Мост 14 и воспоминания

Существуют мосты, которые не только соединяют берега реки, но и хранят память о целой нации. Есть мосты, по которым несут следы не только люди, но и их стремления, жертвы и незабываемые воспоминания.

Перекинутый через красноватую базальтовую почву Центрального нагорья, через неумолимо текущую реку Серепок, мост № 14 (также известный как мост Серепок) стоит молча, свидетель течения времени.

Оглядываясь на страницы истории, следует отметить, что мост № 14 — первый мост, построенный через реку Серепок, — был возведен в 1941 году во время французского колониального правления. Каждая стальная балка, каждая опора моста пропитана потом, слезами и даже кровью политических заключенных и коренных жителей, вынужденных заниматься тяжелым трудом.

В день открытия, чтобы продемонстрировать безопасность моста, жена французского инженера подарила самой красивой девушке из Эде в регионе пару туфель на высоком каблуке, и вместе с ней, одетые в традиционные наряды, они прошли по мосту. Это был образ, одновременно гордый и пронизанный историческим противоречием бетонных пролетов, за которыми скрывались пот и слезы бесчисленных трудностей.

Процесс строительства моста № 14. Архивное фото.

В период антиамериканских войн (1954-1975) маршрут № 14 активно использовался американскими империалистами и марионеточным режимом. Понимая решающую стратегическую роль моста № 14 в военном , экономическом и политическом плане, противник установил контрольно-пропускные пункты, чтобы заблокировать этот жизненно важный маршрут снабжения с севера на юг. Одновременно они жестко контролировали передвижение людей и революционных баз от окраин до центра города Буонматуот, организуя атаки против сил Освободительной армии, постепенно расширяя и укрепляя свои стратегические позиции, используя Центральное нагорье в качестве базы для атак и рейдов на север.

Также в этом месте, в ночь со 2 на 3 февраля 1969 года, взрыв 50 кг взрывчатки и мин, произведенный отрядами спецназа К2 и Х6 (кодовое название город Буонматуот) и подразделением В12 провинциального военного округа, уничтожил бункер к югу от моста, сотрясая весь район и препятствуя передвижению механизированных войск Республики Вьетнам, доставляющих подкрепления из Буонматуота в Дыклап, провинция Куангдык.

В последующие годы позиции противника начали рушиться. В марте 1975 года, когда официально началась кампания в Центральном нагорье, Буонматуот стал ключевым пунктом прорыва. Победа при Буонматуоте не только потрясла Центральное нагорье, но и проложила путь к общему наступлению с целью освобождения Южного Вьетнама.

Старый мост № 14. Архивное фото.

В те бурные дни основные части армии стремительно продвигались вперед, пересекая огненно-красные базальтовые дороги, смело перебегая мосты и наступая, чтобы освободить Сайгон.

Г-н Нгуен Куанг Луен, ветеран из района Тханьнят города Буонматуот, непосредственно участвовавший как в Центрально-Нагорной кампании, так и в кампании под руководством Хо Ши Мина, с волнением вспоминал: «В то время мы шли днем ​​под палящим солнцем Центрального нагорья. Длинные колонны машин и солдат тянулись группами. Когда мы достигли большого железного моста через широкую реку, я был поражен. Мост ничем не отличался от моста Лонгбьен в Ханое ; изогнутые стальные пролеты блестели на солнце. Вся группа поспешила через мост, направляясь прямо в Сайгон. В то время я знал только, что это большой мост, словно ворота, ведущие на новое поле боя. Лишь намного позже я узнал, что это был Мост № 14 — место, отмечающее историческую веху, через которую я прошел…»

Под колесами, под сапогами солдат, мост отдавался грохотом и грохотом, подобно звону барабанов, подгонявших войска и несущих на своей спине нетерпеливых солдат, марширующих на новый фронт, преодолевающих разрыв между победой в Центральном нагорье и днем ​​полной победы.

После 30 апреля 1975 года, когда страна была полностью воссоединена, мост № 14 продолжал быть свидетелем изменений в Центральном нагорье. Грузовики, перевозившие кофе, перец и каучук с плантаций, курсировали по мосту, доставляя сельскохозяйственную продукцию в провинции и города, а также в крупные порты для экспорта.

Мост № 14 в его современном виде. Фото: Нгуен Гиа.

В связи с растущим спросом на транспортные услуги правительство провинции Даклак приняло решение построить новый мост параллельно старому, который был торжественно открыт и введен в эксплуатацию в 1992 году.

В 2014 году провинции Даклак и Дакнонг продолжили строительство третьего моста между старым и новым для удовлетворения транспортных потребностей. Старый мост № 14 с тех пор перестал быть основным автомобильным маршрутом и начал покрываться мхом, демонстрируя следы времени. Тем не менее, в памяти многих поколений старый мост по-прежнему сохраняет свое первоначальное значение и историческую ценность.

Среди суеты жизни, мимолетного течения времени, мост № 14 тихо и мирно стоит на своем месте, не только перекинувшись через реку, но и пересекая царства воспоминаний: от дней, наполненных звуками выстрелов, до времен сияющего покоя. Этот мост по-прежнему шепчет лесному ветерку и волнам реки Серепок, рассказывая свою собственную историю…

Источник: https://baodaklak.vn/chinh-polit/lich-su-truyen-thong/202505/cau-14-va-nhung-mien-nho-f50071f/