Инвестиции в модернизацию судоходного канала и разворотного бассейна в районе Чан Май обеспечат безопасность судов водоизмещением до 70 000 тонн.

С целью развития синхронизированной и современной системы морских портов, отвечающей потребностям социально-экономического развития, провинция Тхуа Тхиен Хюэ сосредоточила свои усилия на инвестировании и вводе в эксплуатацию многочисленных проектов портовой инфраструктуры, эффективно способствуя и распространяя межрегиональное развитие.

Недавно в экономической зоне Чан Май-Ланг Ко (Фу Лок) началось строительство причалов № 4 и 5 для генеральных грузов и контейнеровозов в порту Чан Май компании Vsico. Этот проект, финансируемый из внебюджетных источников, реализуется компанией Vsico Maritime Joint Stock Company с общим объемом инвестиций более 1 678 миллиардов донгов. В рамках проекта будут построены два соединенных между собой причала длиной 540 метров каждый, способные принимать суда генеральных грузов водоизмещением до 70 000 тонн и контейнеровозы вместимостью до 4 000 TEU.

После завершения строительства причалов № 4 и № 5 общая длина причалов увеличится до 1450 м. Вместе с завершением второго этапа проекта волнолома порта Чан Май, длина которого составит 750 м, будут созданы условия для одновременного приема крупных и современных грузовых судов, контейнеровозов и пассажирских судов со всего мира , что увеличит время работы судов в течение всего года (включая сезон дождей); это придаст новый импульс экономическому развитию экономической зоны Чан Май – Ланг Ко и будет способствовать социально-экономическому развитию провинции.

После более чем 20 лет становления и развития порт Чан Май превысил свою проектную мощность на 50% (проектная мощность составляла 4,0 млн тонн в год, а фактическая – 6 млн тонн в год). Согласно прогнозам и планам, при среднегодовом темпе роста в 25%, к 2025 году порту необходимо увеличить количество причалов с 5 до 7 общей длиной до 1930 м, а пропускную способность – с 7,5 млн тонн до 13,8 млн тонн. Инвестиции в строительство причалов № 4 и № 5 порта Чан Май являются своевременной подготовкой к использованию открывающихся возможностей и приему растущего объема морских грузоперевозок в ближайшие годы.

Недавно Управление морского транспорта Вьетнама провело рабочую встречу с представителями провинции по вопросам управления инфраструктурой, транспорта, планирования и инвестиций в развитие морских портов. Согласно плану развития морских портов и инвестиционным целям провинции, к 2030 году в портовом районе Фонг Дьен планируется построить от 8 до 12 причалов общей длиной от 1250 до 2620 метров и грузоподъемностью от 6 до 11 миллионов тонн.

Согласно данным Народного комитета провинции, порт Фонг Дьен включен в Генеральный план развития портовой системы Вьетнама на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года, утвержденный премьер-министром . В настоящее время Народный комитет провинции проводит конкурс инвестиций и организует отбор инвесторов для строительства причалов в районе порта Фонг Дьен. На данный момент четыре инвестора зарегистрировались для участия и подали заявки на утверждение инвестиционной политики проекта в соответствии с действующими правилами.

Согласно данным Департамента планирования и инвестиций, в августе 2023 года консорциум в составе акционерных компаний Stavian VP Joint Stock Company, VP Silica Joint Stock Company и My Thuy International Port Joint Stock Company подал заявку на утверждение инвестиционной политики по проекту. В конце 2023 года Департамент планирования и инвестиций издал документ о принятии и завершении досье проекта порта Фонг Дьен, а Народный комитет провинции также направил в Министерство транспорта документ с просьбой о согласии на утверждение инвестиционной политики по проекту.

Также в конце 2023 года Народный комитет провинции в принципе согласился провести исследование инвестиционного проекта причалов № 2 и № 3 порта Фонг Дьен (причальная зона Фонг Дьен). Соответственно, было принято принципиальное решение разрешить компании PTS Vien Dong Investment Joint Stock Company (инвестору) провести исследование проекта, охватывающего территорию площадью около 400 гектаров в коммунах Дьен Лок и Дьен Хоа района Фонг Дьен. Это включает в себя около 13 гектаров земли (за подъездными дорогами) и около 396 гектаров морской поверхности.

Что касается портовой зоны Чан Май, то для контейнерного терминала общий масштаб развития составляет от 8 до 10 причалов общей длиной от 2431 до 3231 м, пропускной способностью от 16,1 до 23,0 миллионов тонн и пассажиропотоком от 324 100 до 345 000 человек. Пассажирский терминал, согласно плану портового комплекса, расположен к западу от портовой зоны (потенциальные терминалы) и имеет предлагаемую длину 750 м.

Народный комитет провинции обратился к Управлению морского транспорта Вьетнама с просьбой рассмотреть возможность инвестирования в специализированный причал для пассажирских судов. Кроме того, компания Chan May Port Joint Stock Company уже заключила партнерское соглашение с круизной компанией Royal Caribbean о размещении пассажирских судов на причале № 1 порта Чан Май до 2035 года. Поэтому Народный комитет провинции предлагает планировать причал № 1 порта Чан Май как причал двойного назначения (грузовой и пассажирский/туристический), но прежде всего, для обслуживания пассажирских и туристических судов. Одновременно предлагается продлить причал № 1 на север примерно на 60 м, обеспечив общую длину в 420 м, и увеличить его грузоподъемность с 70 000 до 200 000 тонн, когда позволят условия…

В целях повышения эффективности и пропускной способности портовых операций в районе Чан Май, обеспечения морской безопасности в регионе, удовлетворения потребностей в эффективном функционировании судоходных каналов и разворотных площадок, а также улучшения показателей деятельности судовладельцев и портовых предприятий, заместитель председателя Народного комитета провинции Хоанг Хай Минь обратился к Управлению морского транспорта Вьетнама с просьбой незамедлительно представить в Министерство транспорта на утверждение подробный план развития сухопутных и водных территорий морского порта Тхуа Тхиен Хюэ на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года, чтобы заложить основу для реализации следующих шагов.

Вьетнамской морской администрации предлагается представить Министерству транспорта отчет о дополнении плана по дноуглублению и поддержанию в надлежащем состоянии разворотного бассейна в районе порта Чан Май к 2024 году с целью достижения глубины -12 м (согласно морской карте). Необходимо инвестировать в модернизацию судоходного канала и разворотного бассейна в районе Чан Май для обеспечения безопасности судов водоизмещением до 70 000 тонн, заходящих и выходящих из порта в период 2025-2026 годов. Канал Чан Май должен быть улучшен и модернизирован для приема судов водоизмещением до 150 000 тонн. Также необходимо инвестировать в волнолом на западной стороне района порта Чан Май к 2030 году.

Народный комитет провинции обращается к Управлению морского транспорта Вьетнама с просьбой поручить и призвать подразделения провести дноуглубительные работы и техническое обслуживание морского канала Тхуан Ан (город Хюэ) в соответствии с утвержденным графиком. Также следует изучить возможность расширения и углубления канала от его края до причала для рыболовных судов, чтобы во время штормов и тропических циклонов суда малой грузоподъемности могли безопасно заходить в рыболовный порт Тхуан Ан, который также служит безопасной якорной стоянкой и укрытием.
Текст и фотографии: Ха Нгуен