Предлагаемый механизм ценообразования для бензина E10, вступающий в силу с 1 июня.

Министерство промышленности и торговли предлагает рассчитывать базовую цену бензина E10 на основе цены бензина RON95 на мировом рынке, цены топливного этанола (E100), а также затрат на смешивание и транспортировку... Из них цена топливного этанола будет определяться Министерством финансов и служить основой для расчета цены.

Министерство промышленности и торговли только что представило правительству проект постановления, направленного на устранение препятствий для ускорения общенационального внедрения биотоплива E10 с 1 июня.

В связи с этим Министерство промышленности и торговли предлагает разрешить оптовым торговцам нефтепродуктами пользоваться услугами квалифицированных предприятий по проверке качества нефтепродуктов, вместо того чтобы, как это происходит в настоящее время, требовать от них инвестирования в собственные испытательные лаборатории.

Это рассматривается как важное решение для снижения первоначальных инвестиционных затрат предприятий, особенно учитывая, что многие организации сообщают о стоимости строительства испытательной лаборатории, которая может достигать десятков миллиардов донгов.

Что касается ценообразования, Министерство промышленности и торговли предлагает совместно с Министерством финансов определить составляющие базовой цены бензина E10 для регулирования рынка. На начальном этапе для объявления базовой цены выбран бензин E10RON95-III.

Согласно предложенному механизму, базовая цена бензина E10 будет рассчитываться на основе мировой рыночной цены бензина RON95, цены топливного этанола (E100) и других разумных затрат на смешивание, транспортировку, хранение и прочие расходы. Цена топливного этанола будет определяться и объявляться Министерством финансов и служить основой для расчета цены.

В частности, Министерство промышленности и торговли определяет мировые цены на бензин на основе средней международной цены на бензин RON95 в период двух корректировок цен. Затраты на импорт бензина из-за рубежа во Вьетнам, коммерческая премия за бензин отечественного производства и транспортные расходы от нефтеперерабатывающих заводов до портов будут рассчитываться по тому же механизму, что и для бензина RON95-III. При этом стандартная норма прибыли и стандартные коммерческие издержки будут применяться в соответствии с уровнями цен на бензин E5RON92.

Министерство промышленности и торговли предложило скорректировать специальный потребительский налог и налог на охрану окружающей среды, чтобы создать достаточно привлекательную разницу в цене между биотопливом и обычным бензином.

В проекте также содержится требование к основным дистрибьюторам предоставлять полную, правдивую и своевременную информацию обо всех данных, касающихся этанола, пропорций смешивания, приемки, транспортировки, хранения и потерь и т. д., для определения базовой цены бензина E10, а также нести юридическую ответственность за точность этих данных.

Еще один важный момент в проекте предложения заключается в том, что правительство поручает Министерству финансов изучить корректировки специального налога на потребление и налога на охрану окружающей среды, чтобы создать достаточно привлекательную разницу в цене между биоэтанолом и ископаемым топливом. Это считается ключевым фактором, побуждающим потребителей переходить на E10 в условиях нынешних осторожных рыночных настроений.

По данным Министерства промышленности и торговли, в настоящее время главная проблема заключается не только в цене продажи, но и в поставках этанола и мощностях по его смешиванию. Расчеты показывают, что если внедрение E10 будет осуществлено по всей стране, спрос на топливный этанол составит приблизительно 92 000–100 000 м³ в месяц. Между тем, общий объем внутреннего производства E100 в настоящее время достигает лишь около 25 000 м³/месяц, а фактическая производственная мощность заводов составляет всего около 30–40% от их проектной мощности.

Это означает, что Вьетнаму придется импортировать примерно 75 000 кубометров этанола в месяц как минимум в течение следующего года, чтобы компенсировать дефицит.

Тем не менее, Министерство промышленности и торговли признает, что количество этанола, необходимое для смешивания на начальном этапе, все еще недостаточно, примерно на 10 000–15 000 м3.

Что касается инфраструктуры, в настоящее время лицензии на смешивание топлива E10 получили только три компании: Petrolimex, PVOIL и Saigon Petro, с общей мощностью около 700 000 м3/месяц. Если проекты, ожидающие лицензирования, будут завершены, общая мощность по смешиванию может увеличиться до более чем 1,15 миллиона м3/месяц.

Министерство промышленности и торговли считает, что принятие специального постановления в настоящее время необходимо для «высвобождения ресурсов», быстрого решения технических, испытательных и проблем с цепочкой поставок, а также для предотвращения риска нехватки мощностей по смешиванию топлива, когда весь рынок перейдет на использование E10 с 1 июня.

Источник: https://tienphong.vn/de-xuat-co-che-tinh-gia-xang-e10-tu-ngay-16-post1844637.tpo