Генеральный директор VIMC предлагает прорывные решения для вывода морской отрасли Вьетнама в открытое море

Прорывные механизмы, такие как значительная децентрализация власти в пользу представителей акционерного капитала и предоставление автономии предприятиям, являются предпосылками для того, чтобы государственные корпорации, такие как VIMC, могли выйти на большие рынки.

Генеральный директор VIMC предлагает прорывные решения для вывода морской отрасли Вьетнама в открытое море

Прорывные механизмы, такие как значительная децентрализация власти в пользу представителей акционерного капитала и предоставление автономии предприятиям, являются предпосылками для того, чтобы государственные корпорации, такие как VIMC, могли выйти на большие рынки.

Установка системы шинных кранов на двух причалах № 3 и № 3 порта Лач-Хуен, профинансированная подразделениями-членами VIMC.

Такое предложение было выдвинуто г-ном Нгуен Кань Тинем, генеральным директором Вьетнамской национальной судоходной компании (VIMC) на Конференции по обзору работы в 2024 году и решению ключевых задач в 2025 году в транспортном секторе, которая состоялась во второй половине дня 30 декабря.

Г-н Нгуен Кань Тинь подтвердил, что в условиях стремительного развития морского транспорта VIMC уделяет особое внимание не только совершенствованию инфраструктуры морских портов, но и развитию флота и международному сотрудничеству. Эти усилия не только помогают устранить существующие узкие места, но и закладывают основу для устойчивого развития морского судоходства Вьетнама в будущем.

Жду подъёма под названием Can Gio port

По словам генерального директора VIMC, постоянный рост размеров судов и объёмов перевозимых грузов оказывает серьёзную нагрузку на морскую инфраструктуру Вьетнама. В настоящее время объём грузов, проходящих через морские порты Вьетнама, достиг 30 млн TEU, что значительно превышает прогноз десятилетней давности.

Между тем, Сингапур, крупнейший транзитный порт региона, обрабатывает около 37 млн TEU. Руководство VIMC уверено, что при нынешних темпах роста Вьетнам вполне способен в ближайшем будущем превзойти Сингапур.

Однако в настоящее время самая большая проблема заключается в углублении каналов. По информации Вьетнамской морской администрации, проекты по углублению необходимо реализовывать быстро, чтобы обеспечить проход крупнотоннажных судов. Однако бюджет на эти работы по-прежнему ограничен и не получил должного внимания. В то же время портам необходимо применять модель «открытого порта», интегрируя таможенные системы для сокращения времени оформления, упрощения межпортовых грузоперевозок и повышения конкурентоспособности.

Для устранения этих узких мест VIMC сосредоточила основные ресурсы на стратегических проектах глубоководных портов.

Характерным примером является проект международного транзитного порта Канджо, который, как ожидается, станет новым символом морской индустрии Вьетнама. Благодаря своему стратегическому расположению, порт Канджо не только сокращает время транспортировки и значительно снижает логистические издержки для отечественных товаров, но и открывает широкие возможности для более активного участия Вьетнама в глобальной цепочке поставок.

«Мы с нетерпением ожидаем одобрения этого проекта премьер-министром и просим Хошимин в ближайшее время завершить процедуру отбора инвесторов. Это станет важным шагом на пути к развитию вьетнамской морской отрасли и позволит ей конкурировать на равных с крупнейшими морскими портами мира », — заявил генеральный директор VIMC.

После ввода в эксплуатацию порт Кан Зио вместе с портовым кластером Каймеп - Тхи Вай станут портовым комплексом, который поможет повысить конкурентоспособность морской отрасли Вьетнама, изменить морскую карту текущего региона и будущего Азии.

Мало того, этот портовый кластер также помогает вьетнамским товарам снизить зависимость от транзита через Сингапур, создавая прямые международные морские пути из Вьетнама и значительно повышая конкурентоспособность отечественных товаров на международном рынке.

Стратегия развития флота и международное сотрудничество

Наряду с модернизацией инфраструктуры морского порта VIMC также нацелена на быстрое развитие национального флота посредством стратегии сотрудничества с крупнейшими мировыми судоходными компаниями.

Таким образом, VIMC не только использует существующую клиентскую базу и рынок своих партнёров, но и быстро расширяет свою транспортную сеть и повышает свою конкурентоспособность. Международное сотрудничество не только помогает Вьетнаму получить доступ к передовым транспортным технологиям, но и обеспечивает эффективность транспортных операций. Эта стратегия предлагает простое решение для максимально быстрого решения практических задач.

Г-н Тинь далее подчеркнул: «Мы стремимся создать мощный флот не только для удовлетворения внутренних потребностей в грузоперевозках, но и для обслуживания международных маршрутов. Это важный шаг к прямой доставке вьетнамских товаров по всему миру, без необходимости транзита через другие страны».

За прошедший год VIMC добилась выдающихся результатов: объём портовых грузов достиг 145 млн тонн, что на 27% больше, чем в 2023 году, а объём морских перевозок достиг 20 млн тонн, что на 22% превышает план. Однако VIMC подчеркнула, что это только начало для более масштабных планов на будущее.

«Мы не остановимся на достигнутом. При поддержке правительства и министерств VIMC продолжит реализацию прорывных проектов для достижения цели вывода вьетнамской морской отрасли на региональный уровень».

Стратегии VIMC не ограничиваются экономическими целями, а также направлены на активное содействие общему развитию Вьетнама.

Проекты глубоководных портов не только создают рабочие места, но и способствуют развитию вспомогательных отраслей, тем самым повышая качество жизни людей. Обладая стратегическим видением и решительностью, VIMC продолжает писать историю развития морской отрасли Вьетнама, воплощая мечты в реальность и укрепляя позиции Вьетнама на морской карте мира.

По словам г-на Нгуен Кань Тиня, для реализации этой стратегии необходима мощная поддержка со стороны правительства, министерств и отраслей. В частности, политические механизмы, стимулирующие развитие крупных предприятий, такие как значительная децентрализация в пользу представителей акционерного капитала и предоставление предприятиям автономии, являются необходимыми условиями для выхода вьетнамских корпораций на большие расстояния.

«Мы уверены, что при поддержке правительства и министерств VIMC не только достигнет своих бизнес-целей, но и внесет вклад в укрепление позиций Вьетнама в глобальной цепочке создания стоимости», — заверил г-н Нгуен Кань Тинь.

Source: https://baodautu.vn/ceo-vimc-de-xuat-giai-phap-dot-pha-dua-nganh-hang-hai-viet-vuon-ra-bien-lon-d237289.html