Какие факторы необходимо учитывать при реконструкции моста Лонг-Бьен?

По мнению экспертов, мост Лонгбьен является важным историческим и культурным символом Ханоя . Ремонт и сохранение моста требуют тщательного учета многих факторов для достижения долгосрочной эффективности при сохранении его исторической ценности.

Сильное ухудшение

В последние дни люди, проезжающие по мосту Лонгбьен в Ханое, заметили знак с четкой надписью: «Только мотоциклы, движение автомобилей и трехколесных транспортных средств строго запрещено». Знак был установлен властями в связи с растущей обеспокоенностью по поводу целостности конструкции моста.

Согласно наблюдениям журналистов газеты Giao Thong, за исключением некоторых стальных конструкций, окрашенных антикоррозийной краской, и то только на участках, прилегающих к конструкции моста, остальные переплетенные стальные конструкции высотой почти десять метров оставались покрытыми толстым черным слоем ржавчины и коррозированными железными опилками.

На платформе 10-TL-N2, на участке от центра Ханоя до Лонгбьена, между двумя опорными колоннами, распорные балки по-прежнему необходимо укреплять деревянными ригелями.

При осмотре шпал, поддерживающих железнодорожные пути, которыми ежедневно пользуются, было замечено, что многие из них потрескались, а некоторые с широкими трещинами ремонтировались рабочими с помощью стальной проволоки.

На поверхности моста легко заметить трещины и отверстия, некоторые из которых настолько широки, что автомобилисты могут видеть воду реки Ред-Ривер внизу. Если посмотреть на перила с обеих сторон, многие секции наклонены в сторону реки, и службе по обслуживанию моста пришлось использовать короткие железные прутки, приваренные для их усиления к проезжей части моста.

Г-н Ву Хунг (Нгок Лам, Лонгбьен, Ханой) сказал: «Мост неоднократно ремонтировался, но неровности и трещины на его поверхности исправить невозможно. Мне приходится каждый день переходить мост по дороге на работу, и я чувствую себя очень небезопасно».

Признавая серьезное ухудшение состояния моста Лонг Бьен, представитель Департамента транспорта Ханоя заявил, что во многих местах поперечного сечения моста наблюдается ржавчина и износ, и подразделение по управлению мостом регулярно проводит техническое обслуживание и мелкий ремонт. Однако во многих местах по-прежнему сохраняется потенциальная опасность.

В частности, агентство заявило, что стальные балки № 6, 7 и 8 пролета N1 ниже по течению (Лонг Бьен — направление на центр города) деформированы, заржавели и имеют изношенные поперечные сечения. На балке D3/7 соединительные стержни и пластины главной балки также заржавели и износились, что представляет серьезную опасность и влияет на конструкцию балки, создавая риск обрушения в любой момент.

На ремонт ушло 11 месяцев.

По словам директора департамента транспорта Ханоя г-на Нгуен Фи Тхуонга, Франция выделила 700 000 евро на реализацию проекта по обследованию и оценке текущего состояния моста Лонг Бьен и его потенциала для реконструкции.

Департамент транспорта Ханоя, являясь ведомством, постоянно ответственным за выполнение этой задачи, официально представил проект на рассмотрение и утверждение Народному комитету Ханоя. После утверждения проекта финансовая поддержка начнет действовать.

По словам г-на Тхуонга, проект состоит из трех частей. Первая часть включает обследование и оценку текущего состояния моста Лонг Бьен. Вторая часть содержит рекомендации по деталям и элементам, требующим ремонта в краткосрочной перспективе. Наконец, она охватывает управление и эксплуатацию моста после того, как он перестанет эксплуатироваться национальной железной дорогой и будет передан городу Ханою.

«Период реализации проекта — 2024-2025 годы, примерно 11 месяцев для всех трех компонентов. Власти изучат решения по восстановлению моста в соответствии с требованиями безопасности, не препятствуя при этом долгосрочному проекту по изменению его первоначального назначения».

«Мост Лонгбьен также будет отремонтирован и модернизирован в прилегающей зоне, особенно надземный участок, соединяющий район Лонгбьен с центром города; территории, ведущие к двум опорам моста и от них, соединяющим районы Хоан Кием и Лонгбьен, также будут отремонтированы и благоустроены», — сообщил г-н Тхуонг.

При обновлении следует учитывать множество факторов.

Эксперт по мостам и дорогам заявил, что мост Лонг Бьен является важным историческим и культурным символом Ханоя. Ремонт и сохранение моста требуют тщательного учета многих факторов для достижения долгосрочной эффективности при сохранении его исторической ценности.

«Прежде чем приступать к любым крупным ремонтным работам на мосту Лонг Бьен, необходимо провести всестороннюю оценку текущего состояния моста и степени повреждений. В частности, крайне важно изучить оригинальные документы и проекты, чтобы понять конструктивные элементы и первоначальный замысел», — заявил этот чиновник, добавив, что ремонтные работы должны быть направлены на сохранение оригинальных архитектурных элементов, а не на их полную замену. При необходимости замены следует использовать совместимые материалы, чтобы сохранить эстетическую привлекательность и историческую ценность моста.

Эксперт также предположил, что в долгосрочной перспективе можно было бы изучить возможность превращения моста Лонг Бьен в туристическую достопримечательность, организуя на мосту культурные и художественные мероприятия для получения дохода на его содержание и обслуживание.

Ранее Вьетнамское железнодорожное управление представило Министерству транспорта проект реконструкции и ремонта моста Лонг Бьен (железнодорожная линия Ханой — Донг Данг). В соответствии с этим, мост будет усилен основной ферменной системой, балочной системой пролетного строения и нижней продольной соединительной системой для французской балочной системы; на верхней поверхности обшивки и в местах контакта с нижней частью шпал на пролете Т66 будет применено антикоррозийное покрытие для балочной системы Т66. Кроме того, будут заменены некоторые элементы несущей конструкции и вспомогательные стальные опоры, подвергшиеся коррозии; а также будет усилена, отремонтирована и обработана антикоррозийным покрытием стальная свайная система на вспомогательных опорах моста.

Мост Лонг Бьен был построен в 1899 году и завершен в 1902 году. В период с 1995 по 2010 год мост был укреплен и отремонтирован с общими инвестициями в размере 116 миллиардов донгов, а затем в 2015 году была проведена комплексная реконструкция с общими инвестициями в размере почти 300 миллиардов донгов.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/dai-tu-cau-long-bien-can-can-nhac-gi-192241205222435318.htm