Строительная площадка автомагистрали после 4 месяцев напряженной конкуренции.

Спустя четыре месяца после того, как премьер-министр запустил «500-дневную кампанию по имитации строительства 3000 км автомагистралей», на строительных площадках проектов наблюдается резкий рост объемов работ, поскольку одновременно были увеличены численность рабочей силы, техника и оборудование.

Однако для достижения цели к 2025 году предстоит проделать огромную работу, и такие препятствия, как неблагоприятные погодные условия, а также проблемы, связанные с землей и материалами, необходимо оперативно устранить.

После начала 500-дневного пикового периода производство резко возросло.

В последние дни 2024 года стоял сильный холод, но даже поздней ночью строительная площадка проекта Вунг Анг-Бунг в провинции Хатинь оставалась ярко освещенной.

Интенсивная кампания по имитации сроков строительства «500 дней и ночей имитации для завершения 3000 км скоростных автомагистралей» была запущена премьер-министром Фам Минь Чинем 18 августа. На сегодняшний день многие проекты зарегистрированы как завершенные раньше запланированного срока. (На фото: премьер-министр Фам Минь Чинь и министр транспорта Чан Хонг Минь осматривают проект скоростной автомагистрали Кантхо – Камау 15 декабря). Фото: PV.

Готовя защитное снаряжение к ночной смене, оператор дорожного катка Нгуен Суан Тьен (из Тханьхоа) сказал: «Сроки очень сжатые, поэтому все выкладываются по максимуму. Давление времени велико, но зарплата и бонусы разумные, а компания предоставляет питание в ночное время, чтобы обеспечить наше здоровье и работоспособность».

Инженер Нгуен Ван Чунг (акционерное общество «368 Construction») заявил, что стоимость контракта для его компании по проекту Вунг Анг-Бунг составляет 458 миллиардов донгов, а на сегодняшний день выполнено работ на сумму более 400 миллиардов донгов, что составляет 90% от запланированной суммы.

«Поскольку на местности нет препятствий, основные работы завершены. Мы рассчитываем забетонировать мостовые настилы в декабре; оставшиеся работы планируется завершить в 2024 году», — сказал г-н Трунг.

Проект строительства скоростной автомагистрали Вунг Анг - Бунг стартовал в январе 2023 года, общий объем инвестиций составил более 12 540 миллиардов донгов. По данным руководителей проектного совета № 6 (Министерство транспорта - инвестор), до начала кампании по сбору средств премьер-министром общий объем работ по всей трассе составлял приблизительно 5 500 миллиардов донгов, что эквивалентно 55%. На сегодняшний день, спустя 4 месяца, объем работ достиг 6 580/8 650 миллиардов донгов, что эквивалентно 76%.

Аналогичным образом, на проекте Хам Нги - Вунг Анг до начала кампании по имитации производства выход продукции составлял 67%, а сейчас он достиг 72%, увеличившись примерно на 7%.

Что касается пакета работ XL02 проекта Хам Нги - Вунг Анг, представитель подрядчика Суан Чыонг заявил, что из 18 км основной трассы подрядчик заасфальтировал 15 км, а также установил ограждения и защитные заборы из гофрированной стали.

«Мы надеемся, что местные власти в ближайшее время передадут жителям, проживающим в районе строительства перекрестка Ки Чунг, садовые участки и систему местных подъездных дорог, чтобы ускорить строительство», — заявил представитель подрядчика Сюань Чыонга.

Будем надеяться, что вопросы, связанные с приобретением земли, скоро будут решены.

По словам представителя подрядчика Чыонг Тхиня, проект скоростной автомагистрали Ван Нинь - Кам Ло, участок которой проходит через провинцию Куангбинь, имеет длину 32 км. На сегодняшний день многие участки по всей трассе заасфальтированы, установлены ограждения и защитные заборы. Однако в зоне строительства основной трассы, а также заменяемой дороги (шоссе Хо Ши Мина) по-прежнему находятся дома и постройки, препятствующие строительству.

Предстоит еще огромная работа.

По данным Департамента управления инвестициями в строительство, для завершения строительства 3000 км скоростных автомагистралей к 2025 году предстоит еще огромная работа.

В частности, для участка проекта Кан Тхо — Ка Мау инвестору необходимо активно сотрудничать с местными властями для ускорения процесса поставки материалов для строительства дорожных насыпей, а также изучить возможность использования морского песка в подходящих районах и масштабах.

В проектах, где управляющими органами являются местные власти, провинциям Донг Най, Кхань Хоа, Биньзыонг и Туен Куанг необходимо поручить своим департаментам и ведомствам, а также мобилизовать всю политическую систему для участия в целях решительного завершения работ по расчистке земель.

Представители Народного комитета района Ле Тхуй (провинция Куангбинь) заявили, что после проведения информационных кампаний и убеждений некоторые домохозяйства, чьи дома и имущество препятствовали движению по главной дороге, добровольно демонтировали свои постройки и передали землю. Ожидается, что участок главной дороги, проходящий через район, будет полностью расчищен к декабрю.

По словам г-на Луу Туана (Управление по управлению проектом строительства автомагистрали Хошимина – инвестор), у строительных компаний осталось всего 4 месяца, чтобы завершить проект к 30 апреля 2025 года. На сегодняшний день в рамках проекта Ван Нинь – Кам Ло завершено 93% работ по устройству дорожной насыпи и 70% работ по укладке асфальтобетонного покрытия C19. «Мы призываем подрядчиков продолжать работать днем ​​и ночью, чтобы завершить проект в срок», — сказал г-н Туан.

На проекте строительства скоростной автомагистрали Туен Куанг - Хазянг ускоряется строительство, чтобы компенсировать период простоя, вызванный последствиями тайфуна № 3.

Однако многие участки, проходящие через провинцию Туен Куанг, сталкиваются с трудностями из-за фрагментарной передачи земельных участков, в результате чего подрядчики ведут строительство очень медленно.

Согласно отчету Народного комитета провинции Туен Куанг, в рамках проекта было передано более 81,7% земли, при этом более 12,7 км² остаются невостребованными из-за проблем с землепользованием, связанных с лесными угодьями и рисовыми полями, превышающими допустимые пределы, которые были одобрены премьер-министром для перевода на другие виды использования.

Г-н Ха Ван Дуонг, директор Центра развития земельных ресурсов района Хам Йен провинции Туен Куанг, заявил, что руководство района работало с компаниями, владеющими землями в пределах лесопосадок, и в настоящее время завершается оформление необходимых документов.

Соблюдение графика, несмотря на неблагоприятные погодные условия.

Тем временем на строительной площадке Хоай Нхон – Куи Нхон, в резком контрасте с ранее царившей оживленной атмосферой и работающей на полную мощность техникой, 15 декабря репортер заметил множество простаивающих машин вдоль трассы. В течение последних 10 дней непрерывные дожди в провинции Биньдинь препятствовали строительству.

Многие проекты второго этапа строительства автомагистрали Север-Юг опережают график и зарегистрированы для сокращения сроков завершения на 3-6 месяцев (на фото: строительство автомагистрали Хоай Нхон - Куи Нхон. В настоящее время подрядчик Son Hai уложил 7 км второго слоя асфальта).

Под проливным дождем г-н Хоанг Гиа Дай, глава исполнительного совета группы компаний Truong Thinh, отвечающий за пакет 12-XL, продолжал заниматься оформлением документов, ведением учета и подсчетом объема работы.

В рамках пакета 12-XL компания Truong Thinh Group отвечает за работы на участке протяженностью почти 6 км, из которых 3,8 км требуют обработки слабых грунтовых оснований. Мониторинг осадки занимает 2 месяца, что препятствует значительному прогрессу. На сегодняшний день прогресс достигнут примерно на 51%.

План предусматривает завершение строительства 3000 км скоростных автомагистралей к 2025 году.

- 15 проектов/компонентных проектов в Группе 1: 10 компонентных проектов второй фазы автомагистрали Север-Юг от Ха Тинь до Кхань Хоа; автомагистраль Ло Те - Рач Сой; компонентный проект 3 автомагистрали Бьен Хоа - Вунг Тау; автомагистраль Бен Лук - Лонг Тхань (за исключением 3-километрового участка моста Фуок Кхань); проект Као Лан - Ло Те; компонентный проект 7 третьей кольцевой дороги Хошимина.

- 7 проектов/подпроектов в группе 2: Кантхо – Хаузянг; Хаузянг – Камау; Хоа Лиен – Туй Лоан; Подпроект 1 Кольцевой дороги 3 Хошимина; Подпроекты 1 и 3 скоростной автомагистрали Кханьхоа – Буонметхуот; Проект скоростной автомагистрали Туен Куанг - Хазянг через Хазянг.

- 6 проектов/подпроектов в группе 3: подпроекты 1 и 2 скоростной автомагистрали Бьенхоа - Вунгтау; подпроекты 3 и 5 кольцевой дороги № 3 города Хошимин; проект скоростной автомагистрали Туенкуанг - Хазянг через Туенкуанг; проект Каолан - Анхуу; пакет J3-1 участка моста Фуоккхань скоростной автомагистрали Бенлук - Лонгтхань.

«В течение последних 20 дней продолжались сильные дожди, но подрядчики заранее подготовили планы действий в чрезвычайных ситуациях. В результате, хотя увеличить производство сложно, это не повлияло на планы», — сказал г-н Дай.

В рамках этого контракта группа компаний Son Hai отвечает за 22 км. Несмотря на то, что они первыми начали укладку асфальта на всем проекте и лидируют по темпам работ, на лицах руководителей строительной площадки постоянно читается беспокойство.

Около 300 рабочих из этого подразделения уже несколько дней «ждут улучшения погоды». Десятки тысяч ограждений, импортированных из-за границы, ожидают сборки. Дорожно-дорожные работы были вынуждены приостановиться. Подъездные дороги и перекрестки все еще находятся в стадии строительства, а рабочая сила и техника простаивают.

«Хотя работы идут по графику, подрядчику нельзя проявлять самоуспокоение или халатность. Подразделение концентрирует свои ресурсы на завершении своей части работ к середине 2025 года», — сообщил один из руководителей группы управления проектом 12-XL компании Son Hai.

Аналогичным образом, подрядчик, компания Phuc Loc Group Joint Stock Company, потребовала, чтобы 100% ее персонала и рабочих находились в режиме готовности на строительной площадке в течение всех дней сильных дождей и наводнений, чтобы быть готовыми к реагированию. В то же время они обеспечили достаточный запас материалов, чтобы строительство могло возобновиться одновременно по всем направлениям, как только улучшится погода, предотвратив любые задержки в ходе проекта.

По словам руководителей проектного совета № 85 (инвестора), помимо мер по предотвращению штормов и наводнений, инвестор требует от подрядчиков разработки строительных планов, соответствующих погодным условиям. В результате, совокупный объем выполненных работ на сегодняшний день превысил 57% от запланированного объема, что на 0,07% больше графика.

Многие задачи необходимо выполнить окончательно.

По словам г-на Нгуен Тхе Миня, заместителя директора Департамента управления инвестициями в строительство (Министерство транспорта), в общей сложности 28 проектов/подпроектов запланированы к завершению в 2025 году и разделены на 3 группы.

Группа 1, включающая 15 проектов/подпроектов (771 км), в основном свободна от существенных трудностей и препятствий. В рамках этой группы многие подпроекты второй фазы Северо-Южной скоростной автомагистрали опережают график и зарегистрированы для сокращения сроков завершения на 3-6 месяцев, например: Бай Вот - Хам Нги, Хам Нги - Вунг Анг, Вунг Анг - Бунг, Бунг - Ван Нинь, Ван Нинь - Кам Ло, Хоай Нхон - Куи Нхон, Куи Нхон - Чи Тхань, Чи Тхань - Ван Фонг и Ван Фонг - Нячанг.

В частности, завершение проекта Куангнгай — Хоайньон, включающего туннель длиной 3,2 км, было запланировано на 2026 год, но подрядчик уже зарегистрировался для сокращения сроков завершения до 2025 года (сокращение на 9 месяцев).

По словам г-на Миня, в рамках текущих проектов Группы 1 оставшийся объем работ по расчистке земель и переносу высоковольтных линий электропередачи в некоторых проектах (Хоай Нхон - Куи Нхон, Ван Нинь - Кам Ло, Куи Нхон - Чи Тхань, Чи Тхань - Ван Фонг, Бен Лук - Лонг Тхань) незначителен, и инвесторам необходимо ускорить завершение всех работ к декабрю 2024 года.

Кроме того, проект Бен Лук - Лонг Тхань отстает от графика из-за проблем с организацией строительства и погодных условий сезона дождей в этом районе, требующих строгого контроля.

Группа 2, включающая 7 проектов/подпроектов (265 км), требует постоянного внимания к решению трудностей, связанных с расчисткой земель, поиском материалов и организацией строительства в 3 смены с участием 4 бригад для завершения работ к 2025 году.

Несмотря на то, что такие населенные пункты, как Донг Най, Дананг и Кхань Хоа, предприняли усилия по передаче большего количества земель, доступность земли остается узким местом, которое необходимо устранить.

Что касается материалов, то поставка песка для строительства насыпей по-прежнему сталкивается со многими трудностями на проектах в Хошимине и на кольцевой дороге Кантхо-Камау № 3, и объемы добытого песка не соответствуют графику строительства.

В двух проектах наблюдается нехватка щебня: проект Хоа Лиен — Туй Лоан и участок Туен Куанг — Хазянг, проходящий через провинцию Хазянг. Подрядчики координируют свои действия с местными властями для поиска альтернативных источников.

Группа 3 включает в себя 6 проектов и участок, пересекающий мост Фуок Кхань, являющийся частью проекта Бен Лук - Лонг Тхань (общая протяженность 152 км). Это самый сложный проект, требующий мобилизации всей политической системы со стороны местных властей и управляющих органов, а также целенаправленного руководства, высокой решимости и больших усилий для завершения работ в 2025 году.

В данной проектной группе работы по расчистке земельных участков по всем проектам не выполняются в соответствии с требуемым графиком (за исключением проекта Као Лань - Ан Хуу).

Несмотря на многочисленные указания премьер-министра, поставки материалов для проектов Бьенхоа — Вунгтау и кольцевой дороги №3 города Хошимина не соответствуют требованиям. Если эта проблема не будет окончательно решена, чтобы обеспечить начало эксплуатации к декабрю 2024 года, завершение работ в 2025 году будет затруднительным.

Проекты на юге ускоряются.

В южном регионе возобновились строительные работы по проекту скоростной автомагистрали Бен Лук - Лонг Тхань. Этот маршрут протяженностью 57,8 км, общий объем инвестиций в который составляет почти 30 000 миллиардов донгов, реализуется Вьетнамской корпорацией по инвестициям и развитию скоростных автомагистралей (VEC).

На сегодняшний день достигнут значительный прогресс в строительстве. Участок протяженностью 3,4 км от развязки скоростной автомагистрали Чунг Луонг до национальной автомагистрали № 1 полностью завершен и ожидает завершения соединительного участка со скоростной автомагистралью Чунг Луонг. Генеральный директор VEC г-н Фам Хонг Куанг заявил, что этот участок будет введен в эксплуатацию до Тет (Лунного Нового года) без взимания платы за проезд.

Тем временем подрядчики ускоренными темпами строят 22-километровый участок от пересечения с национальной автомагистралью № 1 до улицы Нгуен Ван Тао. Основной участок в основном завершен, и в настоящее время подрядчики работают над некоторыми подъездными путями к мосту, деформационными швами и ограждениями.

Корпорация 319 является одним из подразделений консорциума, занимающегося строительством участка XL-A2.2-4 проекта Бен Лук - Лонг Тхань. Полковник Кхуонг Ван Тхуй, заместитель генерального директора Корпорации 319, отвечающий за надзор за строительством на проекте, сообщил, что общая протяженность участка составляет 8,4 км.

Согласно плану, работы по укладке асфальтобетонного покрытия должны быть завершены к 30 марта 2025 года, но предприятие мобилизует дополнительную рабочую силу и технику для завершения строительства раньше, передав объект в эксплуатацию инвестору к 30 апреля 2025 года.

В связи с мостом Бинь Кхань, одним из двух крупных вантовых мостов на этой автомагистрали, подрядчик также уделяет особое внимание строительству, которое, как ожидается, будет завершено к концу августа 2025 года.

Проект строительства третьей кольцевой дороги Хошимина общей протяженностью 76 км проходит через четыре населенных пункта: Хошимин, Биньзыонг, Донгнай и Лонган, а общий объем инвестиций составляет почти 75 400 миллиардов донгов.

В провинции Донг Най после решения нерешенных вопросов более 91% земельных участков уже переданы, и подрядчик мобилизовал технику и оборудование для проведения строительных работ по всей протяженности маршрута.

Участок через провинцию Биньзыонг в настоящее время выполнен лишь на 6% от запланированного на 2024 год из-за нерешенных вопросов приобретения земли. Наилучший прогресс в строительстве наблюдается на участке через провинцию Лонган, где выполнено более 53% работ, при этом все три этапа строительства превосходят план.

Тем временем, участок, проходящий через Хошимин, включает 4 этапа строительства, начавшихся в июне 2023 года и достигших общего прогресса более 24%; 6 этапов строительства, начавшихся в начале 2024 года, достигли прогресса около 10%.

Тем временем на проекте Кантхо — Ка Мау строительство также идет полным ходом.

По данным Совета по управлению проектом Май Тхуан, по состоянию на 9 декабря 2024 года объем строительных работ достиг 53% от запланированного (в то время как в августе 2024 года, до начала подготовительной кампании, объем работ составлял всего 37%).

Что касается земельных участков, то муниципалитеты передали 100% земли, и вся система технической инфраструктуры была перенесена.

Общий объем необходимых для строительства насыпей материалов для проекта составляет приблизительно 18,6 млн м³, из которых к концу 2024 года потребуется 15,12 млн м³. В настоящее время в распоряжении проекта имеется 11,73 млн м³. Однако из-за превышения допустимой глубины некоторых шахт, эрозии берегов или низкого качества песка прогнозируется, что к концу 2024 года будет добыто лишь около 0,72 млн м³ речного песка.

Что касается оставшегося дефицита количества песка, Совет директоров совместно с провинцией Бен Тре изучил дополнительные источники песка, а также попросил подрядчика пополнить запасы импортным песком из Камбоджи и морским песком.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-sau-4-thang-thi-dua-19224121623055086.htm