Прохождение техосмотра транспортных средств по-прежнему остается полным бардаком.

Нехватка инспекторов по техническому осмотру транспортных средств, переполненность центров осмотра и жесткие правила сделали невозможным для многих предприятий, несмотря на их желание своевременно проходить техосмотр своих автомобилей. Многим предприятиям пришлось оставлять свои автомобили простаивать из-за просроченных сертификатов о прохождении техосмотра.

Нехватка инспекторов по техническому осмотру транспортных средств, переполненность центров осмотра и жесткие правила делают невозможным для многих предприятий, несмотря на их сильное желание своевременно проходить техосмотр своих автомобилей, своевременное прохождение осмотра.

Многие транспортные компании заявили, что и без того сложная ситуация, сложившаяся из-за пандемии, стала еще более сложной, поскольку их транспортные средства не могут быть зарегистрированы, а значит, и работать на дорогах. Они надеются, что министр транспорта в ближайшее время издаст распоряжения для улучшения ситуации.

Езда туда-обратно на сотни километров… очереди на техосмотр.

По словам г-на Дуонг Мань Куиня из района Хоангмай в Ханое , его семья управляет компанией по прокату автомобилей с самостоятельным управлением и предоставлению транспортных услуг, располагающей 30 автомобилями, и в прошлом месяце 8 из их машин нуждались в техосмотре.

Чтобы подстраховаться, он и его водитель обошли несколько центров техосмотра в Ханое и встали в очередь. Однако в каждом пункте его встречали отрицательным ответом: «Вам придётся долго ждать». В некоторых местах уже стояли сотни людей в очереди, поэтому ему приходилось возвращаться домой.

«Однажды я услышал от друга, что Нам Динь пуст, поэтому я ехал туда всю ночь. Но на следующий день мне удалось пройти техосмотр только двух машин; остальные пришлось отправить обратно. Сегодня я отправил двух водителей в Винь Фук , чтобы они снова встали в очередь на техосмотр. С учетом поездки в Нам Динь и обратно на шести машинах, плюс расходы на питание и проживание, это обошлось в 4-5 миллионов донгов, не говоря уже о многих других расходах», — сказал г-н Куинь.

По словам г-на Куиня, это все же лучше, чем долгое ожидание своей очереди на техосмотр в Ханое. Поскольку вскоре ему предстоит техосмотр пяти автомобилей, ему, вероятно, придется ездить в другие провинции, чтобы пройти его быстрее.

«Транспортные средства с просроченными сертификатами техосмотра будут немедленно оштрафованы сотрудниками дорожной полиции. Но пройти техосмотр крайне сложно и утомительно. Я думаю, что Министерство транспорта и государство должны разработать осуществимый план, чтобы облегчить страдания автовладельцев при прохождении техосмотра. Если перегрузка сохранится, то транспортные средства коммерческого транспорта должны быть освобождены от техосмотра или их техосмотр следует отложить до тех пор, пока не будет достаточно персонала и процесс не станет более отлаженным, чтобы людям больше не приходилось страдать…», — предложил г-н Куинь.

Жители и транспортные предприятия Ханоя и Хошимина по-прежнему испытывают беспокойство всякий раз, когда их транспортные средства приближаются к техническому осмотру.

Аналогично, г-жа Нгуен Тхи Чи, владелица магазина импортных свежих цветов в районе Куангба, Тайхо, Ханой, посетовала: «До пандемии COVID-19 дела шли тяжело: цветы накапливались и пропадали. Теперь, когда пандемия закончилась, продажи упали, а грузовики, едущие в 3-4 разных места, даже не могут выстроиться в очередь на техосмотр».

«Мой водитель иногда стоит в очереди с 3 утра, чтобы получить подтверждение записи на прием только днем, но потом ему говорят, что это через 25 дней. Между тем, срок действия его техосмотра истекает через неделю. Вести бизнес без грузовика для доставки — это все равно что закрыть рынок», — сказала г-жа Чи.

По словам г-жи Чи, после того как несколько дней назад истек срок действия техосмотра ее автомобиля, ей пришлось на несколько дней арендовать у друга грузовик, чтобы отвезти машину в Чем на техосмотр, и даже тогда на прохождение техосмотра ушло 3 дня.

«Мы не хотим нарушать правила, мы хотим им соответствовать, но процесс техосмотра транспортных средств кажется нам слишком сложным. Всем нужно работать и зарабатывать на жизнь, а не просто стоять в очереди несколько дней, чтобы пройти техосмотр. Мы надеемся, что скоро будет найдено решение, которое облегчит это бремя для людей», — сказала г-жа Чи.

Г-н Кхук Хуу Тхань Хай, директор компании Dat Cang Transport, Trade and Service Joint Stock Company (Хайфон), заявил, что у предприятий такси возникает проблема, связанная с циркуляром № 2 Министерства транспорта, в котором говорится: «Транспортные средства, цвет краски которых не соответствует регистрационному номеру транспортного средства, не будут допущены к проверке».

Люди надеются, что в ближайшее время будут приняты меры для решения этой проблемы и облегчения трудностей, с которыми они сталкиваются при регистрации своих транспортных средств.

Г-н Хай заявил, что у компании «Dat Cang Transport, Trade and Service Joint Stock Company» около 100 такси, но почти ни одно из них не смогло пройти регистрацию для прохождения техосмотра. Это связано с тем, что такси, эксплуатируемые уже 20 лет, имеют свою собственную расцветку и фирменные логотипы.

«Сейчас проверки транспортных средств проводятся строго в соответствии с циркуляром, и все транспортные средства отклоняются. Предприятия долгое время работали в обычном режиме, но поскольку циркуляр был издан в упрощенном виде без консультаций, его внедрение стало неожиданностью и вызвало значительные сбои в работе бизнеса», — сказал г-н Хай.

Предложение избегать чрезмерного акцентирования внимания на цвете краски во время осмотра транспортных средств.

Для решения существующих проблем 29 мая Вьетнамская ассоциация автомобильного транспорта (VATA) направила письмо в Министерство транспорта и Вьетнамский регистрационный орган с просьбой о дальнейшем рассмотрении и устранении препятствий в проведении техосмотра автотранспортных средств.

Согласно документу, подписанному председателем Вьетнамской ассоциации автомобильного транспорта г-ном Нгуеном Ван Куеном, по-прежнему существуют некоторые препятствия в отношении проверки транспортных средств, и Министерству транспорта необходимо продолжить изучение и внесение изменений в Циркуляр № 16/2021/TT-BGTVT от 12 августа 2021 года.

«После изучения проекта циркуляра и учета замечаний о трудностях в проверке автотранспортных средств, связанных с применением правил, касающихся цвета кузова автомобиля, и процедуры выдачи талонов техосмотра для новых автомобилей, освобожденных от техосмотра, Ассоциация рекомендует Министерству транспорта и Вьетнамскому регистру уделить этому вопросу дополнительное внимание», — предложил г-н Куен.

Вьетнамская ассоциация автомобильного транспорта приводит конкретный пример: касающийся правил, касающихся цвета краски автомобилей. В таблице 1/приложении II к циркуляру 16, пункт 1.3 «цвет краски», четко указано:

Если цвет краски не совпадает с цветом, указанным в свидетельстве о регистрации транспортного средства, это классифицируется как незначительный дефект/повреждение (MiD). Однако аналогичное содержание Приложения 1/Приложения II Циркуляра 02/2023/TT-BGTVT перенесено в графу «серьезные дефекты/повреждения» (MaD). Поэтому некоторые станции технического осмотра транспортных средств в настоящее время отказываются выдавать наклейки о прохождении техосмотра, поскольку цвет краски не совпадает с цветом, указанным в свидетельстве о регистрации транспортного средства. Это основная проблема для транспортных средств, используемых в пассажирских перевозках.

Автомобиль, окрашенный в характерный цвет одного из предприятий в Хайфоне, не был зарегистрирован из-за ошибки, связанной с «несоответствием цвета краски, указанного в свидетельстве о регистрации транспортного средства».

По данным Вьетнамской ассоциации автомобильного транспорта, в настоящее время для пассажирских перевозок используется более 200 000 транспортных средств. После регистрации своих транспортных средств транспортные компании обычно размещают на них название компании (бренд), вид деятельности, логотип, номер телефона, маршруты и предлагают рекламные услуги.

Информация о транспортных компаниях и их бизнес-моделях имеет важное значение в сфере пассажирских перевозок, и в нынешних сложных условиях бизнеса доходы от рекламы транспортных средств являются значительным источником дохода.

Кроме того, некоторые муниципалитеты даже запрашивали аукционы на права размещения рекламы на автобусах, принадлежащих государственным компаниям или компаниям, в которых государство владеет контрольным пакетом акций. В действительности, если посмотреть на ситуацию в других странах, там также существуют правила, касающиеся рекламы на пассажирских автобусах.

«По сути, нанесение логотипа на коммерческие транспортные средства не является существенным дефектом или повреждением, поскольку характерный цвет краски остается неповрежденным на большей части кузова автомобиля. Кроме того, это лишь первоначальная идентификация; точная идентификация по-прежнему зависит от номерного знака», — отметил председатель Вьетнамской ассоциации автомобильного транспорта.

Как сообщается, для решения проблем с прохождением техосмотра транспортных средств, в ходе рассмотрения правительственного доклада Экономический комитет Национального собрания предложил правительству провести более тщательную оценку проблемы перегруженности пунктов техосмотра, которая создает значительные трудности для граждан и предприятий. Нехватка пунктов техосмотра приводит к заторам, особенно в Ханое, Хошимине и многих других провинциях и городах, где иногда спрос на техосмотр не может быть удовлетворен.

С другой стороны, циркуляр № 02, содержащий новые положения, такие как освобождение от первичного осмотра для новых транспортных средств и продление циклов осмотра для определенных типов транспортных средств, по-прежнему не решил проблему транспортных заторов.

Освобождение от первоначального технического осмотра транспортных средств было признано неэффективным из-за малого числа освобожденных от него автомобилей. Продление цикла технического осмотра также не принесло немедленных результатов, поскольку более 3,1 миллиона соответствующих требованиям автомобилей по-прежнему должны пройти плановый осмотр и будут подпадать под действие новых правил только в следующем цикле.

Фи Лонг (VOV.VN)

Выгодный
Эмоция
Творческий
Уникальный

Источник: https://vtc.vn/dang-kiem-van-roi-nhu-canh-he-ar786400.html