Инвестирование в модернизацию судоходного канала и разворотного бассейна в районе Чан-Мэй для обеспечения безопасности судов грузоподъемностью до 70 000 тонн.

С целью развития синхронной и современной системы морских портов для удовлетворения потребностей социально -экономического развития в последнее время провинция Тхыатхиен-Хюэ сосредоточилась на инвестировании и вводе в эксплуатацию многочисленных проектов и работ по развитию инфраструктуры морских портов, повышении эффективности, распространении и развитии на межрегиональном уровне.

Недавно в экономической зоне Чан-Май-Лангко (Фулок) началось строительство инвестиционного проекта по строительству многоцелевых контейнерных терминалов № 4 и 5 порта Чан-Май (Vsico Chan May). Этот проект предполагает привлечение и использование внебюджетного капитала, вложенного акционерным обществом Vsico Maritime, с общим объемом инвестиций более 1,678 млрд донгов. В рамках проекта будут построены два соединенных между собой причала длиной 540 м, что обеспечит возможность приема судов для генеральных грузов грузоподъемностью до 70 000 тонн и контейнеровозов вместимостью до 4 000 TEU.

После завершения строительства причалов № 4 и 5 общая длина причалов увеличится до 1450 м. Наряду с завершением строительства второй фазы волнолома порта Чан-Мэй протяженностью 750 м, это обеспечит условия для одновременного приема всех типов грузовых судов, контейнеровозов, крупных и современных пассажирских судов в мире , увеличит время работы судов в течение года (включая сезон дождей); придаст новый импульс и дух экономической зоне Чан-Мэй - Лангко, способствуя социально-экономическому развитию провинции.

После более чем 20 лет становления и развития порт Чан-Мэй превысил свою проектную мощность на 50% (проектная мощность составляет 4,0 млн тонн в год, фактическая эксплуатация составляет 6 млн тонн в год). При среднегодовом темпе роста в 25%, согласно прогнозам и планам до 2025 года, необходимо построить от 5 до 7 причалов общей протяженностью до 1930 м, пропускной способностью от 7,5 млн тонн до 13,8 млн тонн. Инвестиции в строительство причалов № 4 и № 5 порта Чан-Мэй являются своевременным подготовительным шагом для использования возможностей и приема растущего объема грузов, перевозимых по морю, в последующие годы.

Недавно Морская администрация Вьетнама провела рабочее совещание с представителями провинции по вопросам управления инфраструктурой, транспорта, планирования и инвестиций в развитие морских портов. Согласно плану развития морских портов провинции, к 2030 году в районе причала Фонгдьен будет построено от 8 до 12 причалов общей протяженностью от 1250 до 2620 м, а его пропускная способность составит от 6 до 11 млн тонн.

По данным Народного комитета провинции, порт Фонгдьен является частью Генерального плана развития морской портовой системы Вьетнама на период 2021–2030 годов, рассчитанного до 2050 года и утверждённого премьер-министром . Народный комитет провинции привлекает инвестиции и организует отбор инвесторов для строительства портов в районе причала Фонгдьен. В настоящее время для участия зарегистрировались 4 инвестора, которые подали документы на утверждение инвестиционной политики проекта в соответствии с нормативными актами.

Департамент планирования и инвестиций сообщил, что в августе 2023 года консорциум в составе акционерных компаний Stavian VP Joint Stock Company, VP Silica Joint Stock Company и My Thuy International Port Joint Stock Company подал запрос на утверждение инвестиционной политики проекта причала № 1 порта Фонгдьен (район причала Фонгдьен). В конце 2023 года Департамент планирования и инвестиций опубликовал документ о получении и завершении досье по проекту порта Фонгдьен, а Народный комитет провинции также направил в Министерство транспорта документ с запросом на согласование инвестиционной политики проекта.

Также в конце 2023 года Народный комитет провинции дал принципиальное согласие на изучение инвестиционного проекта строительства причалов № 2 и № 3 порта Фонгдьен (причальная зона Фонгдьен). В соответствии с этим, была согласована политика, согласно которой акционерное общество PTS Vien Dong Investment Joint Stock Company (инвестор) должно изучить проект площадью около 400 га в коммунах Дьенлок и Дьенхоа уезда Фонгдьен. Из них земельный участок (за подъездной дорогой) составляет около 13 га, а площадь водной поверхности – около 396 га.

Что касается портовой зоны Чан-Мэй, то общий масштаб развития контейнерных портов составляет от 8 до 10 причалов общей длиной от 2431 до 3231 м, пропускной способностью от 16,1 до 23,0 млн тонн и от 324,1 до 345 тыс. пассажиров. Что касается пассажирских причалов, согласно плану группы морского порта, пассажирские причалы предусмотрены к западу от портовой зоны (потенциальные причалы) предполагаемой длиной 750 м.

Народный комитет провинции сообщил Морскому управлению Вьетнама, что инвестиции в специализированный причал для пассажирских судов в настоящее время сложно реализовать. С другой стороны, акционерное общество «Порт Чан-Мэй» сотрудничает с пассажирской судоходной компанией Roya Caribean по приему пассажирских судов на причале № 1 в порту Чан-Мэй до 2035 года. В связи с этим Народный комитет провинции предложил спланировать причал № 1 в порту Чан-Мэй как причал двойного назначения (грузопассажирский и туристический), но наиболее важным и приоритетным является обслуживание пассажирских и круизных судов. При этом причал № 1 следует удлинить к северу примерно на 60 м, что обеспечит общую длину причала № 1 до 420 м и увеличит грузоподъемность судов с 70 000 до 200 000 тонн при условии соответствия требованиям...

В целях повышения пропускной способности и эффективности эксплуатации порта в районе Чан-Мэй, обеспечения безопасности мореплавания в этом районе, выполнения требований эффективной эксплуатации судоходных каналов, разворотных бассейнов, а также эффективности эксплуатации и ведения бизнеса судовладельцами и портовыми предприятиями и т. д. заместитель председателя Народного комитета провинции Хоанг Хай Минь поручил Морской администрации Вьетнама незамедлительно представить в Министерство транспорта на утверждение детальное планирование земельных и морских портовых зон Тхыатхиен-Хюэ на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года, чтобы иметь основу для реализации последующих шагов.

Предложить Морской администрации Вьетнама представить Министерству транспорта отчёт о дополнении плана дноуглубления и технического обслуживания акватории порта Чан-Мэй в 2024 году до глубины -12 м (согласно морской карте). Инвестировать в модернизацию судоходного канала и акватории порта Чан-Мэй для обеспечения безопасности судов грузоподъёмностью до 70 000 тонн и снижения грузоподъёмности при входе и выходе из порта в период 2025–2026 годов. Реконструировать и модернизировать канал Чан-Мэй для судов грузоподъёмностью до 150 000 тонн. Инвестировать в строительство волнолома в западной части акватории порта Чан-Мэй в 2030 году.

Провинциальный народный комитет обратился к Морскому управлению Вьетнама с просьбой дать указание и призвать подразделения к проведению дноуглубительных работ и технического обслуживания морского канала Тхуан Ан (город Хюэ) в соответствии с утверждённым графиком. Проводятся исследования по дноуглублению с целью расширения и углубления канала от края морского канала до места высадки рыболовецких судов, чтобы в случае шторма или тропической депрессии лёгкие грузовые суда могли укрыться в рыболовном порту Тхуан Ан, а также обеспечить безопасную якорную стоянку и защиту от штормов.
Статья и фотографии: ХА НГУЕН