Срочно расширить скоростную автомагистраль Хошимин – Лонг Тхань – Дау Гиай.
* РЕПОРТЕР: Уважаемый господин, каковы основные причины пробок на улице Во Чи Конг и подъездных путей к скоростной автомагистрали Хошимин — Лонг Тхань — Дау Зяй?
- Г-н Во Кхань Хунг: Заторы на дорогах вызваны многими причинами, включая строительство развязки Ан Фу и расширение автомагистрали Хошимин - Лонгтхань - Дау Зяй. Это лишь краткосрочные факторы; главная причина — резкое увеличение объема трафика, который зачастую превышает пропускную способность автомагистрали Хошимин - Лонгтхань - Дау Зяй.
Следует отметить, что в часы пик и по выходным большой объем трафика приводит к тому, что зона пункта взимания платы за проезд превращается в место замедления движения, уменьшая транспортный поток и вызывая заторы на соединительных дорогах, таких как улица Во Чи Конг. Нередко из-за пробок на автомагистрали дорожная полиция перекрывает съезды с улицы Во Чи Конг на автомагистраль, что приводит к заторам на других дорогах в этом районе.
Для уменьшения транспортных заторов Департамент строительства города Хошимин в координации с Управлением дорог Вьетнама, подразделением по управлению автомагистралями, дорожной полицией и другими соответствующими ведомствами пересмотрел и скорректировал организацию дорожного движения, усилил регулирование, оптимизировал транспортный поток и минимизировал воздействие текущих строительных проектов.
Многие водители считают, что одной из причин пробок является работа пункта взимания платы за проезд в Лонг-Фуоке на автомагистрали. Несмотря на использование электронной системы оплаты (ETC), там по-прежнему установлены шлагбаумы для открытия и закрытия, вынуждающие автомобили замедлять движение или останавливаться на станции, что и вызывает заторы. Они утверждают, что пункт взимания платы следовало бы полностью убрать шлагбаумы, но при этом продолжить сбор платы, как это сделали в некоторых других местах. Согласны ли вы с этой оценкой?
— На самом деле, система электронного взимания платы (ETC) значительно сократила время проезда через пункты оплаты по сравнению с ручным сбором платы. Однако «непрерывный сбор платы» не означает, что транспортные средства могут двигаться на высоких скоростях. При проезде через пункт оплаты транспортные средства по-прежнему должны снижать скорость для обеспечения безопасности, осуществлять перестроение и слияние полос движения, а также помогать системе идентификации работать стабильно. Конечно, при резком увеличении объема трафика одновременное снижение скорости приведет к уменьшению пропускной способности.
В связи с этим город продолжит координировать свои действия с соответствующими ведомствами для анализа и оптимизации организации дорожного движения, эффективного использования полос для электронного взимания платы за проезд, применения интеллектуальных технологий управления дорожным движением и изучения более современных моделей сбора платы за проезд, когда позволят условия.
* Некоторые предполагают, что расположение пункта взимания платы за проезд у подножия моста Донг Най также является причиной пробок при большом объеме движения. Поэтому для уменьшения заторов это место следует перенести в более подходящее. Каково ваше мнение по этому вопросу?
— Местоположение и способ взимания платы за проезд являются одними из факторов, влияющих на пропускную способность маршрута. Однако корректировка пунктов взимания платы или изменение методов взимания платы не входят в компетенцию города Хошимин, а определяются управлением автомагистрали и положениями инвестиционного контракта.
Городские власти продолжат координировать свои действия с министерствами, ведомствами и управленческими структурами для проведения всесторонней оценки и предложения соответствующих решений, если внесенные корректировки окажутся эффективными в снижении транспортной загруженности, при этом обеспечивая соблюдение правовых оснований и прав инвесторов.
«В долгосрочной перспективе город определил основополагающее решение как синхронизированную реализацию таких мер, как ускорение расширения автомагистрали Хошимин — Лонгтхань — Даузяй, завершение строительства кольцевой дороги, соединение маршрутов с восточным въездом в город, а также повышение эффективности организации дорожного движения для увеличения пропускной способности и удовлетворения растущих потребностей населения и бизнеса в поездках», — заявил Во Кхань Хунг, заместитель директора Департамента строительства города Хошимин.
Введение многополосной системы взимания платы за проезд определенно решит проблему пробок.
Что касается общественного мнения о том, что работа пункта взимания платы за проезд Лонг Фуок на автомагистрали Хошимин — Лонг Тхань — Дау Зяй является одной из причин транспортных заторов, г-жа Нгуен Тхи Хоай Фуонг, заместитель директора Вьетнамской компании по техническому обслуживанию автомагистралей (VEC E), подразделения, управляющего, эксплуатирующего, эксплуатирующего и собирающего плату за проезд по автомагистралям, находящимся в управлении VEC, пояснила:
С 2 марта 2026 года Вьетнамская дорожная администрация ввела в эксплуатацию пункты взимания платы за проезд на некоторых скоростных автомагистралях, используя многополосную систему бесплатного въезда (без шлагбаумов и островков платного проезда) и однополосную систему выезда со шлагбаумами. Однако система электронного взимания платы за проезд на скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань — Даузяй все еще находится на первом этапе (однополосная система со шлагбаумами на въезде и выезде). План взимания платы за проезд на скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань — Даузяй отличается от других автомагистралей тем, что развязка Лонгтхань (пересекающая скоростную автомагистраль Бьенхоа — Вунгтау ) была введена в эксплуатацию, когда интегрированная система взимания платы еще не была завершена, что требует установки шлагбаумов на въезде и выезде для предотвращения потери доходов.
Итак, как следует поступить с пунктом взимания платы за проезд в Лонг-Фуоке, чтобы уменьшить пробки, госпожа?
В настоящее время расширение скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань — Даузяй идет по графику и, как ожидается, будет завершено к концу года. Наряду с завершением системы взимания платы за проезд по скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау, будет решена проблема пробок на этом маршруте.
Что касается размещения пункта взимания платы за проезд в Лонг-Фуоке, то ранее, в ходе обследования местности, местные власти столкнулись с трудностями при расчистке земельных участков, поэтому им пришлось выбрать нынешнее местоположение.
Источник: https://www.sggp.org.vn/chong-un-tac-cua-ngo-phia-dong-tphcm-post859669.html
