Спустя 4 месяца после того, как премьер-министр объявил о запуске «500 дней и ночей соревнования по завершению строительства 3000 км скоростной автомагистрали», на строительных площадках проектов произошел прорыв в производительности, когда одновременно были задействованы человеческие ресурсы, машины и оборудование.
Однако для достижения цели к 2025 году объем работы все еще очень велик, препятствия, связанные с неблагоприятными погодными условиями, а также проблемы с землей и материалами должны быть решены в кратчайшие сроки.
Производство резко возросло после запуска 500 пиковых дней
В последние дни 2024 года погода была очень холодной, но даже несмотря на позднюю ночь, строительная площадка проекта Вунганг-Бунг в провинции Хатинь была по-прежнему ярко освещена.
18 августа премьер-министр Фам Минь Чинь запустил кампанию «500 дней и ночей соревнований ради завершения строительства 3000 км скоростной автомагистрали». К настоящему времени многие проекты были зарегистрированы для досрочного завершения. (На фото: премьер-министр Фам Минь Чинь и министр транспорта Чан Хонг Минь инспектируют проект скоростной автомагистрали Кантхо — Камау 15 декабря). Фото: PV.
Машинист дорожного катка Нгуен Суан Тиен (Тхань Хоа), готовя защитное снаряжение к вечерней смене, сказал: «Работа требует срочных действий, поэтому все сосредоточены. Время поджимает, но зарплата и премии разумные, компания предоставляет ночной обед для поддержания здоровья и сохранения рабочего места».
Инженер Нгуен Ван Чунг (Строительная акционерная компания 368) сообщил, что контрактная стоимость блока на проекте Вунганг-Бунг составляет 458 млрд донгов, на сегодняшний день выработка составила более 400 млрд донгов, достигнув 90%.
«Поскольку площадка свободна, основные работы уже завершены. Ожидается, что мостовые настилы будут забетонированы в декабре; мы стремимся завершить оставшиеся работы в 2024 году», — сказал г-н Чунг.
Строительство скоростной автомагистрали Вунганг – Бунг началось в январе 2023 года, общий объём инвестиций составил более 12 540 млрд донгов. По словам руководителя Совета по управлению проектом № 6 (Министерство транспорта – инвестор), до объявления премьер-министром конкурса общая сумма инвестиций в проект составляла около 5 500 млрд донгов, что соответствует 55%. К настоящему времени, спустя 4 месяца, сумма инвестиций достигла 6 580–8 650 млрд донгов, что соответствует 76%.
Аналогично на проекте Хам Нги - Вунг Анг до запуска конкурса выход продукции составлял 67%, сейчас он достиг 72%, увеличившись примерно на 7%.
Представитель подрядчика Сюань Труонг, говоря о пакете XL02 проекта Хам Нги - Вунг Анг, сообщил, что из 18 км основной трассы подрядчик уложил 15 км асфальтобетонного слоя, установил систему ограждений из гофрированного железа и защитные ограждения.
«Мы надеемся, что местные власти вскоре передадут садовые участки домохозяйств в зоне строительства перекрестка Ки Чунг и жилой дорожной сети, чтобы ускорить строительство», — сказал представитель подрядчика Сюань Чыонг.
Надеюсь, что вскоре удастся устранить земельные препятствия.
По словам представителя подрядчика Truong Thinh, протяженность скоростной автомагистрали Ваннинь – Камло, проходящей через провинцию Куангбинь, составляет 32 км. К настоящему времени на многих участках вдоль всего маршрута уже уложено асфальтобетонное покрытие, установлены ограждения и защитные ограждения. Однако на строительной площадке как основного маршрута, так и уже завершённого участка (дорога Хо Ши Мин), всё ещё имеются жилые дома и ведутся строительные работы.
Объем работы по-прежнему очень большой.
По данным Департамента управления инвестициями в строительство, для завершения строительства 3000 км скоростной автомагистрали к 2025 году объем работ по-прежнему очень велик.
Для проекта участка Кантхо – Камау инвестору необходимо активно работать с местными органами власти для ускорения решения проблемы поставки материалов для выравнивания дорожного полотна, исследовать возможность использования морского песка на подходящих территориях и в подходящих объемах.
Для проектов, порученных населенным пунктам в качестве управляющих агентств, провинциям Донгнай, Кханьхоа, Биньзыонг и Туенкуанг необходимо направить департаменты, филиалы и мобилизовать всю политическую систему для участия в полной расчистке участка.
Представитель Народного комитета района Ле Тхюи (Куанг Бинь) сообщил, что после периода пропаганды и мобилизации ряд домохозяйств, чьи дома и имущество блокировали главную дорогу, добровольно снесли их и передали властям. Ожидается, что в декабре участок на главной дороге, проходящей через этот район, будет расчищен.
По словам г-на Луу Туана (инвестор, Совет по управлению проектом дороги Хо Ши Мин), с настоящего момента до 30 апреля 2025 года у подразделений осталось всего 4 месяца для выполнения строительных работ. К настоящему времени на участке Ван Нинь – Кам Ло завершено строительство дорожного полотна на 93% и асфальтобетона C19 на 70%. «Мы настоятельно призываем подрядчика продолжать строительство день и ночь, чтобы уложиться в установленный график», – сказал г-н Туан.
На проекте скоростной автомагистрали Туенкуанг — Хазянг строительство ускоряется и ведется в ускоренном режиме, чтобы компенсировать задержку на строительной площадке из-за воздействия шторма № 3 и его циркуляции.
Однако многие участки, проходящие через провинцию Туенкуанг, застряли, поскольку место передачи все еще «незавершен», из-за чего подрядчики ведут строительство медленными темпами.
Согласно отчету Народного комитета провинции Туенкуанг, в рамках проекта передано более 81,7% земель, оставшиеся более 12,7 км² земли застряли из-за проблем с лесными хозяйствами и рисовыми полями, превышающими лимит, и получили одобрение премьер-министра на изменение целевого назначения.
Г-н Ха Ван Дуонг, директор Центра развития земельного фонда округа Хам Йен, Туен Куанг, сообщил, что руководители округа работали с компаниями, имеющими участки на лесных землях, и в настоящее время завершают процедуры.
Придерживайтесь расписания, несмотря на неблагоприятные погодные условия
Тем временем, на проекте Хоай Нён – Куинён, несмотря на напряжённую атмосферу и полную мощность техники, работающей на трассе до этого, 15 декабря журналисты зафиксировали множество неподвижных транспортных средств. В течение последних 10 дней в провинции Биньдинь шли непрерывные дожди, что затрудняло строительство.
Многие составные части проекта второй фазы скоростной автомагистрали «Север-Юг» опережают график и зарегистрированы для сокращения времени завершения на 3–6 месяцев (на фото: строительство скоростной автомагистрали «Хоай Нхон — Куинён». В настоящее время подрядчик «Сон Хай» уложил 7 км второго слоя).
Несмотря на проливной дождь, г-н Хоанг Джиа Дай, генеральный директор Truong Thinh Group на участке 12-XL, все еще был занят работой с документами, книгами и подсчетом объема работы.
В рамках пакета 12-XL компания Truong Thinh Group отвечает за укладку почти 6 км, из которых 3,8 км необходимо укрепить на слабом грунте. Контроль проседания грунта занял 2 месяца, что не позволило добиться прорыва в работе. На сегодняшний день выполнено около 51%.
Планируется завершить строительство 3000 км автомагистралей к 2025 году.
- 15 проектов/компонентных проектов группы 1: 10 компонентов проекта второй фазы скоростной автомагистрали Север-Юг от Ха Тинь до Кханьхоа; скоростная автомагистраль Ло Тэ - Рать Сой; компонентный проект 3 скоростной автомагистрали Бьен Хоа - Вунгтау; скоростная автомагистраль Бен Лук - Лонг Тхань (исключая 3 км моста Фуок Кхань); проект Каолань - Ло Тэ; компонентный проект 3 кольцевой дороги Хошимина.
- 7 проектов/компонентных проектов группы 2: Кантхо – Хаузянг; Хаузянг – Камау; Хоа Лиен – Туй Лоан; Компонентный проект 1 Кольцевой дороги 3 Хошимина; Компонентные проекты 1, 3 скоростной автомагистрали Кханьхоа – Буонметхуот; Туен Куанг - проект скоростной автомагистрали Хазянг через Хазянг.
- 6 проектов/компонентных проектов группы 3: Компонентные проекты 1, 2 скоростной автомагистрали Бьенхоа - Вунгтау; Компонентные проекты 3, 5 кольцевой дороги Хошимина 3; Проект скоростной автомагистрали Туенкуанг - Хазянг через Туенкуанг; Проект Каолань - Анхыу; Пакет J3-1 мостовой зоны Фуоккхань скоростной автомагистрали Бенлык - Лонгтхань.
«Последние 20 дней продолжаются сильные дожди, но подрядчики заранее подготовили планы реагирования. Благодаря этому, хотя и сложно увеличить добычу, это не повлияло на выполнение плана», — сказал г-н Дай.
В рамках этого пакета компания Son Hai Group отвечает за 22 км. Несмотря на то, что это первое подразделение, укладывающее асфальт на всем проекте, и лидирующее по темпам работ, на лицах руководителей стройки постоянно отражается тревога.
Почти 300 рабочих этого подразделения уже много дней «лежат без дела в ожидании неба». Десятки тысяч дорожных ограждений, привезённых из-за рубежа, ждут своего часа. Бригады по укладке дорожного покрытия вынуждены снизить темпы работ. Строительство подъездных путей и перекрёстков продолжается, а человеческие ресурсы и техника «заморожены».
«Хотя гарантировано, что ход работ будет соответствовать требованиям, подрядчик не имеет права на субъективность или халатность. Подразделение сосредоточивает ресурсы на завершении строительства к середине 2025 года», — сообщил руководитель исполнительного совета Son Hai, ответственный за пакет 12-XL.
Аналогичным образом, подрядчик Phuc Loc Group Joint Stock Company требует, чтобы 100% его персонала и рабочих дежурили на строительной площадке в дождливые и паводковые дни для обеспечения готовности к реагированию. Одновременно с этим необходимо подготовить материалы, чтобы при благоприятных погодных условиях можно было одновременно возобновить строительство на всех участках, не допуская «затопления» строительства.
По словам руководителя Совета по управлению проектом № 85 (инвестора), помимо внимания к предотвращению штормов и наводнений, инвестор требует от подрядчиков разработки планов строительства, учитывающих погодные условия. Благодаря этому совокупный объём работ на сегодняшний день превысил 57% от контракта, что на 0,07% больше запланированного.
Необходимо выполнить много работ
По словам г-на Нгуена Тхе Миня, заместителя директора Департамента управления инвестициями в строительство (Министерство транспорта), в 2025 году планируется завершить в общей сложности 28 проектов/компонентных проектов, разделенных на 3 группы.
Группа 1 включает 15 проектов/компонентов (771 км), практически не имеющих проблем. В этой группе многие компоненты проекта скоростной автомагистрали «Север-Юг», фаза 2, опережают график и имеют статус сокращенных на 3–6 месяцев, например: Бай Вот — Хам Нги, Хам Нги — Вунг Анг, Вунг Анг — Бунг, Бунг — Ван Нинь, Ван Нинь — Кам Ло, Хоай Ньон — Куинён, Куинён — Чи Тхань, Чи Тхань — Ван Фонг Ван Фонг — Нячанг.
Только проект строительства туннеля длиной 3,2 км по проекту Куангнгай — Хоай Нхон намечен на 2026 год, но подрядчик также зарегистрировался для сокращения срока завершения до 2025 года (на 9 месяцев быстрее).
По словам г-на Миня, по текущей группе проектов 1 оставшийся объем работ по расчистке территории и переносу высоковольтных линий электропередач на некоторых проектах (Хоай Нхон - Куинён, Ван Нинь - Кам Ло, Куинён - Чи Тхань, Чи Тхань - Ван Фонг, Бен Люк - Лонг Тхань) невелик, инвесторам необходимо ускорить завершение всех работ к декабрю 2024 года.
В то же время реализация проекта Бен Лук — Лонг Тхань идет медленнее, чем планировалось, из-за особенностей организации строительства и погодных условий в этом районе в сезон дождей, требующих строгого контроля.
Группа 2 включает 7 проектов/компонентных проектов (265 км), в отношении которых необходимо продолжить работу по устранению трудностей, связанных с расчисткой площадки, источниками материалов и организацией строительства в 3 смены и 4 бригадами, с целью завершения в 2025 году.
В частности, хотя такие населенные пункты, как Донгнай, Дананг и Кханьхоа, предприняли усилия по передаче большего количества территорий, земельный вопрос по-прежнему остается узким местом, которое необходимо решить.
Что касается материалов, то на проектах кольцевой дороги №3 города Хошимин и Кантхо - Камау по-прежнему существуют большие трудности с поставками песка для засыпки, а объемы добычи не соответствуют темпам строительства.
На двух проектах, испытывающих нехватку камня, находятся участки Хоа Лиен - Туй Лоан и Туен Куанг - Хазянг через Хазянг; подрядчики координируют работу с местными властями для поиска альтернативных источников.
Группа 3 включает 6 проектов и участок моста Фуоккхань проекта Бенлык – Лонгтхань (общая протяжённость 152 км). Это самый сложный проект, и местным органам власти и управляющим организациям необходимо мобилизовать всю политическую систему для участия в нём, сосредоточить усилия на руководстве, решительно и с большим энтузиазмом, чтобы завершить строительство к 2025 году.
В этой группе проектов работы по расчистке территории не достигли требуемого прогресса (за исключением проекта Цаолань - Аньхыу).
Несмотря на многочисленные поручения премьер-министра, материальные ресурсы для проектов Бьенхоа — Вунгтау и кольцевой дороги Хошимина-3 до сих пор не соответствуют требованиям. Если они не будут полностью готовы к эксплуатации в декабре 2024 года, завершить строительство в 2025 году будет сложно.
Южные проекты ускоряются
В южном регионе вновь кипит работа на строительной площадке скоростной автомагистрали Бен-Лык — Лонг-Тхань. Протяжённость трассы составляет 57,8 км, а общий объём инвестиций, вложенных Вьетнамской корпорацией скоростных автомагистралей (VEC), составляет почти 30 000 млрд донгов.
К настоящему моменту маршруты претерпели существенные изменения. Участок протяженностью 3,4 км от пересечения со скоростной автомагистралью Трунг Лыонг до национального шоссе 1 полностью завершен, ожидается строительство участка, соединяющего его со скоростной автомагистралью Трунг Лыонг. Генеральный директор VEC г-н Фам Хонг Куанг сообщил, что этот участок будет введен в эксплуатацию до Тэта без взимания платы за проезд.
Тем временем подрядчики также ускоренными темпами ведут работы на 22-километровом участке от перекрёстка с Национальным шоссе 1 до Нгуен Ван Тао. Основная трасса практически завершена, и подрядчики строят отдельные участки мостового укрепления, деформационных швов и перил.
«Корпорация 319» является одним из подразделений консорциума, строящего участок XL-A2.2-4 проекта Бен-Лык — Лонг-Тхань. Полковник Кхыонг Ван Туй, заместитель генерального директора «Корпорации 319», отвечающий за руководство строительством проекта, сообщил, что общая протяжённость участка составляет 8,4 км.
Согласно плану, работы по устройству асфальтобетонного покрытия будут завершены к 30 марта 2025 года, однако подразделение мобилизует дополнительные человеческие ресурсы и технику, чтобы завершить строительство раньше и передать его в эксплуатацию инвестору 30 апреля 2025 года.
Подрядчик также уделяет особое внимание мосту Бинькхань — одному из двух крупных вантовых мостов этой скоростной автомагистрали. Ожидается, что его строительство будет завершено к концу августа 2025 года.
Проект кольцевой дороги Хошимина 3 имеет общую протяженность 76 км и проходит через 4 населенных пункта: Хошимин, Биньзыонг, Донгнай, Лонган. Общий объем инвестиций составляет почти 75 400 млрд донгов.
В Донгнай после устранения проблем объект сдан более чем на 91%, подрядчик мобилизовал строительную технику по всему маршруту.
Строительство участка через Биньзыонг достигло лишь 6% от плана на 2024 год, поскольку вопросы землеотвода не были полностью решены. Наибольший прогресс наблюдается на участке через Лонган – более 53%, где все три этапа строительства перевыполнены.
Между тем, на участке через город Хошимин предусмотрено 4 пакета строительства, стартующие с июня 2023 года, с общим прогрессом более 24%; 6 пакетов строительства начнутся в начале 2024 года, с прогрессом около 10%.
На проекте Кантхо - Камау строительная атмосфера также весьма оживленная.
По данным Совета по управлению проектом My Thuan, по состоянию на 9 декабря 2024 года объем строительства достиг 53% от плана (тогда как в августе 2024 года, до объявления конкурса, объем строительства составлял всего 37%).
Что касается участка, то местные власти сдали 100%, а система технической инфраструктуры была полностью перенесена.
Общая потребность в материалах для строительства насыпи проекта составляет около 18,6 млн м3, из которых к концу 2024 года потребность составит 15,12 млн м3. В настоящее время проект располагает 11,73 млн м3. Однако из-за того, что некоторые шахты работают на большой глубине, размыва берегов реки или низкого качества песка, ожидается, что к концу 2024 года можно будет добыть лишь около 0,72 млн м3 речного песка.
Что касается оставшегося объема, Совет работал с провинцией Бенче с целью его дальнейшей добычи и в то же время просил подрядчика дополнить источник импортного песка из Камбоджи и морского песка.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-sau-4-thang-thi-dua-19224121623055086.htm
Комментарий (0)