«Красный адрес» на реке Серепок

08:36, 11/06/2023

В этом году ему исполняется 88 лет, но всякий раз, когда он вспоминает дорогу Чыонг Сон, в глубине души г-н Ле Суан Ба, бывший командир дивизии 470 (12-й армейский корпус), по-прежнему испытывает гордость и волнение, когда ровно 50 лет назад он и его товарищи построили паром через реку Серепок, который теперь является особым национальным историческим памятником, «красным адресом» в коммуне Кронг На (округ Буон Дон).

Дорога Чыонгшон, или тропа Хо Ши Мина, — стратегическая военно- транспортная сеть, пролегающая с севера на юг Вьетнама через Центральный Вьетнам, Нижний Лаос и Камбоджу. Эта транспортная система играла важную роль в снабжении войск, продовольствием, оружием и снаряжением Южной освободительной армии и Вьетнамской народной армии в течение 16 лет (1959–1975) войны сопротивления против США.

Г-н Ле Сюань Ба рассказал, что в начале сухого сезона 1973 года 4-му полку инженерной дивизии 470 (командование Чыонгшон), в котором он был командиром дивизии, было приказано принять участие в разблокировании дороги Чыонгшон от шоссе 19 до Южно-Центрального нагорья, чтобы обеспечить перекресток в направлении Буонметхуота; отремонтировать и открыть больше туннелей и паромных терминалов через реку Серепок для подготовки к крупным операциям.

Господин Ле Сюань Ба (третий слева) во время посещения причала переправы через реку Серепок — особого национального памятника.

Открытие дороги требовало секретности, следуя принципу «идти без следов, готовить без дыма, говорить без звука», все для целей перевозки продовольствия, медикаментов, оружия и людей на юг для участия в боевых действиях, поэтому с засушливого сезона 1973 года по май 1975 года он и его товарищи непосредственно строили и сражались за защиту около 80 км дороги Труонг Сон, от Зя Лай до паромного терминала на реке Серепок; на участке реки Серепок, на территории коммуны Кронг На, подразделение вело бои и строило следующие объекты: паромный терминал, подземный терминал, мост для танков, автомобилей, артиллерии и пехоты для переправы через реку.

Г-н Ба рассказал, что в то время для переправы через реку Серепок его подразделение построило плавучий мост LPP длиной около 80 метров, используя оригинальный метод соединения железных лодок, создав мостовую систему с высокой мобильностью; настил моста был сделан из дерева, прикрепленного к железным лодкам для обеспечения безопасности. Завершенный проект считался ключевым пунктом, позволявшим основным силам, танкам и автотехнике быстро переправиться через реку, провести боевые действия и впоследствии участвовать в кампании Хо Ши Мина в 1975 году.

Также во время строительства подземных мостов, соединяющих два берега реки Серепок, американские и марионеточные ВВС и артиллерия подверглись яростным атакам, в результате которых 57 солдат 4-го инженерного полка и 21-го пехотного батальона 470-й дивизии героически отдали свои жизни.

За особые боевые заслуги 3 июня 1976 года 470-й дивизии и 4-му полку инженерных войск было присвоено звание Героя Народных Вооружённых Сил. 9 декабря 2013 года премьер-министр подписал постановление о признании паромной переправы через реку Серепок в провинции Даклак особой национальной реликвией.

Господин Ле Сюань Ба и его товарищи во время посещения Мемориального памятника павшим офицерам и солдатам на причале переправы через реку Серепок.

Вспоминая годы открытия дороги Чыонгшон, г-н Ле Суан Ба признался, что солдаты Чыонгшона всегда несли в себе благородные идеалы, полные решимости открыть дорогу на Юг для борьбы; пот и кровь солдат Чыонгшона пропитали каждый дюйм земли на дороге Чыонгшон - дорога Хо Ши Мина, вместе с желанием завершить дело национального освобождения и национального воссоединения.

В настоящее время построена паромная переправа через реку Серепок и благоустроен ландшафт. Это один из бесценнейших исторических памятников, своего рода «красный адрес» для развития революционных традиций и привлечения туристов для местного населения.

Нгуен Гиа

Ссылка на источник