Это создает неотложную стратегическую необходимость для государств Персидского залива: любой ценой диверсифицировать судоходные маршруты.

Блокада Тегераном Ормузского пролива нарушила 20% мировых поставок нефти и сжиженного природного газа (СПГ). Это событие вызвало беспрецедентные сбои в энергетической отрасли региона, вынудив страны сократить добычу примерно на 11 миллионов баррелей нефти в сутки и закрыть многочисленные нефтеперерабатывающие заводы и предприятия по производству СПГ.
Хотя США и Иран договорились о заключении долгосрочного мирного соглашения, риск будущего закрытия пролива остается реальной угрозой для региональной и мировой экономики. Поэтому разработка альтернативных маршрутов для экспорта энергоносителей, химикатов и удобрений стала приоритетной задачей для государств Персидского залива.
Саудовская Аравия — яркий пример преимуществ строительства нефтепроводов в обход Ормузского пролива. До ближневосточных конфликтов крупнейший в мире экспортер нефти транспортировал около 60% своего экспорта в порт Янбу на Красном море по транснациональному трубопроводу с побережья Персидского залива. Национальная нефтяная компания Saudi Aramco начала строительство этого трубопровода протяженностью 1200 километров в 1980-х годах, чтобы смягчить потенциальные перебои в поставках.
Эта стратегическая подготовка принесла ощутимые результаты. Международный валютный фонд (МВФ) прогнозирует, что экономика Саудовской Аравии вырастет на 3,1% в 2026 году. В то же время экономика Катара, страны, не имеющей альтернативных маршрутов для экспорта нефти и СПГ, может сократиться на 8,6% в этом году.
Другие страны региона также внедряют аналогичные решения. Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) частично снизили свою зависимость от Ормузского пролива благодаря нефтепроводу, ведущему в порт Фуджейра. ОАЭ также добиваются строительства второго трубопровода, чтобы удвоить экспортную пропускную способность этого порта к 2027 году.
Между тем, Ирак по-прежнему находится в сложном положении из-за того, что значительная часть его производства сосредоточена на юге, и из-за сильной зависимости от Ормузского пролива. Власти рассматривают возможность модернизации и расширения северных экспортных маршрутов через Турцию и Сирию, но факторы безопасности и политические проблемы остаются серьезными препятствиями.
Между тем, Катар и Кувейт сталкиваются с более сложной проблемой из-за отсутствия альтернативных экспортных маршрутов на своей территории, что вынуждает их полагаться на транзитную инфраструктуру через соседние страны.
Для Катара, ведущего мирового экспортера СПГ, доступ к районам за Ормузским проливом требует строительства трубопроводов через ОАЭ в Фуджейру или Оман, или через Саудовскую Аравию к Красному морю. Все эти варианты сопряжены со значительными геополитическими и коммерческими факторами.
Развитие этих маршрутов также делает Катар сильно зависимым от Саудовской Аравии или ОАЭ, стран, отношения с Дохой которых порой напряжены. Кувейт сталкивается с аналогичной ситуацией, поскольку развитие альтернативных экспортных маршрутов, безусловно, потребует более глубокой энергетической интеграции с Саудовской Аравией.
Еще один подход, привлекающий внимание, — это географическая диверсификация за пределы Ближнего Востока. Национальные нефтегазовые компании Персидского залива все чаще расширяют свою деятельность за рубежом, чтобы застраховаться от региональных потрясений. Qatar Energy и Abu Dhabi National Oil Corporation (ADNOC) возглавляют эту тенденцию, формируя международные портфели, включающие нефть, газ и возобновляемые источники энергии.
По мнению компаний, приобретение долей в зарубежных активах в сфере добычи, нефтепереработки, СПГ-заводов и хранилищ обеспечит стабильный поток доходов и снизит риски, связанные с колебаниями в регионе Персидского залива. Прогнозируется, что эта гонка за диверсификацией приведет к реструктуризации международных альянсов, изменению государственных стратегий и перенаправлению инвестиционных потоков на десятилетия вперед.
Источник: https://znews.vn/cuoc-dua-ne-eo-bien-hormuz-post1662901.html









