Прокладка тоннеля № 2 проекта реконструкции железной дороги Кхе-Нет

Тоннель № 2 длиной 355 м, являющийся частью проекта реконструкции железной дороги Кхетет Пасс (Туенхоа, провинция Куангбинь ), был официально открыт совместным предприятием Ilsung-Deo Ca на 2 месяца раньше запланированного срока.

Сегодня (30 октября) ровно в 9:15 утра в коммуне Хыонгхоа уезда Туенхоа провинции Куангбинь консорциумом Ilsung (Корея) - Deo Ca Group был официально открыт взрывными работами на 2 месяца раньше запланированного срока туннель № 2 протяженностью 355 м в рамках пакета XL01 проекта реконструкции железной дороги на перевале Кхнет.

Представители инвестора и строительного подразделения нажали кнопку, чтобы взорвать последние метры земли и камня на туннеле № 2 проекта реконструкции железной дороги Хе Нет.

Представитель Совета по управлению железнодорожным проектом отметил, что два железнодорожных туннеля Кхет-Нет пролегают вдоль горного склона, имеют тонкий защитный слой и сложную, постоянно меняющуюся геологию, не соответствующую первоначальному техническому проекту. Чтобы решить эту проблему, подрядчик совместного предприятия скоординировал свои усилия с инвестором и консультантом по надзору, чтобы внимательно следить за строительной площадкой и предлагать соответствующие планы укрепления, обеспечивающие безопасность и качество в соответствии с фактической геологией.

Кроме того, инвестор столкнулся с определенными трудностями из-за медленной передачи участка по сравнению с планом, а также с препятствиями при аренде земли под дороги общего пользования и поиске подходящих мест для свалки.

Тоннель № 2 был вырыт компанией Deo Ca Group на 2 месяца раньше запланированного срока.

В частности, некоторые запланированные свалки расположены на сельскохозяйственных землях, что создает трудности при расчистке территории, поскольку от инвестора не получена компенсация.

Для обеспечения заданного хода работ консорциум подрядчиков мобилизовал 230 инженеров, рабочих и операторов машин, а также более 35 единиц специализированной техники и оборудования, организовав одновременно 4 строительные бригады на 2 тоннелях.

Г-н Нгуен Зуй Сонг, исполнительный директор проекта XL1, сообщил, что объём строительства туннеля 1 достиг 130/580 м, а туннеля 2 – 355/355 м. Объём строительства составил 120 млрд донгов, что на 9% превышает запланированный показатель.

В строительстве железнодорожного туннеля Кхе-Нет применяется технология NATM. Эта технология была освоена и усовершенствована компанией Deo Ca и применялась во многих проектах автодорожных туннелей, которые она реализовала и продолжает реализовывать.

Инженеры строительного подразделения проводят проверку после открытия двери туннеля номер 2.

«Для обеспечения хода проекта строительная группа будет работать в режиме «3 смены, 4 бригады» . В настоящее время трудности в основном устранены. Цель — вырыть туннель 1 до апреля 2025 года, залить бетон для оболочки и завершить туннель 1 до ноября 2025 года, а туннель 2 — до сентября 2025 года», — сообщил г-н Сон.

Пакет XL01 относится к проекту модернизации железнодорожной линии Ханой – Хошимин через перевал Кхенет, предусматривающему строительство двух железнодорожных туннелей общей протяженностью 935 м и сроком строительства 23 месяца. Проект реализуется консорциумом Ilsung Company – Deo Ca Group. Длина туннеля 1 составляет 580 м, а длина туннеля 2 – 355 м. Это важный пакет проекта, реализуемого с использованием капитала ODA, расположенного в коммунах Хыонгхоа и Кимхоа уезда Туенхоа провинции Куангбинь.

После завершения проект не только будет способствовать уменьшению заторов на дорогах и повышению пропускной способности грузовых и пассажирских перевозок, но и придаст импульс социально-экономическому развитию региона, поможет укрепить связи между регионами и внесет позитивный вклад в национальную транспортную сеть.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/dao-thong-ham-so-2-du-an-cai-tao-duong-sat-khe-net-192241030112544798.htm