Ассоциация автомобильного транспорта предложила увеличить максимальное еженедельное время вождения для водителей до 70 часов по сравнению с нынешними 48 часами, предусмотренными Законом о порядке и безопасности дорожного движения, который вступил в силу 1 января.
Однако, по мнению экспертов, для обеспечения безопасности дорожного движения необходимо ввести правило, ограничивающее рабочее время водителей не более чем 10 часами в день и общим рабочим временем не более 48 часов в неделю.
Предприниматели жалуются на трудности.
Спустя два месяца после официального вступления в силу постановления, ограничивающего рабочее время водителей коммерческого транспорта до 10 часов в день и 48 часов в неделю, работа водителя Нгуен Ван Хуя ( Хай Дуонга ) существенно не изменилась.
Согласно Закону о порядке и безопасности дорожного движения, вступившему в силу 1 января, водителям разрешается работать не более 10 часов в день и не более 48 часов в неделю в общей сложности. (Иллюстративное фото: Ta Hai)
«Я вожу грузовики на дальние расстояния, поэтому должен соблюдать правила безопасности. Я заранее планирую время отдыха и груз, поэтому не слишком беспокоюсь», — поделился Хуй.
Поддерживая ужесточение правил рабочего времени водителей для обеспечения безопасности дорожного движения, г-н Нгуен Куок Хунг ( Хайфон ), имеющий почти 5-летний опыт вождения грузовиков с прицепами, выразил обеспокоенность: «Жесткое ограничение в 48 часов в неделю непросто соблюдать. Пробки или аварии могут вызвать заторы, в результате чего транспортные средства застревают на дороге».
Между тем, некоторые компании, занимающиеся пассажирскими перевозками и контейнерными грузоперевозками, обеспокоены влиянием этого на свою выручку и прибыль.
Г-н Нгуен Чонг Кхань, директор компании Vietnam Vehicle Company Limited, заявил, что более двух месяцев компания непрерывно размещает объявления о вакансиях водителей, чтобы компенсировать нехватку водителей из-за сокращения рабочего времени в неделю.
Однако набор персонала затруднен, и число увольняющихся водителей значительно возросло по сравнению с предыдущим периодом. Это связано с сокращением количества рабочих часов в неделю, что также повлияло на их заработок, снизившийся на 20-25%.
Что касается грузоперевозок, г-н Кхань заявил, что ранее доставка из Ханоя в Хошимин занимала приблизительно 32 часа. С введением новых правил, ограничивающих рабочую неделю 48 часами, то есть каждый водитель работает 7 часов в день, доставка занимает около 2,5 дней.
Предложение об увеличении времени в пути
Председатель Вьетнамской ассоциации автомобильного транспорта Нгуен Ван Куен указал на ряд проблем, влияющих на время в пути водителей, таких как неравномерность дорожной сети и частые пробки. На некоторых автомагистралях отсутствуют зоны отдыха, что вынуждает водителей двигаться непрерывно, пока они не съедут с автомагистрали и, наконец, не найдут место для отдыха.
По словам представителя Ассоциации логистики города Хошимин, многие предприятия сталкиваются с нехваткой водителей, особенно тех, кто имеет водительские права категории FC. Ассоциация предлагает ограничить рабочее время водителей до 12 часов в день и 70 часов в неделю.
Разделяя это мнение, г-н Нгуен Ван Куен отметил, что недавно Ассоциация автомобильного транспорта предложила увеличить максимальное время вождения в неделю до 70 часов.
По словам г-на Куена, в большинстве этих стран транспортная инфраструктура лучше, чем во Вьетнаме, а разрешенное время вождения превышает 48 часов в неделю.
Исходя из качества транспортной инфраструктуры Вьетнама, ассоциация рекомендует увеличить лимит времени вождения и налагать штрафы только в том случае, если непрерывное время вождения в течение одного дня превышает 10% от установленного лимита.
Обеспечение здоровья водителей предотвращает аварии.
Председатель Ханойской транспортной ассоциации г-н До Ван Банг заявил, что в ожидании изучения и рассмотрения вышеупомянутого предложения компетентными органами транспортным компаниям необходимо в первую очередь тщательно контролировать рабочее время и состояние здоровья водителей, а также усилить меры по обеспечению безопасности дорожного движения на своих предприятиях.
Между тем, г-н Кхуонг Ким Тао, бывший заместитель руководителя Управления Национального комитета по безопасности дорожного движения, заявил: «Транспортные предприятия работают ради прибыли. Коммерческая деятельность должна обеспечивать безопасность участников дорожного движения».
Согласно трудовому законодательству, водитель работает 8 часов в день, а водитель — 48 часов в сутки в течение 6 рабочих дней. Не говоря уже о стрессовом характере вождения, требующем умственных, нервных и физических усилий, что обуславливает необходимость контроля для обеспечения безопасности.
Разделяя это мнение, эксперт по дорожному движению заявил, что многочисленные исследования показали, что непрерывное вождение в течение более 4 часов или работа более 10 часов в день могут привести к усталости, стрессу и сонливости у водителей, что потенциально может создать угрозу безопасности дорожного движения.
«Новые правила, после их введения в действие, могут оказать определенное влияние на часть населения и предприятия».
Однако в действительности в прошлом случались ситуации, когда компании передавали поездки на аутсорсинг, что приводило к сверхурочной работе водителей, усталости и снижению бдительности за рулем, а также к многочисленным авариям», — сказал эксперт, добавив, что новые правила помогут водителям отдохнуть и восстановить силы, избегая истощения в пиковые праздничные сезоны и тем самым повышая безопасность каждой поездки.
Транспортные компании также должны правильно распределять рабочее время водителей, обеспечивая им достойный доход. Помимо прибыли и налоговых обязательств перед государством, транспортные компании и водители должны демонстрировать социальную ответственность и сотрудничать в целях снижения числа дорожно-транспортных происшествий.
С 1 января, согласно Закону о порядке и безопасности дорожного движения, водителям разрешается работать не более 10 часов в день и не более 48 часов в неделю в общей сложности. Несоблюдение этого требования повлечет за собой штрафные санкции как для водителей, так и для транспортных компаний, как это предусмотрено Постановлением 168/2024.
Согласно Постановлению 168/2024, водители коммерческих и внутренних транспортных средств, превышающие установленное время вождения или не соблюдающие правила, касающиеся перерывов между двумя последовательными поездками, будут оштрафованы на сумму от 3 до 5 миллионов донгов. Дополнительным наказанием является снятие 2 баллов с водительского удостоверения.
Кроме того, владельцы транспортных средств, которые позволяют своим водителям непрерывно управлять транспортными средствами дольше разрешенного времени, также будут оштрафованы на 4-6 миллионов донгов (для физических лиц) и 8-12 миллионов донгов (для организаций).
Источник: https://www.baogiaothong.vn/co-nen-noi-thoi-gian-lai-xe-van-tai-192250304142115491.htm
Комментарий (0)