С целью повышения эффективности государственного управления, развития портовых услуг в соответствии с современными требованиями для удовлетворения потребностей северного региона в морских перевозках, внесения позитивного вклада в рост валового регионального продукта провинции и поддержки углубленного развития промышленности, торговли, туризма и сферы услуг… провинция Куангнинь активно разрабатывает долгосрочный план развития портов. Этот план подчеркивает, что развитие портов Куангнинь должно четко отражать их уникальные особенности и строго соответствовать политике и направлениям, изложенным в Стратегии развития морской экономики Вьетнама.
Множество выдающихся преимуществ
Провинция Куангнин , являясь одним из полюсов северного экономического треугольника роста, имеет береговую линию протяженностью 250 км и площадь морского дна более 6000 км², множество глубоководных портов с минимальным заиливанием; провинция также расположена в зоне сотрудничества «Два коридора, один экономический пояс», выступая в качестве ворот, соединяющих АСЕАН с Китаем и международных морских путей...
Провинция Куанг Нинь также служит перекрестком и связующим звеном между регионом Северных Среднего Запада и Горным регионом и регионом дельты Красной реки. Эти благоприятные условия создают возможности для развития морского экономического сектора Куанг Нинь. Позиция Куанг Нинь в региональной и международной транспортной инфраструктуре еще больше укрепляется после завершения создания комплексной и интегрированной системы транспортной инфраструктуры. В частности, провинция располагает 8 портовыми зонами и 2 зонами якорной стоянки и перевалки грузов, а также синхронизированной инфраструктурой и послепортовыми услугами. Правительство определило ее как одну из 5 крупнейших морских портовых зон страны, обрабатывающую более 50% всего грузового и пассажирского потока в Северном регионе, играющую решающую роль в социально-экономическом развитии всей страны, межрегиональной транспортной инфраструктуре и в качестве международных транспортных ворот или перевалочного порта.
Портовый район Хонгай-Кайлан, расположенный в защищенной бухте с минимальным заилением в подъездном канале, включает 25 причалов и обозначен как национальный и региональный узловой порт, в том числе главный контейнерный терминал Кайлан и его специализированные причалы. С 2004 года Международный контейнерный порт Кайлан дважды расширялся, инвестируя в современное оборудование, такое как береговые краны Panamax STS с 17 рядами контейнеров; краны ERTG с 7 рядами; услуги по обработке сверхтяжелых грузов до 100 тонн на крюке крана; козловые краны, контейнеровозы на площадке… что позволяет ему принимать суда водоизмещением до 80 000 тонн.
В районе Кампха в настоящее время насчитывается 7 причалов, в основном специализированных портов для угольной промышленности и причалов для генеральных грузов, обслуживающих угольную промышленность и некоторые другие крупные промышленные предприятия. Среди них причал Куа Онг занимает площадь 20 гектаров и включает 2 смежных причала длиной 550 м и глубиной 10,5 м; система швартовных буев Кон Онг - Хон Нет имеет глубину более 20 м и способна принимать суда водоизмещением до 120 000 тонн.
Международный круизный порт Халонг — это порт особого класса и первый специализированный международный круизный порт во Вьетнаме. Порт состоит из двух зон: международного порта для крупных судов и роскошных международных круизов, и внутреннего порта для судов, посещающих заливы Халонг и Байтулонг. Примечательно, что трехэтажный круизный терминал площадью 4500 м², спроектированный Биллом Бенсли, одним из пяти лучших архитекторов мира, предлагает посетителям высококачественные культурные, кулинарные и торговые возможности, пока они ожидают покупки билетов на экскурсии по заливу.
Другие портовые районы, такие как Хай-Ха, Ван-Гя, Ко-То и другие, являются многоцелевыми портами, которые функционируют как морские узлы не только для самого региона, но и как торговые ворота для Китая.
Согласно провинциальной статистике, в 2024 году порты провинции Куангнинь приняли более 161 000 судов всех типов, а грузооборот достиг рекордного уровня, составив почти 150 миллионов тонн. Вклад портовых услуг в валовой региональный продукт провинции составил приблизительно 0,49%, что на 0,07% больше по сравнению с 2018 годом. Общий грузооборот достиг 627,70 миллионов тонн, в среднем 124,1 миллиона тонн в год, превысив целевой показатель, установленный на 2025 год (124,1/122,5 миллиона тонн в год).
Несмотря на значительный потенциал и сильные стороны для развития морских портов и портовых услуг, провинция Куанг Нинь откровенно признает, что предприятия, работающие в портовом и портовом логистическом секторе, еще не достигли подлинного уровня развития и не разработали смелых долгосрочных стратегий по привлечению иностранных судоходных компаний в свои порты. Работа, связанная с портовой инфраструктурой и услугами, включает в себя множество различных этапов и процессов, что создает трудности в координации при реализации. Реализация некоторых проектов портовой инфраструктуры, таких как дноуглубление и открытие новых судоходных каналов, иногда задерживается.
В действительности, импортно-экспортная деятельность через морские порты демонстрирует ежегодный рост с момента их создания, однако потенциал и преимущества морских портов, особенно глубоководных, еще не в полной мере раскрыты и использованы. До сих пор отсутствуют крупные, ведущие судоходные компании, способные привлекать грузы в морские порты, а также логистические центры и системы, отвечающие потребностям развития крупных морских портов региона.
Необходима долгосрочная стратегия.
Основываясь на четком определении потенциала, преимуществ и реальных потребностей в развитии, провинция в последнее время... Провинция Куанг Нинь активно мобилизовала ресурсы, постепенно превращая её в морской экономический центр. В частности, приоритет отдавался развитию морских портов и портовых услуг; поощрялась и мобилизовывалась всяческая поддержка для синхронного и современного развития портовой инфраструктуры, причалов и инфраструктуры портового сообщения. Одновременно это способствовало повышению качества, сокращению времени и затрат на транспортные и логистические услуги для предприятий.
В период с 2019 по 2024 год в провинции Куанг Нинь было проведено множество встреч с Министерством транспорта с целью предложить включить потенциально перспективные и выгодные места в пределах провинции в список портовых терминалов морских портов Вьетнама, и это предложение было одобрено Министерством транспорта.
Согласно Постановлению Министерства транспорта № 508/QD-BGTVT от 2 апреля 2021 года, в провинции Куангнинь насчитывается 13 морских портов. На сегодняшний день все эти морские порты были включены в Генеральный план развития портовой системы Вьетнама на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года, утвержденный премьер-министром в Постановлении № 1579/QD-TTg от 22 сентября 2021 года, и обновлены в Плане развития провинции на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года, утвержденном премьер-министром в Постановлении № 80/QD-TTg от 11 февраля 2023 года.
Сюда входят 5 портов: Муй Чуа, Ван Дон, Ван Хоа, Ван Нинь, Ван Гиа и порт островного района Ко То; 4 портовых зоны: Кай Лан, Кам Фа, Йен Хунг и Хай Ха; сухой порт Монг Кай ICD; а также многочисленные швартовочные буи, перевалочные пункты и убежища от штормов в Халонге, Кам Фа, Монг Кай, Хай Ха и Ко То…
С точки зрения распределения ресурсов, провинция мобилизовала множество инвесторов для вложения средств в строительство и развитие послепортовых услуг. Типичными примерами являются Международный пассажирский порт Халонг, Международный пассажирский порт Туанчау, Международный высококлассный порт Ао Тьен и другие. Однако это только пассажирские порты. В настоящее время провинция продвигает и приглашает инвесторов к участию в исследованиях и разработках проекта порта Кон Онг - Хон Нет (город Камфа) и 8 проектов по предоставлению портовых услуг, переработке и производству в прибрежной экономической зоне провинции Куанг Йен, общей площадью около 7000 гектаров, которые могут быть изучены для послепортовой логистики и вспомогательных услуг.
В настоящее время в прибрежной экономической зоне провинции Куангйен реализуются четыре инвестиционных проекта. Среди них выделяются два портовых сооружения: часть проекта развития портово-промышленного комплекса, в который инвестирует компания Bac Tien Phong Industrial Park Joint Stock Company, и другой – инвестиционный проект по созданию промышленного парка, главного порта и складской инфраструктуры Bach Dang, в который инвестирует компания Hai Phong Auto Repair Company Limited. В проекте портового комплекса, в который инвестирует компания Bac Tien Phong Industrial Park Joint Stock Company, портовая зона занимает почти 170 гектаров, общая длина причалов составляет 2500 метров, и он способен принимать суда водоизмещением до 50 000 тонн. В настоящее время этот проект находится в процессе расчистки земельных участков и завершения необходимых инвестиционных процедур для строительства.
Наряду с планированием инвестиций в морские порты, провинция Куанг Нинь мобилизовала ресурсы из государственного бюджета и частного сектора для инвестиций в комплексную транспортную инфраструктуру, которая связывает экономические и коммерческие центры ближе к морским портам. Помимо завершенного проекта скоростной автомагистрали Хайфон – Халонг – Ван Дон – Монг Кай, которая более тесно соединяет портовые районы, провинция в настоящее время выделяет ресурсы на инвестиции в прибрежную дорогу, соединяющую ряд морских портов в прибрежной экономической зоне Куанг Йен с центрами развития внутри провинции и соседних провинциях и городах; инвестиции в открытие развязок на скоростной автомагистрали Халонг – Хайфон с промышленными парками и морскими портами в Куанг Йен; и инвестиции в дорогу, соединяющую порт Ван Нинь со скоростной автомагистралью Ван Дон – Монг Кай.
Провинция Куанг Нинь также реализует устойчивую, долгосрочную политику поддержки судовладельцев, владельцев грузов и владельцев автотранспортных средств при выборе морских портов Куанг Нинь для обработки грузов. Одновременно она содействует владельцам портов и терминалов в поиске партнеров, таких как судоходные линии и владельцы грузов, продвигая бренд морских портов Куанг Нинь среди судоходных линий и логистических компаний. Провинция также создаст механизм мониторинга качества портовых услуг и будет поощрять предприятия одной отрасли к вступлению в ассоциации для взаимной поддержки развития, с целью организации рекламных программ и привлечения грузов с использованием конкурентных преимуществ...
Благодаря решимости властей провинции, в ближайшем будущем морские порты Куангниня преодолеют трудности и недостатки, достигнув цели постепенного превращения морской экономики в ведущий сектор морской экономики.
Источник
Комментарий (0)