Инвестирование в модернизацию судоходного канала и разворотного бассейна в районе Чан-Мэй для обеспечения безопасности судов грузоподъемностью до 70 000 тонн.

С целью развития синхронной и современной системы морских портов для удовлетворения потребностей социально -экономического развития в последнее время провинция Тхыатхиен-Хюэ сосредоточилась на инвестировании и вводе в эксплуатацию множества проектов и работ по развитию инфраструктуры морских портов, содействуя повышению эффективности, распространению и развитию на межрегиональном уровне.

Недавно в экономической зоне Чан Май-Ланг Ко (Фу Лок) началось строительство инвестиционного проекта по строительству многоцелевых контейнерных терминалов № 4 и 5 порта Vsico Chan May. Это проект, который мобилизует и использует внебюджетный капитал, инвестированный акционерным обществом Vsico Maritime с общим объемом инвестиций более 1,678 млрд. донгов. В рамках проекта будут построены 2 соединенных между собой причала длиной 540 м, что обеспечит возможность приема судов для перевозки генеральных грузов водоизмещением до 70 000 тонн, контейнеровозов до 4 000 TEU.

После завершения строительства причалов 4 и 5 общая длина причалов увеличится до 1450 м. Наряду с завершением 2-й фазы проекта волнолома порта Чан-Мэй длиной 750 м, это обеспечит условия для одновременного приема всех типов грузовых судов, контейнеровозов, крупных и современных пассажирских судов в мире , увеличит время работы судов в течение года (включая сезон дождей); создаст новый импульс и дух для экономической зоны Чан-Мэй - Лангко, внеся вклад в социально-экономическое развитие провинции.

После более чем 20 лет создания и развития порт Чан Май в настоящее время превысил свою проектную мощность на 50% (проектная мощность 4,0 млн тонн/год, но фактическая эксплуатация составляет 6 млн тонн/год). При среднегодовом темпе роста в 25%, согласно прогнозам и планированию до 2025 года необходимо построить от 5 до 7 причалов общей длиной до 1930 м, с пропускной способностью от 7,5 млн тонн до 13,8 млн тонн. Инвестиции в строительство причалов № 4 и № 5 порта Vsico Chan May являются своевременным подготовительным шагом для использования возможностей, принимая увеличивающийся объем грузов, перевозимых по морю в последующие годы.

Недавно Морская администрация Вьетнама провела рабочую сессию с провинцией по управлению инфраструктурой, транспортировке, планированию и инвестициям в развитие морского порта. Согласно планированию и инвестиционной ориентации развития морского порта в провинции, к 2030 году район причала Фонгдьен будет иметь масштаб развития от 8 до 12 причалов общей длиной от 1250 м до 2620 м и пропускной способностью от 6 млн тонн до 11 млн тонн.

По данным Народного комитета провинции, порт Фонгдьен является частью Генерального плана развития морской портовой системы Вьетнама на период 2021 - 2030 гг. с перспективой до 2050 г., утвержденного премьер-министром . Народный комитет провинции призывает к инвестициям и организует отбор инвесторов для строительства портов в районе пристани Фонгдьен. В настоящее время 4 инвестора зарегистрировались для участия и подали документы с просьбой об одобрении инвестиционной политики проекта в соответствии с правилами.

Департамент планирования и инвестиций сообщил, что для причала № 1 порта Фонгдьен (район причала Фонгдьен) в августе 2023 года консорциум Stavian VP Joint Stock Company, VP Silica Joint Stock Company и My Thuy International Port Joint Stock Company подал досье с просьбой об утверждении инвестиционной политики проекта. В конце 2023 года Департамент планирования и инвестиций выпустил документ о получении и завершении досье проекта порта Фонгдьен, а Народный комитет провинции также направил документ в Министерство транспорта с просьбой о консенсусе по утверждению инвестиционной политики проекта.

Также в конце 2023 года Народный комитет провинции дал принципиальное согласие на изучение инвестиционного проекта причалов № 2 и № 3 порта Фонгдьен (причал Фонгдьен). Соответственно, была согласована политика для акционерного общества PTS Vien Dong Investment (инвестор) по изучению проекта площадью около 400 га в коммунах Дьенлок и Дьенхоа, округа Фонгдьен. Из которых площадь земли (задняя часть подъездной дороги) составляет около 13 га, площадь морской поверхности — около 396 га.

Что касается портовой зоны Чан-Мэй, то в плане контейнерных портов общий масштаб развития составляет от 8 до 10 причалов общей длиной от 2431 м до 3231 м, пропускной способностью от 16,1 млн. тонн до 23,0 млн. тонн и от 324 100 до 345 000 пассажиров. Для пассажирских причалов согласно планированию группы морского порта пассажирские причалы устраиваются к западу от портовой зоны (потенциальные причалы) с предполагаемой длиной 750 м.

Народный комитет провинции предложил Морской администрации Вьетнама, что инвестирование в специализированный причал для пассажирских судов в настоящее время трудноосуществимо. С другой стороны, Chan May Port Joint Stock Company сотрудничает с пассажирской судоходной линией Roya Caribean для приема пассажирских судов на причале № 1 - порт Чан-Мэй до 2035 года. Поэтому Народный комитет провинции предложил спланировать причал № 1 - порт Чан-Мэй как причал двойного назначения (грузовой и пассажирский, туризм), но самым основным и приоритетным является обслуживание пассажирских судов и круизных судов. В то же время причал № 1 следует продлить на север примерно на 60 м, обеспечив общую длину причала № 1 до 420 м, увеличив грузоподъемность судов с 70 000 тонн до 200 000 тонн при наличии соответствующей квалификации...

В целях повышения пропускной способности и эффективности эксплуатации порта в районе Чан-Мэй, обеспечения безопасности мореплавания в этом районе, выполнения требований эффективной эксплуатации судоходных каналов, разворотных бассейнов, эффективности эксплуатации и бизнеса судовладельцев и портовых предприятий и т. д. заместитель председателя Народного комитета провинции Хоанг Хай Минь поручил Морской администрации Вьетнама незамедлительно представить Министерству транспорта на утверждение детальное планирование земельных и морских портовых территорий Тхыатхиен-Хюэ на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года, чтобы иметь основу для реализации следующих шагов.

Предложить Морской администрации Вьетнама представить Министерству транспорта отчет о дополнении плана дноуглубительных работ и технического обслуживания в районе порта Чан-Мэй в 2024 году до глубины -12 м (навигационная карта). Инвестировать в модернизацию судоходного канала и района порта Чан-Мэй для обеспечения безопасности судов грузоподъемностью до 70 000 тонн, сократив грузоподъемность порта в период 2025-2026 годов. Отремонтировать и модернизировать канал Чан-Мэй для судов грузоподъемностью до 150 000 тонн. Инвестировать в волнорез на западе района порта Чан-Мэй в 2030 году.

Народный комитет провинции обратился к Морской администрации Вьетнама с просьбой направить и призвать подразделения провести дноуглубительные работы и техническое обслуживание морского канала Туан Ан (город Хюэ) в соответствии с утвержденным графиком. Исследования по дноуглубительным работам для расширения и углубления канала от края морского канала до места высадки рыболовных судов, чтобы в случае шторма или тропической депрессии легкие грузовые суда могли укрыться в рыболовном порту Туан Ан, а также в зоне безопасной якорной стоянки и штормового укрытия.
Статья и фотографии: ХА НГУЕН