Нехватка инспекторов, перегрузка пунктов техосмотра и жёсткие правила не позволяют многим предприятиям своевременно привозить свои автомобили на техосмотр. Многим предприятиям пришлось оставить свои автомобили на стоянке из-за просроченных техосмотров.
Нехватка инспекторов транспортных средств, перегрузка пунктов техосмотра и жесткие правила не позволяют многим предприятиям вовремя привозить свои транспортные средства на техосмотр, даже если им этого очень хочется.
Многие транспортные компании заявили, что трудности, с которыми они столкнулись из-за пандемии, стали ещё более серьёзными, поскольку их транспортные средства не могут пройти техосмотр, а значит, не могут выезжать на дороги. Они надеются, что министр транспорта вскоре выпустит распоряжения, которые помогут улучшить ситуацию.
Пробег туда-сюда несколько сотен километров... в очереди на осмотр
Г-н Дуонг Мань Куинь из Хоангмая, Ханой, рассказал, что его семья предоставляет услуги по прокату и перевозке беспилотных автомобилей, имея в своем распоряжении 30 транспортных средств, и в прошлом месяце 8 автомобилей прибыли на техосмотр.
Чтобы «убедиться», он и его водитель посетили несколько пунктов техосмотра в Ханое, чтобы встать в очередь на техосмотр. Однако на каждом этапе ему отвечали «долго ждать». В некоторых местах, когда он приезжал, уже стояли сотни людей, ожидающих техосмотра, поэтому ему приходилось возвращаться.
«Однажды я услышал, как мой друг сказал, что Намдинь пуст, поэтому я ехал туда всю ночь, но на следующий день смог осмотреть только две машины, остальным пришлось вернуться. Сегодня я отправил двух водителей в Виньфук ждать очереди на осмотр. Поездка на шести машинах до Намдиня и обратно обошлась в 4–5 миллионов донгов плюс еда, проживание и множество других расходов», — рассказал Куинь.
По словам г-на Куиня, это всё же лучше, чем долго «откладывать машину» в ожидании техосмотра в Ханое. Учитывая, что в ближайшее время техосмотру подлежат пять автомобилей, ему, вероятно, придётся переехать в провинцию, чтобы пройти его раньше.
«Если транспортное средство не прошло техосмотр и выезжает на дорогу, им немедленно займётся дорожная полиция. Но пройти техосмотр крайне сложно и хлопотно. Я считаю, что Министерство транспорта и государство должны найти разумное решение, которое поможет владельцам транспортных средств избежать тягот, связанных с необходимостью проходить техосмотр. Если ситуация всё ещё перегружена, нам следует освободить все коммерческие автомобили от техосмотра и продлить время до тех пор, пока не наберётся достаточное количество персонала для осмотра транспортного средства, и процесс не станет более открытым, чтобы люди не страдали…» — предложил г-н Куинь.
Люди и транспортные предприятия в Ханое и Хошимине по-прежнему нервничают каждый раз, когда их транспортные средства приезжают на техосмотр.
Аналогичным образом, госпожа Нгуен Тхи Чи, владелица магазина импортных цветов в районе Куангба, Тайхо, Ханой, посетовала: до пандемии COVID-19 эпидемия была настолько сильной, что цветы скапливались и выбрасывались. Теперь, когда пандемия закончилась, продажи идут вяло, а грузовики, идущие в 3-4 пункта, не могут выстроиться в очередь для проверки.
«Однажды моему водителю пришлось стоять в очереди с трёх утра, а талон он получил только днём, хотя до его очереди оставалось 25 дней. Между тем, техосмотр автомобиля закончился через неделю. Вести бизнес без транспортного средства для перевозки грузов — всё равно что закрывать рынок», — сказала госпожа Чи.
По словам г-жи Чи, через несколько дней срок действия техосмотра транспортного средства истек, и ей пришлось арендовать грузовик у друга на несколько дней, чтобы отвезти транспортное средство в Chem для проверки, однако на завершение проверки ушло 3 дня.
«Мы не хотим нарушать закон, мы хотим его соблюдать, но техосмотр автомобилей для нас слишком сложен. Всем нужно работать, иметь работу, а не просто стоять в очереди по несколько дней, чтобы пройти техосмотр. Надеюсь, скоро появится решение, и люди будут меньше страдать», — сказала г-жа Чи.
Г-н Кхук Хыу Тхань Хай, директор акционерной компании по транспорту, торговле и обслуживанию «Дат Кан» (Хайфон), сообщил, что в сфере таксомоторных перевозок возникла новая проблема, связанная с циркуляром 02 Министерства транспорта, в котором говорится: «Цвет краски, не соответствующий регистрационному номеру транспортного средства, не подлежит проверке».
Люди надеются, что вскоре появится решение, и тогда людям будет меньше трудностей при регистрации своих транспортных средств.
Г-н Хай рассказал, что у транспортно-торговой и сервисной акционерной компании «Дат Кан» почти 100 таксомоторов, но их практически невозможно зарегистрировать, поскольку все автомобили, работающие в таксомоторном бизнесе последние 20 лет, имеют свой собственный цвет окраски и логотип бренда.
«Время проверки точно соответствует циркуляру, осмотру подвергаются не все транспортные средства. Предприятия долгое время работали в обычном режиме, но поскольку циркуляр был выпущен в сокращённом виде без согласования, его вступление в силу было похоже на внезапную атаку, серьёзно затронувшую предприятия», — сказал г-н Хай.
Рекомендация не использовать «серьёзный» цвет краски при осмотре транспортного средства
Для решения текущих проблем 29 мая Ассоциация автомобильного транспорта Вьетнама (VATA) направила в Министерство транспорта и Регистр Вьетнама обращение с просьбой продолжить рассмотрение и устранение трудностей и препятствий при осмотре автотранспортных средств.
В документе, подготовленном председателем Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама г-ном Нгуеном Ван Куеном, говорится, что все еще существуют некоторые проблемы с регистрацией транспортных средств, и Министерству транспорта необходимо продолжить изучение вопроса с целью внесения поправок в циркуляр № 16/2021/TT-BGTVT от 12 августа 2021 года.
«Изучив проект циркуляра и получив отзывы о трудностях в проведении техосмотра автотранспортных средств, связанных с реализацией правил по цвету лакокрасочного покрытия транспортных средств и процедур выдачи штампов о техосмотре для новых освобожденных от уплаты налогов автомобилей, Ассоциация рекомендует Министерству транспорта и Регистру Вьетнама принять это к сведению», — предложил г-н Куен.
Ассоциация автомобильного транспорта Вьетнама приводит конкретные доказательства, связанные с правилами цвета лакокрасочного покрытия транспортных средств. В Таблице 1/Приложении II Циркуляра 16: серийный номер 1.3 «Цвет лакокрасочного покрытия» чётко указывает:
Если цвет краски не соответствует цвету, указанному в свидетельстве о регистрации транспортного средства, он определяется как незначительный дефект или повреждение (MiD). Аналогичная информация в Таблице 1 Приложения II Циркуляра 02/2023/TT-BGTVT изменена на графу «значительный дефект или повреждение» (MaD). В связи с этим в настоящее время некоторые пункты техосмотра не выдают отметки о прохождении техосмотра на транспортные средства, поскольку цвет краски не соответствует цвету, указанному в свидетельстве о регистрации транспортного средства. Эта проблема в основном касается пассажирских транспортных средств.
Транспортное средство с типичным для бизнеса цветом краски в Хайфоне не было зарегистрировано из-за ошибки «неверный цвет краски, указанный в свидетельстве о регистрации транспортного средства».
По данным Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама, количество легковых транспортных средств в настоящее время превышает 200 000. После регистрации транспортного средства транспортные компании обычно печатают на транспортном средстве название компании (бренд), вид деятельности, логотип, номер телефона, маршрут и принимают рекламные наклейки.
Информация о транспортных компаниях и видах бизнеса незаменима в сфере пассажирских перевозок, а в нынешних сложных условиях ведения бизнеса доходы от рекламы на транспортных средствах также являются существенной компенсацией.
Некоторые населённые пункты даже запросили проведение аукционов на право размещения рекламы на автобусах, принадлежащих государственным компаниям или компаниям с контрольным пакетом акций. Более того, в некоторых странах реклама на автобусах тоже присутствует.
«По сути, нанесение логотипов на транспортные средства не является серьёзным дефектом или повреждением, поскольку характерный цвет краски на большей части кузова транспортного средства остаётся нетронутым. Более того, это лишь первоначальная идентификация, а точная идентификация должна осуществляться по номерному знаку транспортного средства», — отметил председатель Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама.
Известно, что для устранения трудностей с техосмотром транспортных средств, в правительственном обзорном докладе Экономический комитет Национальной ассамблеи поручил правительству дополнительно оценить загруженность техосмотра транспортных средств, создающую множество трудностей для населения и предприятий. Отсутствие пунктов техосмотра приводит к перегруженности техосмотра, особенно в Ханое, Хошимине и многих других провинциях и городах, которые порой не могут удовлетворить спрос на техосмотр.
С другой стороны, циркуляр № 02 с новыми пунктами, такими как освобождение от первичного техосмотра для новых транспортных средств и продление цикла техосмотра для некоторых типов транспортных средств... все еще не решил проблему перегруженных транспортных заторов.
Освобождение от первого техосмотра для автотранспортных средств считается неэффективным из-за небольшого количества транспортных средств, освобождённых от первого техосмотра. Продление цикла техосмотра также не вступит в силу немедленно, поскольку более 3,1 миллиона транспортных средств, подлежащих техосмотру, всё ещё должны пройти его своевременно, а новые правила вступят в силу только в следующем цикле.
Фи Лонг (VOV.VN)
Полезный
Эмоция
Творческий
Уникальный
Источник
Комментарий (0)