Предложение не может удовлетворить спрос, Boeing по-прежнему хочет модернизировать ударные вертолеты Apache

Более мощный вариант ударного вертолета AH-64 Apache — AH-64F — активно разрабатывается компанией Boeing, хотя текущая версия по-прежнему пользуется высоким спросом.

Báo Khoa học và Đời sống•21/09/2025

Клиенты по-прежнему выстраиваются в очередь, чтобы купить Apache AH-64, флагманский ударный вертолет Boeing, но компания нацелена на более мощную версию, чтобы продолжать привлекать клиентов и в 2060-х годах.

Сообщается, что компания Boeing сосредоточилась на разработке ударного вертолета следующего поколения Apache AH-64F, чтобы найти альтернативные способы улучшения возможностей этого самолета.

По словам Терри Джеймисона, директора программ ударных вертолетов компании Boeing, более совершенная конструкция Apache будет основана на снижении веса и конструкции фюзеляжа из композитных материалов, что позволит военным эксплуатировать вертолет в период с 2060 по 2070 год.

Ударный вертолёт Apache AH-64E — новейшая версия, которая в настоящее время пользуется большой популярностью. Фото: Takom Milwatch

«Мы готовы пойти по любому пути», независимо от того, будет ли программа усовершенствованных газотурбинных двигателей (ITEP) сокращённой или продолженной, заявил он изданию Breaking Defense на выставке MSPO в Кельце, Польша. Ранее американские военные уже объявляли о сокращении программы ITPE.

В версии F основное внимание будет уделено «снижению веса самолета для увеличения полезной нагрузки и возможностей серийного вертолета AH-64E Apache Guardian». ITEP придаст главному американскому ударному вертолету больше мощности за счет более совершенных двигателей.

Главным приоритетом ITEP является увеличение мощности на 50% и снижение топливной эффективности на 25%. Это замена двигателя на базе двигателя T901 компании General Electric для многоцелевого вертолёта Apache и UH-60 Black Hawk. Однако эта проблемная программа столкнулась с многочисленными сбоями и задержками, прежде чем армия США наконец приняла решение о её отмене.

Это не первый раз, когда Boeing раскрывает планы по самолету типа F, поскольку армия США отклонила более раннюю концепцию еще в 2016 году, которая тогда рассматривалась как промежуточное решение перед разработкой будущего самолета вертикального взлета и посадки (FVL).

Boeing теперь ориентируется на двигатель GE T901, чтобы увеличить мощность Apache нового поколения на 50%. Фото: General Electric

По словам Джеймисона, новый шаг по возрождению конструкции вертолета следующего поколения отличается от предыдущей итерации, поскольку он не ориентирован на высокую скорость, а основан на серии «совместных рабочих сессий» с армией США по определению «требований», проведенных за последние два года.

На оперативном уровне концепция вертолетов Apache, атакующих цели с помощью средств воздушного наведения в будущих миссиях, по крайней мере в теории, делает высокоскоростные вертолетные полеты менее приоритетными.

«Я пока не знаю, является ли высокая скорость требованием заказчика», — сказал Джеймисон.

Лист ожидания на AH-64 продлен до 2060 года.

Тем временем Boeing продолжает выполнять многолетний заказ Apache в рамках контракта с армией США с максимальной стоимостью 3,8 млрд долларов, первоначально подписанного в 2023 году.

Производство MY2 завершится летом 2028 года, после чего Польша станет следующей страной, которая получит вертолеты, произведенные на линии Boeing в Месе, штат Аризона, до 2031 года.

В 2022 году в рамках программы ударных вертолетов KRUK Варшава объявила о закупке 96 Apache, что станет крупнейшим экспортным заказом на этот тип самолетов.

Джеймисон отметил, что новые или дополнительные заказы на AH-64 зависят от будущих решений Канады, Индии, Индонезии и Румынии, которые могут обеспечить работу до 2060-х годов.

Это означает, что независимо от того, будет ли он улучшен или перейдет на новый двигатель, Boeing все равно не сможет обеспечить клиентов для этого знаменитого ударного вертолета.