Ограждение на этом пешеходном мосту представляет собой секцию сухого бамбука, которую поднимает и опускает мужчина в шлёпанцах и шортах. Проезжающие мимо мотоциклисты и водители автомобилей медленно останавливаются и дают охраннику 2000 или 10000 донгов. Возможно, именно поэтому для многих жителей Хунйена сегодня мост Дун также известен как мост Дун BOT.

Согласно документам, до сих пор хранящимся в Народном комитете коммуны Тхан Кхе, в связи с необходимостью организации транспорта и товарообмена для жителей коммуны Чи Ланг, соседних коммун района Хунг Ха и коммуны Минь Тан района Донг Хунг (ранее провинция Тхай Бинь), начиная с 2004 года, г-н Нгуен Нгок Риек из деревни Тан Тьен (ранее коммуна Чи Ланг, ныне коммуна Тхан Кхе, провинция Хунг Йен) смело подал заявку в коммуны Чи Ланг и Минь Тан района Донг Хунг (ранее коммуна Тьен Хунг, провинция Хунг Йен) с просьбой инвестировать 100% капитала в строительство моста Дун, который заменит паром Дун и будет обслуживать население.
С одобрения компетентных органов был подготовлен проект и общая смета расходов для проекта моста Дун, а строительство осуществлялось в течение двух лет, 2006-2007 годов. Общий объем инвестиций в проект составил более 800 миллионов донгов. Мост Дун имеет максимальную грузоподъемность 5 тонн, длину более 60 м, ширину более 3 м и представляет собой комбинированный стальной балочный мост с железобетонной плитой, построенный компанией Thai Binh Transportation Construction Joint Stock Company.
После завершения строительства г-н Риек подал заявку на разрешение взимать плату за проезд по мосту Дун для покрытия строительных затрат. Коммуна Чи Ланг и Народный комитет района Хынг Ха согласились и подали заявку в Народный комитет провинции, Министерство финансов и Налоговое управление провинции Тхайбинь на разрешение взимать плату за проезд, указав разрешенный срок взимания и обязательства г-на Риека перед государством. В то время провинция Тхайбинь приняла конкретный регламент по тарифам на проезд. Г-н Риек и власти коммуны подписали контракт на управление, эксплуатацию и сбор платы за проезд по мосту Дун сроком не более 30 лет...
60-летний Нгуен Динь Тхиет, житель коммуны Тхан Кхе, часто пересекающий мост Дун, чтобы добраться до рынка и продать товары, рассказал, что раньше переправа через мост на пароме была очень неудобной. Позже местная семья построила мост, что значительно упростило ситуацию, но нынешнее движение на мосту по-прежнему проблематично. Конечно, плата за проезд необходима для покрытия затрат на строительство моста, но поскольку движение в обществе стало намного свободнее, сбор платы продолжается. Г-н Тхиет надеется, что правительство рассмотрит этот вопрос и окажет поддержку, чтобы сделать переправу через мост более удобной для людей.

Глава деревни Тан Тьен (коммуна Тхан Кхе) г-н До Чонг Нгиа также заявил, что мост очень удобен для жителей с 2008 года. Однако в последние годы, в связи с социальным развитием, провинциальное и центральное правительство должны рассмотреть вопрос о поддержке и ликвидации моста совместно с инвестором, чтобы прекратить взимание платы за проезд и облегчить пересечение для людей. Местные жители в основном занимаются сельским хозяйством, и их экономическое положение по-прежнему очень сложное, при этом проезд на мотоцикле по мосту стоит 2000 донгов, а на автомобиле — 10 000 донгов. Некоторым людям приходится пересекать этот мост 3-4 раза в день, чтобы отвезти детей в школу, на работу на завод или на рынок.
По этому вопросу заместитель председателя Народного комитета коммуны Тхан Кхе, Нгуен Ань Туан, заявил, что во время встреч с избирателями местные жители неоднократно выражали свою обеспокоенность, отмечая, что в наше время с малоимущих по-прежнему взимается плата за проезд по пешеходному мосту… В настоящее время коммуна Тхан Кхе стремится как можно скорее завершить строительство дороги вдоль дамбы. Это главная дорога, соединяющая коммуну Хунг Ха с коммунами Бак Тьен Хунг и Тхан Кхе. На востоке коммуна Тхан Кхе граничит с коммунами Тьен Хунг и Бак Тьен Хунг, и текущие транспортные потребности населения пока не удовлетворены.
Для обеспечения транспортной связи между регионами коммуна надеется и предлагает провинции рассмотреть вопрос об инвестировании в строительство моста, соединяющего две соседние коммуны, что обеспечит достаточный масштаб и пропускную способность для удовлетворения потребностей в поездках, обмене и торговле жителей коммун Тхан Кхе и Тьен Хунг. Тхан Кхе также является коммуной с множеством процветающих ремесленных деревень, что обуславливает высокий спрос на транспорт. После строительства дороги вдоль дамбы спрос на автомобильные поездки значительно возрос. Благодаря этому соединительному мосту коммуна Тхан Кхе станет переломным моментом в экономическом развитии своего населения.

Недавно, во время рабочих заседаний № 4 Рабочей группы по развитию города Хунйен с участием представителей районов и коммун провинции, руководители коммун Тхан Кхе и Тьен Хунг доложили о состоянии моста Дун, построенного по схеме «строительство-эксплуатация-передача». Этот мост больше не справляется с растущим объемом трафика и нагрузкой со стороны коммун Тхан Кхе, Тьен Хунг и Бак Тьен Хунг, расположенных в центральной части провинции.
Председатель Народного комитета провинции Хунйен, Нгуен Мань Куен, подчеркнул важность этого вопроса, заявив, что Хунйен не должен допускать затягивания ситуации, подобной той, что сложилась в отдаленном районе. Он поручил двум коммунам и Департаменту строительства провинции Хунйен провести всестороннее расследование и проверку. Департаменту финансов провинции Хунйен поручено рассмотреть вопрос и выделить средства коммунам для разработки плана по обеспечению удобного доступа к мосту Дун для местных жителей.
Источник: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/chuyen-cau-dun-bot-o-hung-yen-20260615125752570.htm








