 |
| Перспектива инвестиционного проекта строительства ландшафтного авеню Ред-Ривер |
Ускорьте подготовительные работы
Ровно через два дня после подписания решения об утверждении проекта и назначении инвестора Министерство строительства направило официальное обращение Совету по управлению проектом №7 и Консорциуму инвесторов во главе с акционерной компанией «Deo Ca Group» с просьбой безотлагательно завершить процедуры для начала реализации проекта по инвестированию в строительство и расширение скоростной автомагистрали Хошимин — Чунглыонг — Митхуан на основе государственно-частного партнерства (ГЧП). Будучи одним из ключевых транспортных проектов с наибольшим объемом капиталовложений, строительство которого было начато 19 декабря, проект станет значительным импульсом для социально-экономического развития дельты Меконга.
После завершения работ по «модернизации» в 2028 году указанная выше скоростная автомагистраль будет иметь 6–8 полос движения, расчетную скорость до 120 км/ч и большую пропускную способность, что позволит полностью решить давнюю проблему транспортных заторов на транспортном коридоре от Хошимина, морских портов юго-восточного региона до города Кантхо , сократит время транспортировки и существенно снизит затраты на логистику сельскохозяйственной и акватической продукции, которая является ключевой продукцией региона.
«Проект также способствует расширению пространства для городского, промышленного и сервисного развития, создавая основу для устойчивого развития всего региона дельты Меконга в условиях усиливающегося изменения климата», — сказал г-н Буй Сюань Зунг, заместитель министра строительства.
Известно, что при инвестиционном капитале в размере до 36 172,41 млрд донгов многие условия контракта связаны со многими темами, а период воздействия составляет почти 20 лет, поэтому необходимость завершить переговоры и подписать контракт в течение 2 недель действительно является огромной проблемой для Консорциума инвесторов и представителей компетентных государственных органов.
По словам представителя Deo Ca Group, для того чтобы уложиться в график начала проекта 19 декабря 2025 года, как того требует премьер- министр , инвесторы должны «бежать и стоять в очереди одновременно», завершая процедуры по созданию проектного предприятия в соответствии с нормативными актами, завершая работу по организации акционерного капитала и мобилизации кредитов, а также направляя персонал для участия в процессе переговоров по контракту.
«Однако, обладая обширным опытом и будучи инвестором, реализующим проект с момента подачи инвестиционного предложения, мы выполним все процедуры в соответствии с правовыми нормами, обеспечив необходимый прогресс, а также церемониальную и логистическую работу для того, чтобы церемония закладки первого камня прошла торжественно и продуманно», — заявил представитель Deo Ca Group.
Не только на вышеупомянутом проекте, но и в Министерстве строительства и у многих инвесторов министерства царила атмосфера спешки и спешки, связанная с подготовкой к церемонии закладки первого камня, которая должна была состояться более чем через две недели. Именно поэтому уже более двух месяцев Специальная рабочая группа, обслуживающая церемонию закладки первого камня проекта железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон с общим объемом инвестиций 203,231 млрд донгов, во главе с заместителем министра строительства Нгуен Дань Хюем, работает круглосуточно, даже до 20:00–21:00, чтобы уложиться в график.
Давление огромно, поскольку вышеуказанный проект был в принципе одобрен Национальным собранием с целью строительства новой современной и синхронизированной железнодорожной линии для удовлетворения внутренних и международных транспортных потребностей между Вьетнамом и Китаем. Ранний запуск проекта будет способствовать созданию важной движущей силы для быстрого и устойчивого социально-экономического развития, повышению эффективности экономического коридора Лаокай – Ханой – Хайфон; обеспечению эффективной связи внутренних и международных железнодорожных сетей, связанной с обеспечением национальной обороны, безопасности и международной интеграции; защите окружающей среды, реагированию на изменение климата; содействию процессу индустриализации и модернизации страны.
Таким образом, наряду с распространением информации по провинциям и городам, через которые проходит маршрут, для окончательного определения точного направления маршрута, места строительства станции, архитектуры привокзальной площади, а также для содействия работам по расчистке площадки в 5 выбранных местах для начала строительства..., рабочая группа также должна тесно сотрудничать с консультационным подразделением, чтобы в ближайшее время завершить полевые изыскательские работы и начать подготовку отчета по технико-экономическому обоснованию проекта.
Поскольку для завершения работ по подготовке инвестиций осталось всего 10 месяцев с даты принятия Национальным собранием резолюции № 187/2025/QH15 от 19 февраля 2025 года об утверждении инвестиционной политики проекта, дух «скорости», «сделать одно дело и довести его до конца» был тщательно реализован подразделениями, участвующими в строительстве железнодорожной линии Лаокай — Ханой — Хайфон, с самого начала, особенно при утверждении компонентов проектов — важной работы, находящейся в ведении Министерства строительства.
1 ноября 2025 года Министр строительства подписал решение о разделении Проекта на 2 составных проекта, включая Составной проект 1: Инвестиции в инфраструктуру, соединяющую станции на маршруте и привокзальную площадь, с предварительным общим объемом инвестиций около 2 297 млрд донгов; Составной проект 2: Инвестиции в строительство железной дороги, с предварительным общим объемом инвестиций около 155 503 млрд донгов.
Всего неделю спустя глава строительного сектора подписал решение об одобрении Компонента проекта 1: Инвестирование в инфраструктуру, соединяющую станции на маршруте и привокзальную площадь, создав важную правовую основу для начала реализации этого важного элемента проекта железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон.
 |
Создайте новый импульс и дух
По словам руководства Министерства строительства, Совет по управлению проектом железной дороги (инвестор проекта железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон) одновременно реализует следующие шаги, передав отвалы для расчистки участка под строительство пяти станций, чтобы местные органы власти могли организовать компенсацию и поддержку переселения. Совет по управлению провел обследование, подготовил технические проекты и завершает оценочную и утверждающую документацию до 30 ноября 2025 года. На этой основе Совет организует отбор строительных подрядчиков и консультантов по надзору в форме тендера по первому компоненту проекта для обеспечения соблюдения нормативных требований.
Передача чистой земли для запуска проекта также внимательно отслеживается населенными пунктами вдоль маршрута: станция Хайзыонгнам (Хайфон) передала чистую землю с 14 ноября 2025 года; станция Лыонгтай (Хынгйен) передала чистую землю с 21 ноября 2025 года. Станции Лаокай, Бакхонг (Ханой) и Футо завершают процедуры и, как ожидается, передадут чистую землю до 5 декабря 2025 года.
«В рамках подготовки к церемонии закладки первого камня 20 ноября 2025 года Министерство строительства провело совещание, на котором распределило задачи по подготовке между подразделениями Министерства. 24 ноября 2025 года Министерство совместно с Народным комитетом провинции Лаокай разработало план и координировало организацию церемонии закладки первого камня на главном мосту станции Лаокай», — сообщил руководитель Совета по управлению железнодорожным проектом.
Помимо ускорения подготовки инвестиционных проектов, входящих в сферу его ответственности, Министерство строительства также тесно сотрудничает с местными органами власти для составления списка проектов, строительство которых должно начаться и открыться 19 декабря. Наиболее значимым из них является инвестиционный проект строительства ландшафтного проспекта Красной реки в Ханое. Это многоцелевой проект, к которому премьер-министр проявляет особый интерес и который требует от Народного комитета Ханоя, а также соответствующих министерств и ведомств концентрации всех ресурсов для начала строительства 19 декабря 2025 года, что придаст импульс, силу и импульс столице для вступления в новую эру.
Известно, что вышеуказанный проект имеет общий объем инвестиций в размере 338 000 миллиардов донгов, с областью исследований около 7 800 гектаров, исследован и реализован консорциумом акционерного общества Deo Ca Group, акционерного общества Van Phu Real Estate Development, акционерного общества MIK Group Vietnam и акционерного общества Dai Quang Minh Real Estate Investment по методу ГЧП, с обязательством Vietnam Prosperity Joint Stock Commercial Bank по финансированию и размещению капитала.
Среди трех основных компонентов, предложенных Консорциумом инвесторов в проекте, наиболее примечательным является компонент ландшафтного бульвара Красной реки, который включает в себя 2 дороги, проходящие по обеим сторонам Красной реки, общей протяженностью около 92,42 км, начиная от моста Хонгха до моста Ми Со, спроектированные с масштабом поперечного сечения 4-6 полос, в основном проходящие за пределами дамбы и за пределами существующих и планируемых жилых зон.
Кроме того, компонент монорельсовой городской железной дороги, предложенный Консорциумом инвесторов, предусматривает строительство двух монорельсовых железнодорожных линий, проходящих по обоим берегам реки Красная; проведены исследования с учетом ориентации маршрута дороги вдоль обоих берегов реки Красная и скорректированы некоторые участки для соответствия модели TOD общей протяженностью около 85,28 км.
«Мы поручаем соответствующим подразделениям в срочном порядке завершить консультации по проекту планирования ландшафтного бульвара Ред-Ривер, а также по конкретным механизмам и политике для достижения прогресса, требуемого премьер-министром», — сообщил руководитель Министерства строительства.
Источник: https://baodautu.vn/cho-kich-hoat-dai-du-an-ha-tang-giao-thong-d448565.html
Комментарий (0)