые воспоминания.

На красной базальтовой земле Центрального нагорья, через неутомимо текущую реку Серепок, до сих пор тихо стоит мост 14 (также известный как мост Серепок), как свидетель времени.

Перелистывая страницы истории, мост № 14 – первый мост через реку Серепок – был построен в 1941 году во времена французской колонизации. Каждый стальной прут, каждая балка моста были пропитаны потом, слезами и даже кровью политических заключённых, коренных жителей, принуждённых к каторжным работам.

В день открытия, чтобы продемонстрировать безопасность моста, жена французского инженера подарила самой красивой девушке из Эде в регионе пару туфель на высоком каблуке и прошла с ней по мосту, одетая в традиционные костюмы. Образ, одновременно гордый и пропитанный противоречиями истории, когда за этими бетонными пролётами скрывались пот и слёзы бесчисленных страданий.

Ход строительства моста 14. Фотоархив.

В период антиамериканских настроений (1954–1975 гг.) шоссе № 14 активно эксплуатировалось американскими империалистами и марионеточным правительством. Осознавая стратегическую важность моста № 14 в военном , экономическом и политическом плане, противник организовал блокаду, чтобы перекрыть жизненно важный путь снабжения с севера на юг. Одновременно с этим противник строго контролировал перемещение людей и баз революционеров от окраин до города Буонметхуот, организуя нападения на силы Армии освобождения, постепенно расширяя и укрепляя стратегический плацдарм, используя Центральное нагорье в качестве опорной точки для наступления и нападения на Север.

Здесь же, в ночь со 2 на 3 февраля 1969 года, взрыв 50 кг взрывчатки и мин, произведенный спецподразделениями К2 и Н6 (кодовое название города Буонметхуот) и подразделением V12 провинциального военного командования, уничтожил бункер к югу от моста, сотряс все небо и затруднил механизированный марш войск Республики Вьетнам, направлявшихся из Буонметхуота в Дуклап, провинция Куангдык.

В последующие годы позиции противника начали давать сбои. В марте 1975 года, когда официально началась операция в Центральном нагорье, Буонметхуот стал ключевым пунктом прорыва. Победа при Буонметхуоте не только потрясла Центральное нагорье, но и проложила путь к общему наступлению с целью освобождения Юга.

Старый мост 14. Фотоархив.

В эти лихорадочные дни группы основных войск молниеносно продвигались, пересекая огненно-красные базальтовые дороги, храбро взбегая по мостам, продвигаясь вперед, чтобы освободить Сайгон.

Г-н Нгуен Куанг Луен, ветеран округа Тханьнят города Буонметхуот, непосредственно участвовавший как в Центрально-нагорной кампании, так и в кампании Хо Ши Мина, с волнением рассказывал: «В то время мы шли днём, Центральное нагорье было раскалено добела. Колонны техники и солдат шли друг за другом длинными группами. Когда мы пересекли большой железный мост через широкую реку, я был поражён. Этот мост ничем не отличался от моста Лонгбьен в Ханое ; стальные пролёты изгибались под солнцем. Вся группа людей усердно и быстро шла по мосту, устремляясь прямо в Сайгон. В тот момент я знал только, что это был большой мост, словно открытая дверь, ведущая на новое поле боя. Только позже я узнал, что это был мост 14 – место исторического путешествия, которое я прошёл...»

Под колесами, под сапогами солдат мост раздавался грохочущий, грохочущий звук, словно гулкие барабанные удары, подгонявшие войска вперед и уносившие на своих телах рвущиеся в бой войска к новому фронту, преодолевая разрыв между победой в Центральном нагорье и днем ​​полной победы.

После 30 апреля 1975 года, когда страна была переполнена радостью воссоединения, мост 14 продолжал наблюдать за изменениями Центрального нагорья. По мосту проходили грузовики, перевозившие кофе, перец, каучук с полей, а также сельскохозяйственную продукцию в провинции и города, в крупные порты на экспорт.

Текущий мост 14. Фото: Нгуен Гиа

В связи с ростом спроса на поездки правительство провинции Даклак приняло решение построить новый мост параллельно старому, и в 1992 году он был открыт и введен в эксплуатацию.

В 2014 году в провинции Даклак-Дакнонг продолжилось строительство третьего моста между старым и новым мостами для удовлетворения транспортных потребностей. Старый мост № 14 с тех пор перестал быть главной транспортной артерией и начал покрываться мхом и отпечатками времени. Однако в памяти многих поколений старый мост по-прежнему сохраняет своё значение и историческую ценность.

Среди суеты жизни, среди стремительного течения времени, мост 14 всё ещё стоит тихо и мирно, не только перекинув мост через реку, но и перенеся через неё воспоминания: от дней, полных выстрелов, до солнечных, мирных времён. Этот мост и сейчас шепчет лесной ветер, волны протекающей через него реки Серепок, и рассказывает свою историю...

Источник: https://baodaklak.vn/chinh-tri/lich-su-truyen-thong/202505/cau-14-va-nhung-mien-nho-f50071f/