Что следует учитывать при капитальном ремонте моста Лонгбьен?

По мнению экспертов, мост Лонгбьен является важным историческим и культурным символом Ханоя . Ремонт и сохранение моста требуют учёта множества факторов для достижения долгосрочной эффективности и сохранения его исторической ценности.

Серьезная деградация

В последние дни, проезжая по мосту Лонгбьен в Ханое, все замечали знак, на котором было чётко написано: «Движение разрешено только на мотоциклах, автомобили и трёхколёсные транспортные средства категорически запрещены». Знак был установлен властями в связи с растущими опасениями по поводу несущей способности моста.

По данным репортера газеты Giao Thong, за исключением некоторых стальных ферм, окрашенных антикоррозийной краской, но окрашенных только в той части, которая примыкала к стене моста, остальные переплетенные стальные фермы высотой почти десять метров по-прежнему были покрыты черным как смоль цветом и покрыты слоями железных опилок.

На платформе № 10-TL-N2 от Ханоя до Лонгбьена между двумя опорными колоннами распорки все равно придется скреплять деревом.

Ежедневно осматривая шпалы, на которых держатся железнодорожные пути, можно заметить, что многие из них треснули, а некоторые широкие трещины рабочие стянули стальной проволокой.

На поверхности моста легко заметить трещины, некоторые из которых настолько широкие, что водители могут видеть внизу реку Ред-Ривер. Если взглянуть на перила с обеих сторон, то можно заметить, что многие места имеют наклон в сторону реки. Управлению моста пришлось использовать короткие стальные прутья для сварки, чтобы укрепить настил моста.

Г-н Ву Хунг (Нгок Лам, Лонгбьен, Ханой) сказал: «Мост неоднократно ремонтировался, но неровная и потрескавшаяся поверхность моста так и не была отремонтирована. Каждый день, когда мне приходится пересекать мост по дороге на работу, я чувствую себя очень неуверенно».

Признавая, что мост Лонгбьен серьёзно изношен, представитель Департамента транспорта Ханоя заявил, что во многих местах, где поперечные сечения проржавели и изношены, управление моста регулярно проводит техническое обслуживание и мелкий ремонт. Тем не менее, есть много мест, представляющих потенциальную угрозу безопасности.

В частности, агентство заявило, что стальные фермы № 6, 7 и 8 пролёта N1 ниже по течению (направление Лонгбьен – центр города) деформированы, покрыты ржавчиной и имеют изношенное поперечное сечение. На ферме D3/7 соединительные стержни и пластины главной фермы покрыты ржавчиной и имеют изношенное поперечное сечение, что представляет серьёзную опасность для конструкции фермы и может привести к её обрушению в любой момент.

Реконструкция заняла 11 месяцев.

Г-н Нгуен Фи Тхыонг, директор Департамента транспорта Ханоя, сообщил, что Франция обязалась выделить 700 тысяч евро на реализацию проекта по обследованию и оценке текущего состояния моста Лонг Бьен и возможности его реконструкции.

Департамент транспорта Ханоя, как ведомство, которому поручено постоянное выполнение вышеуказанной задачи, только что официально представил проект в Городской народный комитет для рассмотрения и утверждения. После одобрения проекта поддержка вступит в силу.

По словам г-на Тхыонга, проект состоит из трёх частей. Первая часть – обследование и оценка текущего состояния моста Лонгбьен. Вторая часть – рекомендации по деталям и объектам, требующим краткосрочного ремонта. Наконец, после завершения эксплуатации моста национальной железной дорогой и передачи его в ведение города Ханоя, будут проводиться работы по управлению и эксплуатации.

Срок реализации – 2024–2025 годы, что составляет около 11 месяцев для всех трёх вышеуказанных компонентов. Власти изучат варианты восстановления моста с учётом требований безопасности, не препятствуя при этом проекту перепрофилирования моста в долгосрочную перспективу.

«Кроме того, будет отремонтирован и модернизирован прилегающий район моста Лонгбьен, особенно путепровод, соединяющий район Лонгбьен и центр города; также будет отремонтирован и модернизирован участок, идущий вверх и вниз по двум опорам моста, соединяющим районы Хоанкьем и Лонгбьен», — сообщил г-н Тыонг.

Учитывайте множество факторов при обновлении

Эксперт по мостам отметил, что мост Лонгбьен является важным историческим и культурным символом Ханоя. Ремонт и сохранение моста требуют учёта множества факторов, чтобы обеспечить его долгосрочную эффективность и при этом сохранить его историческую ценность.

«Прежде чем проводить какой-либо капитальный ремонт моста Лонгбьен, необходимо всесторонне оценить его текущее состояние и степень повреждений. В частности, необходимо изучить оригинальные документы и чертежи, чтобы понять первоначальные конструктивные элементы и конструкцию», — сказал он, добавив, что при ремонте моста следует стремиться к сохранению оригинальных архитектурных элементов, а не к их полной замене. При замене следует использовать совместимые материалы, чтобы сохранить эстетику и историю.

Эксперт также предположил, что в долгосрочной перспективе можно рассмотреть возможность превращения моста Лонгбьен в туристическую достопримечательность, организовав на мосту культурные и художественные мероприятия, а также обеспечив доход на его содержание и ремонт.

Ранее Управление железных дорог Вьетнама обратилось в Министерство транспорта с предложением о разработке проекта реконструкции и ремонта моста Лонгбьен (железнодорожная линия Ханой – Донгданг). В рамках проекта мост будет укреплен с помощью системы основных ферм, системы балок мостового настила и системы нижних продольных связей для французской балочной системы; антикоррозионной обработки верхней поверхности, прилегающей к нижней части шпалы на пролёте T66 для балочной системы T66. Кроме того, на мосту будут заменены некоторые компоненты несущей конструкции, в том числе проржавевшее стальное тело вспомогательной опоры; укреплены, отремонтированы и обработаны антикоррозионной обработкой стальные свайные конструкции вспомогательных опор моста.

Мост Лонгбьен был построен в 1899 году и завершён в 1902 году. В период с 1995 по 2010 год мост Лонгбьен был укреплён и отремонтирован, на что было выделено 116 миллиардов донгов. В 2015 году мост был полностью отремонтирован, на что было выделено около 300 миллиардов донгов.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/dai-tu-cau-long-bien-can-can-nhac-gi-192241205222435318.htm