Спустя 4 месяца после того, как премьер-министр объявил о запуске «500 дней и ночей соревнования по завершению строительства 3000 км скоростной автомагистрали», на строительных площадках проектов произошел прорыв в производительности, когда одновременно были задействованы человеческие ресурсы, машины и оборудование.
Однако для достижения цели к 2025 году объем работ все еще очень велик, препятствия, связанные с неблагоприятными погодными условиями, а также проблемы с землей и материалами должны быть решены в кратчайшие сроки.
Производство резко возросло после запуска 500 пиковых дней
В последние дни 2024 года погода была очень холодной, но даже несмотря на позднюю ночь, строительная площадка проекта Вунганг-Бунг в провинции Хатинь была по-прежнему ярко освещена.
Кампания по соперничеству «500 дней и ночей соревнований ради завершения строительства 3000 км скоростной автомагистрали» была запущена премьер-министром Фам Минь Чинем 18 августа. К настоящему времени многие проекты были зарегистрированы для завершения раньше запланированного срока. (На фото: премьер-министр Фам Минь Чинь и министр транспорта Чан Хонг Минь инспектируют проект скоростной автомагистрали Кантхо — Камау 15 декабря). Фото: PV.
Подготавливая защитное снаряжение для вечерней смены, оператор дорожного катка Нгуен Суан Тиен (Тхань Хоа) сказал: «Работа требует срочных действий, поэтому все сосредоточены. Время поджимает, но зарплата и премии разумные, компания поддерживает режим ночного питания для поддержания здоровья и сохранения рабочего места».
Инженер Нгуен Ван Чунг (Строительная акционерная компания 368) сообщил, что контрактная стоимость блока на проекте Вунганг-Бунг составляет 458 миллиардов донгов, на сегодняшний день выработка превысила 400 миллиардов, достигнув 90%.
«Поскольку площадка свободна, основные работы уже завершены. Ожидается, что мостовые настилы будут забетонированы в декабре; мы стремимся завершить оставшиеся работы в 2024 году», — сказал г-н Чунг.
Строительство скоростной автомагистрали Вунганг – Бунг началось в январе 2023 года, общий объём инвестиций составил более 12 540 млрд донгов. По словам руководителя Совета по управлению проектом № 6 (Министерство транспорта – инвестор), до запуска премьер-министром кампании по развитию проекта общая сумма инвестиций по всему маршруту достигала около 5 500 млрд донгов, что соответствует 55%. К настоящему времени, спустя 4 месяца, сумма инвестиций достигла 6 580–8 650 млрд донгов, что соответствует 76%.
Аналогично на проекте Хам Нги - Вунг Анг до запуска конкурса выработка достигала 67%, сейчас она достигла 72%, увеличившись примерно на 7%.
Представитель подрядчика Сюань Труонг, говоря о пакете XL02 проекта Хам Нги - Вунг Анг, сообщил, что из 18 км основной трассы подрядчик уложил 15 км асфальтобетонного слоя, установил систему ограждений из гофрированного железа и защитные ограждения.
«Мы надеемся, что местные власти вскоре передадут садовые участки домохозяйств в зоне строительства перекрестка Ки Чунг и жилой дорожной сети, чтобы ускорить строительство», — сказал представитель подрядчика Сюань Чыонг.
Надеемся на скорое устранение препятствий на суше.
По словам представителя подрядчика Truong Thinh, протяженность скоростной автомагистрали Ваннинь – Камло, проходящей через провинцию Куангбинь, составляет 32 км. К настоящему времени на многих участках вдоль всего маршрута уже уложено асфальтобетонное покрытие, установлены ограждения и защитные ограждения. Однако на строительной площадке основного маршрута, а также на участке с отремонтированным покрытием (дорога Хо Ши Мин), всё ещё стоят дома и ведутся строительные работы.
Объем работы по-прежнему очень большой.
По данным Департамента управления инвестициями в строительство, для завершения строительства 3000 км скоростной автомагистрали к 2025 году объем работ по-прежнему очень велик.
Для проекта участка Кантхо – Камау инвестору необходимо активно работать с местными органами власти для ускорения решения проблемы поставки материалов для выравнивания дорожного полотна, исследовать возможность использования морского песка на соответствующих территориях и полигонах.
Для проектов, порученных населенным пунктам в качестве управляющих агентств, провинциям Донгнай, Кханьхоа, Биньзыонг и Туенкуанг необходимо направить департаменты, филиалы и мобилизовать всю политическую систему для участия в полной расчистке участка.
Представитель Народного комитета района Ле Тхюи (Куанг Бинь) сообщил, что после периода пропаганды и мобилизации ряд домохозяйств, чьи дома и имущество блокировали главную дорогу, добровольно снесли их и передали участок. Ожидается, что в декабре участок на главной дороге, проходящей через этот район, будет расчищен.
По словам г-на Луу Туана (инвестор, Совет по управлению проектом дороги Хо Ши Мин), с настоящего момента до 30 апреля 2025 года у подразделений осталось всего 4 месяца для выполнения строительных работ. К настоящему времени на участке Ван Нинь – Кам Ло завершено строительство дорожного полотна на 93% и асфальтобетона C19 на 70%. «Мы настоятельно призываем подрядчика продолжать строительство день и ночь, чтобы завершить запланированный проект», – сказал г-н Туан.
На проекте скоростной автомагистрали Туенкуанг — Хазянг строительство ускоряется и ведется в ускоренном режиме, чтобы компенсировать задержку на строительной площадке из-за воздействия шторма № 3 и его перемещения.
Однако многие участки, проходящие через провинцию Туенкуанг, застряли, поскольку сроки передачи объекта все еще «неясны», из-за чего подрядчики работают в медленном темпе.
Согласно отчету Народного комитета провинции Туенкуанг, в рамках проекта передано более 81,7% земель, оставшиеся более 12,7 км² земли застряли из-за проблем с лесными хозяйствами и рисовыми полями, превышающими лимит, и получили одобрение премьер-министра на изменение целевого назначения.
Г-н Ха Ван Дуонг, директор Центра развития земельного фонда округа Хам Йен, Туен Куанг, сообщил, что руководители округа работали с компаниями, имеющими участки на лесных землях, и в настоящее время завершают процедуры.
Придерживайтесь расписания, несмотря на неблагоприятные погодные условия
Тем временем, на проекте Хоай Нён – Куинён, несмотря на напряжённую атмосферу и полную загруженность техники, 15 декабря журналисты зафиксировали множество неподвижных транспортных средств. Последние 10 дней в провинции Биньдинь шли непрерывные дожди, что затрудняло строительство.
Многие составные проекты второй фазы скоростной автомагистрали «Север-Юг» опережают график и предусматривают сокращение сроков завершения на 3–6 месяцев (на фото: строительство скоростной автомагистрали Хоай Нхон — Куинён. В настоящее время подрядчик Son Hai уложил 7 км второго слоя).
Несмотря на проливной дождь, г-н Хоанг Джиа Дай, глава исполнительного совета Truong Thinh Group в корпусе 12-XL, все еще был занят оформлением документов, книгами и подсчетом объема работы.
В рамках пакета 12-XL компания Truong Thinh Group отвечает за участок длиной около 6 км, из которых 3,8 км необходимо укрепить на слабом грунте. Мониторинг осадки занял 2 месяца, что не позволило добиться прорыва в работе. На сегодняшний день выполнено около 51%.
Планируется завершить строительство 3000 км автомагистралей к 2025 году.
- 15 проектов/компонентных проектов группы 1: 10 компонентов проекта второй фазы скоростной автомагистрали Север-Юг от Ха Тинь до Кханьхоа; скоростная автомагистраль Ло Тэ - Рать Сой; компонентный проект 3 скоростной автомагистрали Бьен Хоа - Вунгтау; скоростная автомагистраль Бен Лук - Лонг Тхань (не включая 3 км моста Фуок Кхань); проект Каолань - Ло Тэ; компонентный проект 3 кольцевой дороги Хошимина.
- 7 проектов/компонентных проектов группы 2: Кантхо – Хаузянг; Хаузянг – Камау; Хоа Лиен – Туй Лоан; Компонентный проект 1 Кольцевой дороги 3 Хошимина; Компонентные проекты 1 и 3 скоростной автомагистрали Кханьхоа – Буонметхуот; Туен Куанг - проект скоростной автомагистрали Хазянг через Хазянг.
- 6 проектов/компонентных проектов группы 3: Компонентные проекты 1, 2 скоростной автомагистрали Бьенхоа - Вунгтау; Компонентные проекты 3, 5 кольцевой дороги Хошимина 3; Проект скоростной автомагистрали Туенкуанг - Хазянг через Туенкуанг; Проект Каолань - Анхыу; Пакет J3-1 мостовой зоны Фуоккхань скоростной автомагистрали Бенлык - Лонгтхань.
«Последние 20 дней продолжались сильные дожди, но подрядчики заранее подготовили планы реагирования. Благодаря этому, хотя и сложно увеличить добычу, это не повлияло на выполнение плана», — сказал г-н Дай.
В рамках этого пакета компания Son Hai Group отвечает за 22 км. Несмотря на то, что это первое подразделение, укладывающее асфальт на всем проекте, и лидирующее по темпам работ, на лицах руководителей стройки постоянно отражается тревога.
Почти 300 рабочих этого подразделения уже несколько дней «лежат без дела в ожидании восхода солнца». Десятки тысяч дорожных ограждений, привезённых из-за рубежа, ждут своего часа. Бригады по укладке дорожного покрытия вынуждены приостановить работы. Строительство подъездных путей и перекрёстков продолжается, а люди и техника «застряли».
«Хотя гарантировано, что ход работ будет соответствовать требованиям, подрядчик не имеет права на субъективность или халатность. Подразделение сосредоточивает ресурсы на завершении строительства к середине 2025 года», — сообщил руководитель исполнительного совета Son Hai, ответственный за пакет 12-XL.
Аналогичным образом, подрядчик Phuc Loc Group Joint Stock Company требует, чтобы 100% его персонала и рабочих дежурили на строительной площадке в дождливые и паводковые дни для обеспечения готовности к реагированию. Одновременно с этим необходимо подготовить материалы, чтобы при благоприятных погодных условиях можно было одновременно возобновить строительство на всех участках, не допуская «затопления» строительства.
По словам руководителя Совета по управлению проектом № 85 (инвестора), помимо внимания к предотвращению штормов и наводнений, инвестор требует от подрядчиков разработки планов строительства, учитывающих погодные условия. Благодаря этому совокупный объём работ на сегодняшний день превысил 57% от контракта, что на 0,07% больше запланированного.
Необходимо выполнить много работ
По словам г-на Нгуена Тхе Миня, заместителя директора Департамента управления инвестициями в строительство (Министерство транспорта), в 2025 году планируется завершить в общей сложности 28 проектов/компонентных проектов, разделенных на 3 группы.
Группа 1 включает 15 проектов/компонентных проектов (771 км), практически не имеющих проблем. В этой группе многие компоненты проекта второй фазы скоростной автомагистрали «Север-Юг» опережают график и зарегистрированы для сокращения сроков завершения на 3–6 месяцев, например: Бай Вот — Хам Нги, Хам Нги — Вунг Анг, Вунг Анг — Бунг, Бунг — Ван Нинь, Ван Нинь — Кам Ло, Хоай Ньон — Куинён, Куинён — Чи Тхань, Чи Тхань — Ван Фонг Ван Фонг — Нячанг.
Проект участка Куангнгай — Хоай Нхон включает в себя туннель длиной 3,2 км, который планируется завершить в 2026 году, но подрядчик также зарегистрировал сокращение графика завершения до 2025 года (на 9 месяцев быстрее).
По словам г-на Миня, по текущей группе проектов 1 оставшийся объем работ по расчистке территории и переносу высоковольтных линий электропередач на некоторых проектах (Хоай Нхон - Куинён, Ван Нинь - Кам Ло, Куинён - Чи Тхань, Чи Тхань - Ван Фонг, Бен Люк - Лонг Тхань) невелик, инвесторам необходимо ускорить завершение всех работ к декабрю 2024 года.
В то же время реализация проекта Бен Лук — Лонг Тхань идет медленнее, чем планировалось, из-за особенностей организации строительства и погодных условий в сезон дождей, которые требуют строгого контроля.
Группа 2 включает 7 проектов/компонентных проектов (265 км), в отношении которых необходимо продолжить работу по устранению трудностей, связанных с расчисткой площадки, источниками материалов и организацией строительства в 3 смены и 4 бригадами, с целью завершения в 2025 году.
В частности, хотя такие населенные пункты, как Донгнай, Дананг и Кханьхоа, предприняли усилия по передаче большего количества территорий, расчистка земель по-прежнему остается узким местом, которое необходимо решить.
Что касается материалов, то на проектах кольцевой дороги №3 города Хошимин и Кантхо - Камау по-прежнему существуют большие трудности с поставками песка для засыпки, а объемы добычи не соответствуют темпам строительства.
На двух проектах, испытывающих нехватку камня, находятся участки Хоа Лиен - Туй Лоан и Туен Куанг - Хазянг через Хазянг; подрядчики координируют работу с местными властями для поиска альтернативных источников.
Группа 3 включает 6 проектов и участок моста Фуоккхань в рамках проекта Бенлык – Лонгтхань (общая протяжённость 152 км). Этот проект сталкивается с наибольшими трудностями. Местным органам власти и управления необходимо мобилизовать всю политическую систему для участия в проекте, сосредоточить усилия на руководстве, решительно и с максимальной отдачей, чтобы завершить его к 2025 году.
В этой проектной группе работы по расчистке территории на всех проектах не достигли требуемого прогресса (за исключением проекта Цаолань - Аньхыу).
Несмотря на многочисленные поручения премьер-министра, материальные ресурсы для проектов Бьенхоа — Вунгтау и кольцевой дороги Хошимина-3 не соответствуют требованиям. Если они не будут полностью готовы к эксплуатации в декабре 2024 года, завершить строительство в 2025 году будет сложно.
Южные проекты ускоряются
В южном регионе вновь кипит работа на строительной площадке скоростной автомагистрали Бен-Лык — Лонг-Тхань. Протяжённость трассы составляет 57,8 км, а общий объём инвестиций, вложенных Вьетнамской корпорацией скоростных автомагистралей (VEC), составляет почти 30 000 млрд донгов.
К настоящему моменту маршруты претерпели существенные изменения. Участок протяженностью 3,4 км от пересечения со скоростной автомагистралью Трунг Лыонг до национального шоссе 1 полностью завершен, ожидается строительство соединительного участка со скоростной автомагистралью Трунг Лыонг. Генеральный директор VEC г-н Фам Хонг Куанг сообщил, что этот участок будет введен в эксплуатацию до Тэта без взимания платы за проезд.
Тем временем подрядчики также ускоренными темпами ведут работы на 22-километровом участке от перекрёстка с Национальным шоссе №1 до Нгуен Ван Тао. Основная трасса практически завершена, подрядчик занимается строительством отдельных участков мостового укрепления, деформационных швов и перильных ограждений.
«Корпорация 319» является одним из подразделений консорциума, строящего участок XL-A2.2-4 проекта Бен-Лык — Лонг-Тхань. Полковник Кхыонг Ван Туй, заместитель генерального директора «Корпорации 319», отвечающий за руководство строительством проекта, сообщил, что общая протяжённость участка составляет 8,4 км.
Согласно плану, работы по устройству асфальтобетонного покрытия будут завершены к 30 марта 2025 года, однако подразделение мобилизует дополнительные человеческие ресурсы и технику для более раннего завершения строительства и передаст объект в эксплуатацию инвестору 30 апреля 2025 года.
Подрядчик также уделяет особое внимание мосту Бинькхань — одному из двух крупных вантовых мостов этой скоростной автомагистрали. Ожидается, что его строительство будет завершено к концу августа 2025 года.
Проект кольцевой дороги Хошимина 3 имеет общую протяженность 76 км и проходит через 4 населенных пункта: Хошимин, Биньзыонг, Донгнай, Лонган. Общий объем инвестиций составляет почти 75 400 млрд донгов.
В Донгнай после устранения проблем объект сдан более чем на 91%, подрядчик мобилизовал строительную технику и оборудование по всему маршруту.
Строительство участка через Биньзыонг достигло лишь 6% от плана на 2024 год, поскольку проблемы с отводом земель не были полностью решены. Наибольший прогресс наблюдается на участке через Лонган – более 53%, где все три этапа строительства перевыполнены.
Между тем, на участке через город Хошимин предусмотрено 4 пакета строительства, стартующие с июня 2023 года, с общим прогрессом более 24%; 6 пакетов строительства начнутся в начале 2024 года, с прогрессом около 10%.
На проекте Кантхо - Камау строительная атмосфера также весьма оживленная.
По данным Совета по управлению проектом My Thuan, по состоянию на 9 декабря 2024 года объем строительства достиг 53% от плана (тогда как в августе 2024 года, до объявления конкурса, объем строительства составлял всего 37%).
Что касается участка, то местные власти сдали 100%, а система технической инфраструктуры была полностью перенесена.
Общая потребность в материалах для строительства насыпи проекта составляет около 18,6 млн м3, из которых к концу 2024 года потребность составит 15,12 млн м3. В настоящее время проект располагает 11,73 млн м3. Однако из-за того, что некоторые шахты работают на большой глубине, размыва берегов реки или низкого качества песка, ожидается, что к концу 2024 года можно будет добыть лишь около 0,72 млн м3 речного песка.
Что касается оставшегося объема, Совет работал с провинцией Бенче с целью его дальнейшей добычи и в то же время просил подрядчика дополнить источник импортного песка из Камбоджи и морского песка.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-sau-4-thang-thi-dua-19224121623055086.htm
Комментарий (0)