Возможности для развития городов-спутников.

После объявления Хошимином планов по развитию 11 зон, ориентированных на транспортную инфраструктуру (TOD), вдоль линии метро, ​​эксперты и местные власти считают, что это открывает возможности для создания городских зон-спутников.

В соответствии с Постановлением № 98, Хошимин реализует программу развития территорий, ориентированных на транспортную инфраструктуру (TOD), вдоль линии метро и кольцевой дороги. В частности, территория вдоль линии метро № 1 имеет благоприятные условия для развития. - Фото: ЧАУ ТУАН

Потенциал и привлекательность проекта для инвесторов были подтверждены экспертами и местными властями в ходе обсуждения с нами плана, недавно объявленного городом Хошимин.

Г-н Хоанг Тунг (председатель Народного комитета города Тху Дык):

Много привлекательных инвестиционных возможностей от TOD

В городе Тху Дык планируется строительство 10 крупных линий общественного транспорта (метро/легкорельсовый транспорт; соединяющихся с общей сетью Хошимина), которые будут включать около 110 станций (15 сдвоенных станций — пересечений двух или более линий общественного транспорта).

Зоны, отведенные под развитие территорий, ориентированных на транспортную инфраструктуру (TOD), находятся в радиусе 400 м вокруг одной станции и в радиусе 800 м вокруг двух станций.

В период с 2025 по 2030 год город Тху Дык сосредоточится на развитии территорий, ориентированных на транспортную инфраструктуру (TOD), вдоль линии метро № 1, кольцевой дороги № 2, кольцевой дороги № 3 и улицы Фам Ван Донг.

В частности, развитие будет сосредоточено вокруг станций первой линии метро, ​​ввод в коммерческую эксплуатацию которой ожидается в декабре 2024 года. Первоначально эксплуатация первой линии метро придаст городу Тху Дык свежий и современный облик.

Станции Тао Дьен и Ан Фу начнут функционировать немедленно, поскольку расположены вблизи крупных высотных и коммерческих комплексов.

Другие районы вокруг вокзала будут застроены многофункциональными городскими комплексами высокой плотности, включающими многоквартирные дома, коммерческие и сервисные зоны, офисы, примыкающие к вокзалу, а также общественные пространства, парки и площади.

Применение модели развития, ориентированного на транспортную инфраструктуру (TOD), в городе Тху Дык будет способствовать синхронному и устойчивому развитию, улучшит качество жизни жителей и создаст множество привлекательных возможностей для бизнеса и инвестиций.

Г-н Дэвид Джексон (генеральный директор Avison Young Vietnam):

Развитие территорий вокруг транспортных узлов способствует созданию городских кластеров-спутников.

Модель TOD направлена ​​на создание динамичных и комфортных для жизни городов за счет концентрации рабочих мест, жилья, услуг и объектов инфраструктуры вдоль маршрутов городских железных дорог (MRT) или скоростных автобусных линий (BRT).

Проекты TOD (Transit-Oriented Development – ​​развитие, ориентированное на транспортную инфраструктуру), будь то застройка или реконструкция, планируются как многофункциональные пространства, сочетающие жилые помещения, коммерческие зоны (офисы, розничная торговля) и развлекательные заведения для привлечения жителей, работников, покупателей и посетителей.

С одной стороны, транспортно-ориентированное развитие (TOD) стимулирует людей пользоваться общественным транспортом, увеличивая спрос, что, в свою очередь, может привлечь инвесторов к инфраструктурным проектам.

С другой стороны, с помощью модели TOD застройщики могут оценить численность населения, транспортный поток, количество клиентов и потенциал развития района.

Примером эффективной модели развития, ориентированного на транспорт (TOD), вблизи Вьетнама является Сингапур, где развитие городского транспорта интегрировано с пространственным дизайном и планированием, создав кластер городов-спутников, окружающих центральное ядро, с железнодорожной сетью, соединяющей эти городские районы с промышленными зонами и центром города.

Например, Ванкуверская агломерация (Канада) является наглядным примером того, как крупномасштабные, интегрированные проекты развития территорий вокруг транспортных узлов, при достаточном сочетании, могут создать «самодостаточный город», город в городе.

Правительство и застройщики перепрофилировали эту территорию, создав многоэтажные, автономные комплексы, включающие жилые дома, торговые площади, офисы и общественные пространства, соединенные с транспортными узлами.

В результате, регион Большого Ванкувера имеет возможность ежегодно обеспечивать жильем миллионы новых жителей.

В качестве одного из решений в области устойчивого городского развития модель TOD применяется в Ханое и Хошиминге, где приоритет отдается строительству городских железнодорожных линий для обеспечения удовлетворения транспортных потребностей и решения проблемы пробок.

Для достижения вышеупомянутых целей необходимы комплексный план и его реализация, а также тщательные прогнозы доходов и долгосрочные обязательства по привлечению к участию застройщиков, инвесторов в инфраструктуру, поставщиков технологий, операторов и других заинтересованных сторон.

Для успешного развития территорий вокруг транспортных узлов необходимы четкое видение и долгосрочное планирование, высокий уровень координации между заинтересованными сторонами и последовательность на всех этапах реализации.

В частности, интеграция модели TOD в проекты развития недвижимости может способствовать созданию устойчивых сообществ, обеспечивая баланс интересов людей, окружающей среды и экономики .

Руководитель одного из первых проектов «зеленого» транспортного развития в Хошимине заявил, что расположение и транспортная доступность проекта создадут значительные преимущества для жителей района, прилегающего к нему, с точки зрения поездок на работу и обратно к станции метро № 1.

Это создает двойную выгоду: стимулирует более широкое использование экологически чистого общественного транспорта, такого как поезда, и сокращает использование личных автомобилей (мотоциклов, легковых автомобилей), что позволяет уменьшить пробки и сократить выбросы.

Это также значительно увеличивает количество пассажиров, пользующихся метро, ​​помогая отрасли быстро окупить инвестиции и экономя людям много времени.

Помимо обеспечения большого количества квартир для удовлетворения реального спроса, проекты Green TOD в этом районе будут способствовать созданию современного образа жизни для молодых жителей города, а также помогут активизировать коммерческую и сервисную деятельность на железнодорожном вокзале, увеличить бюджетные поступления, привлечь международного туризма и укрепить связи с университетами, культурными и спортивными центрами вдоль маршрута.

Источник: https://tuoitre.vn/co-hoi-phat-trien-do-thi-ve-tinh-20241108080433278.htm