И Ти давно считается уникальным местом отдыха на северо-западе Вьетнама, славящимся величественными пейзажами, прохладным климатом и многообразием культур этнических групп ха-ни, монг и дао. Однако социально -экономическое развитие, особенно туризм, не успевает за его потенциалом, и одним из главных препятствий является транспортная инфраструктура. Поэтому инвестиции в строительство дороги, соединяющей автомагистраль Нойбай — Лаокай — экономическую зону на границе с Лаокаем и Национальную туристическую зону Сапы, становятся крайне необходимыми для того, чтобы дать Й Ти импульс для «взлета» туризма.
Расположенный на высоте более 2000 метров над уровнем моря, И Ти считается «неограненной жемчужиной» туризма Северо-Западного Вьетнама. К 2025 году ожидается, что И Ти примет более 30 000 посетителей, что принесет доход, превышающий 49 миллиардов донгов. Однако туристический потенциал города пока невелик, отсутствуют высококачественные объекты размещения, и он не привлекает национальных и международных инвесторов. Эта реальность наглядно отражает парадокс: наличие значительных туристических ресурсов, но неспособность преобразовать их в соразмерную экономическую ценность. Основная причина кроется в ограниченной и непоследовательной транспортной сети, отсутствии масштабных проектов, способных совершить прорыв и сократить расстояние до И Ти.
В настоящее время туристы, направляющиеся в И Ти по скоростной автомагистрали Ной Бай - Лао Кай , должны следовать либо по маршруту через район Лао Кай - Бат Ксат - Бан Ксео - Муонг Хум - Ден Санг - И Ти (через провинциальные дороги 156, 156B, 155 и 158), протяженностью около 66 км; либо по маршруту через район Лао Кай - Бат Ксат - Тринь Туонг - И Ти, протяженностью около 65 км. Все это узкие горные дороги с множеством поворотов и крутых склонов. Кроме того, эти дороги часто подвергаются оползням во время сезона дождей, что представляет значительную опасность для безопасности дорожного движения и иногда даже перекрывает доступ. Это напрямую влияет на туризм, снижает привлекательность места назначения и ограничивает его способность привлекать состоятельных туристов.
Осознавая эту проблему, власти провинции недавно начали изучать варианты инвестиций в строительство дороги, соединяющей автомагистраль Нойбай — Лао Кай с туристической зоной И Ти.
Все предлагаемые решения должны преодолевать сложный рельеф высоких гор и пересеченной местности, требующий строительства крупномасштабных сооружений, таких как виадуки, вантовые мосты, арочные мосты и туннели через горы. Это создает значительные проблемы с точки зрения проектирования, капиталовложений и воздействия на окружающую среду.
По мнению экспертов в области транспорта и Ассоциации туризма Лаокая, предлагаемый вариант развития маршрута на запад считается весьма целесообразным. Этот вариант сочетает в себе эстакадный мост через ручей Нгой Пхат и туннель через гору, что позволяет снизить общие инвестиционные затраты, минимизировать воздействие на природные леса и открыть новые возможности для развития туризма и урбанизации вдоль маршрута.
Улучшение транспортной инфраструктуры создаст благоприятные условия для дальнейшего развития туризма в Я Ты.
На данном этапе, если приоритет отдается более короткому маршруту для быстрого развития, вариант соединения с автомагистралью Нойбай — Лао Кай через Ким Тхань — Нгой Пхат — Тринь Туонг — Пхин Хо — И Ти, протяженностью около 47 км, считается перспективным. После завершения строительства этот маршрут значительно сократит время в пути, облегчив доступ в И Ти для туристов и инвесторов. Однако этот вариант в первую очередь решает транспортные проблемы, в то время как связь между туристическими направлениями остается ограниченной. Поэтому выбор требует тщательного обдумывания, чтобы обеспечить баланс между развитием туризма, экономическим ростом и охраной окружающей среды.
По словам г-на Фам Као Ви, председателя Ассоциации туризма Лаокая, помимо изучения возможности строительства дороги, соединяющей автомагистраль Нойбай — Лаокай с И Ти через район Лаокай и коммуну Бат Ксат, соответствующим органам также необходимо рассмотреть план соединения Сапы с Муонг Хумом, а затем с И Ти. В настоящее время Сапа является крупным туристическим центром региона с относительно развитой инфраструктурой и системой услуг. Между тем, И Ти обладает первозданной, уникальной красотой, которая остается практически нетронутой. При эффективном соединении эти два направления будут дополнять друг друга, образуя разнообразную цепочку туристических продуктов. Это не только повысит привлекательность И Ти, но и поможет снизить транспортную загруженность Сапы в пиковый сезон, а также расширит пространство для развития туризма во всем регионе.
Если план строительства дороги, соединяющей Сапу с Муонг-Хумом, а затем с И Ти, будет реализован, это даст толчок развитию туризма не только в И Ти, но и в Муонг-Хуме. В Муонг-Хуме много известных туристических достопримечательностей, таких как вершина Пу Та Ленг (вторая по высоте гора в Индокитае) и вершина Ки Куан Сан, древняя каменная дорога Пави, водопад Дракона (крупнейший водопад на северо-западе Вьетнама), рынок Муонг-Хума и знаменитая деревня резчиков по серебру… Здесь туристы смогут совершить увлекательные познавательные поездки, продлить свое пребывание и повысить конкурентоспособность местного туризма.
- Г-н Нгуен Нгок Минь - Председатель Народного комитета коммуны Муонг Хум
По словам г-на То Ван Тханя, секретаря партийного комитета коммуны И Ти, в И Ти довольно активно развивается местный туризм, в частности, модели проживания в частных домах и предоставление услуг, ориентированных на получение впечатлений. Однако масштабы объектов размещения по-прежнему невелики, и, что особенно важно, из-за ряда факторов, в частности, сложных транспортных условий, в И Ти не приезжают крупные инвесторы для строительства отелей и курортов национального и международного класса.
Внедрение основных транспортных магистралей создаст возможности для привлечения крупных инвесторов и профессионального развития туризма. Одновременно это создаст условия для развития специализированного сельского хозяйства, такого как плодоводство умеренного климата, выращивание лекарственных растений, разведение холодноводных рыб и т. д., и будет способствовать улучшению реагирования на стихийные бедствия и обеспечению национальной обороны и безопасности.
— добавил г-н То Ван Тхань.
С точки зрения населения, бизнеса и местных властей, ожидания от транспортного проекта Y Tý очень высоки. Однако выбор оптимального решения — это не только техническая, но и стратегическая проблема. Варианты должны быть направлены на сокращение времени в пути, обеспечение безопасности дорожного движения, а также учитывать потенциал для соединения туристических направлений, расширения городской застройки и зон обслуживания, и привлечения инвестиций.
Решение проблемы транспортных заторов станет ключом к раскрытию потенциала города И Ти, превращению его в привлекательное место отдыха и внесению вклада в социально-экономическое развитие региона.
Решение проблемы транспортных заторов станет ключом к раскрытию потенциала И Ти, превращению его в привлекательное место отдыха и внесению вклада в социально-экономическое развитие региона. Тогда этот «неограненный алмаз» на границе получит возможность засиять, постепенно укрепляя свои позиции на национальной туристической карте.
Источник: https://baolaocai.vn/de-du-lich-y-ty-cat-canh-post896960.html
Комментарий (0)