TPO – Вьетнамское железнодорожное управление только что предложило Министерству транспорта пересмотреть, оценить и утвердить план строительства железнодорожной линии Лаокай – Ханой – Хайфон – Куангнин, общий объем капитальных затрат на которую превышает 179 000 миллиардов донгов.
Железнодорожная линия Лао Кай – Ханой – Хайфон – Куанг Нинь начинается на станции Лао Кай (в точке соединения с китайской железной дорогой) и заканчивается на станции Халонг (часть железной дороги Кеп – Халонг). Общая протяженность линии составляет приблизительно 427 км, включая 41 станцию по маршруту.
Маршрут проходит через 10 провинций и городов: Лаокай, Йенбай, Футхо, Виньфук, Ханой, Бакнинь , Хынгйен, Хайзыонг, Хайфонг и Куангнинь.
Консультативный консорциум по планированию TRICC – TEDI разделил железнодорожную линию Лаокай – Ханой – Хайфон – Куангнин на две основные линии и две ветки.
Основной участок от Лао Кая – Южный Хайфон – порт Лач Хюен имеет длину более 391 км. Основной участок от Южного Хайфона до Кай Лана имеет длину 50,5 км. В свою очередь, ответвление от Южного Хайфона до порта Южный До Сон имеет длину 12,6 км, а ответвление от Южного Динь Ву до Динь Ву – 7,4 км.
По данным Вьетнамского железнодорожного управления, вся линия будет включать 56 крупных мостов общей длиной 47,5 км, пересекающих Красную реку, реку Ло, реку Бать Данг, а также автомагистрали Ханой — Лаокай, Ханой — Хайфон и Хайфон — Куанг Нинь, а также национальные автомагистрали и некоторые провинциальные дороги, и будет включать 11 тоннелей.
Вся линия будет включать 10 станций, обслуживающих как пассажирские, так и грузовые перевозки, в том числе Йенбай, Футо, Вьетчи, Виньфук, Виньйен, Тамхоп, Бакхонг, Донгань, Лакдао и Хайзыонг, а остальные станции будут предназначены только для грузовых или пассажирских поездов. Пять станций расположены в морских портах Лачхуен, Намдосон, Намдиньву и Диньву.
По оценкам, общие капитальные затраты на строительство железнодорожной линии Лаокай – Ханой – Хайфон – Куангнин составляют более 179 000 миллиардов донгов. |
Общая сумма капитальных затрат на строительство железнодорожной линии Лаокай – Ханой – Хайфон – Куангнин составляет более 179 000 миллиардов донгов. Из этой суммы 23 448 миллиардов донгов приходится на приобретение земли, 107 260 миллиардов донгов – на строительство и оборудование, а оставшаяся часть покрывает консультационные услуги, управление проектом и непредвиденные расходы.
Согласно расчетам консорциума TRICC – TEDI, занимающегося планированием, прогнозируемый объем перевозок по железнодорожной сети Лаокай – Ханой – Хайфон – Куангнин достигнет 12,7 млн тонн грузов и 4,6 млн пассажиров в 2030 году, 14,9 млн тонн грузов и 6,2 млн пассажиров в 2040 году и 17,4 млн тонн грузов и 8,3 млн пассажиров в 2050 году.
Целью вышеупомянутого плана развития железнодорожной линии является увеличение пропускной способности железнодорожной линии Лаокай – Ханой – Хайфон – Куангнин для удовлетворения спроса на железнодорожные перевозки и обеспечения наиболее эффективного использования пропускной способности линии; соединение национальной железной дороги с морскими портами, крупными промышленными зонами и туристическими районами, что позволит максимально повысить эффективность железнодорожных перевозок и внести вклад в индустриализацию и модернизацию страны.
Это также важный маршрут, соединяющий экономические зоны, промышленные парки и крупные морские порты в рамках стратегии Вьетнама «Два коридора, один пояс» (экономический коридор Куньмин – Лаокай – Ханой – Хайфон – Куангнинь; экономический коридор Наньнин – Лангшон – Ханой – Хайфон – Куангнинь) и в рамках Соглашения о свободной торговле между Китаем и АСЕАН.
Что касается графика проекта, консультант рекомендует завершить строительство участка Лао Кай – Ханой – Хайфон к 2030 году. Вопрос о строительстве участка Хайфон – Куанг Нинь будет рассмотрен после 2030 года, наряду с инвестиционной дорожной картой для прибрежной железнодорожной линии Нам Динь – Тай Бинь – Хайфон – Куанг Нинь.






Комментарий (0)