Достопримечательности с мостов

Руководители провинции пересекают мост Тхон 3 в день открытия. Фото: CT

Техническое открытие моста Тхон 3, соединяющего два берега реки Ко Ко.

Днём 26 апреля 2024 года мост Тхон 3 (район Дьеннгок, город Дьенбан) через реку Коко был технически открыт для движения и введён в эксплуатацию. Этот проект является частью проекта по углублению реки Коко в рамках проекта развития окружающей среды и городской инфраструктуры в ответ на изменение климата в городе Хойан, провинция Куангнам .

Ширина моста Thon 3 составляет 22 м, включая 4 полосы движения шириной по 15 м, разделительную полосу шириной 0,5 м, пешеходную зону и ограждения с каждой стороны — 3,25 м. Постройте пешеходный мост под мостом, чтобы соединить живописный маршрут вдоль реки Ко-Ко.

Мост Тхон 3 представляет собой однопролётный арочный мост длиной 99 м с дорогой под ним. Две главные арки наклонены в форме буквы «V», что символизирует птицу, стремительно летящую к Восточному морю, элегантную и современную.

Закрытие основного пролёта моста Ван Ли

Совет по управлению инвестиционным проектом строительства дорожной сети провинции Куангнам провел церемонию закрытия основного пролета моста Ван Ли во второй половине дня 18 декабря 2024 года. Мост Ван Ли входит в проект строительства моста Ван Ли и подъездной дороги (общий объем инвестиций составляет 575 млрд донгов), общая протяженность которого составляет 7,78 км. Реализация проекта началась 30 сентября 2023 года и, как ожидается, будет завершена к 30 июня 2026 года.

[ ВИДЕО ] - Панорама строительной площадки моста Ван Ли:

Директор Совета по управлению инвестиционными проектами дорожного строительства провинции Куангнам г-н Нгуен Ван Тхыонг сообщил, что к 18 декабря 2024 года, после 444 дней строительства, мост Ван Ли был практически завершён, и его верхняя часть закрывается. Мост Ван Ли через реку Тхубон спроектирован с постоянным масштабом, длиной 459,5 м и шириной 9 м (8 м для транспортных средств и 0,5 м с каждой стороны ограждения), а его длина составляет 460 м.

Завершение строительства моста Ван Ли имеет большое значение, знаменуя собой историческую веху, соединяющую два берега реки Тхубон, связывающую районы от Дайлока до города Дьенбан. Народный комитет провинции Куангнам выбрал мост Ван Ли и подъездную дорогу к нему в качестве проекта для проведения 23-го съезда партии провинции (с 2025 по 2030 год).

Обеспечить план мостов Сонгтху и Анбинь

22 февраля 2022 года было объявлено о начале строительства проекта, соединяющего DT609C с национальной автомагистралью 14B. Согласно контракту, подрядчик должен завершить весь проект к 17 ноября 2024 года (продолжительность работ составляет 999 дней).

Кандидат в члены Центрального Комитета партии, секретарь провинциального комитета партии Лыонг Нгуен Минь Чиет раздал «счастливые деньги» в знак поощрения рабочих, строящих мост Анбинь, по случаю начала весны месяца Зяп Тхин 2024 года. Фото: CT

Общий объём инвестиций в проект составляет 550 млрд донгов. Общая протяжённость проекта составляет 3,93 км, из которых длина моста Анбинь через реку Вузя, соединяющего коммуны Дайминь и Дайкуанг (район Дайлок), составляет 1060,45 м. Ширина моста Анбинь составляет 9 м (8 м для транспортных средств, по 0,5 м с каждой стороны ограждения и перил).

Мост Сонг Тху, являющийся частью проекта, соединяющего Национальное шоссе 14H с маршрутом DT609C, начинается с Национальным шоссе 14H в коммуне Зуй Фу, проходит через коммуну Зуй Тан (Зуй Сюйен), пересекает реку Тху Бон, а его конечная точка пересекается с маршрутом DH5.DL в коммуне Дай Тханг (Дай Лок).

Строительство проекта протяженностью 6 км началось 24 июля 2022 года. Длина участка дороги составляет 5,4 км, ширина основания — 9 м, ширина асфальтобетонного покрытия — 8 м. Длина моста Сонгтху составляет 669 м, ширина — 9 м, ширина — 8 м. Общий объем инвестиций в проект составляет 340 млрд донгов. Проект будет построен за 840 дней, а его завершение запланировано на ноябрь 2024 года.

Оба проекта, мосты Сонгтху и Анбинь, были реализованы в соответствии с планом строительства. Однако из-за проблем с расчисткой участка и нехватки земли строительство дороги, ведущей к мосту, было отложено. Компетентный орган разрешил скорректировать сроки реализации, завершив их не позднее сентября 2025 года. Народный комитет провинции Куангнам выбрал эти два проекта в качестве проектов, приуроченных к 23-му съезду партии провинции (срок реализации 2025–2030 годы).

Ремонт старого моста Кау Лау

Директор Департамента транспорта г-н Ван Ань Туан сказал, что для поддержания эксплуатационной пропускной способности моста, удовлетворения транспортных потребностей людей в Дьенбане, Зуйсюене и соседних районах, а также для распределения потока малотоннажных автомобилей, мотоциклов и простых транспортных средств, которые должны проезжать через новый мост Кау Лау, и обеспечения безопасности дорожного движения, Народный комитет провинции назначил отрасль инвестором проекта по ремонту старого моста Кау Лау.

Проект ремонта старого моста Кау Лау (на Национальном шоссе 1, соединяющем Дьен Бан и Зуйсюен) предусматривает инвестиции в размере 36 миллиардов донгов. Проект стартовал 29 сентября 2024 года, срок реализации контракта — 365 дней.

Старый мост Кау Лау через реку Тху Бон был построен в период с 1965 по 1970 год; его средний срок службы составляет 80 лет. В результате длительной эксплуатации и экстремальных природных катаклизмов многие части моста, включая верхнюю и нижнюю части, серьёзно обветшали. В целях безопасности власти запретили проезд по мосту всех видов транспортных средств.

Ремонт нового моста Кау Лау

Новый мост Кау-Лау (953+340 км, Национальное шоссе 1), построенный и введённый в эксплуатацию в 2005 году, расположен на объездной дороге Виньдьен. Со временем мост получил повреждения, повлиявшие на несущую способность пролётного строения.

Дорожное управление III района (Вьетнамская дорожная администрация) должно организовать реализацию проекта аварийного ремонта для обеспечения безопасности дорожного движения. В период армирования предварительно напряжённой железобетонной балки коробчатого сечения необходимо реализовать план объезда. Власти запрещают проезд по мосту всем видам транспорта, за исключением машин скорой помощи, автобусов, следующих по маршруту Дананг – Тамки грузоподъёмностью менее 5 тонн, автомобилей экстренных служб, мотоциклов, скутеров и несложных транспортных средств.

Запрет на движение автомобилей и объезд для обеспечения безопасности дорожного движения во время ремонта моста был выполнен на этапе 1, который начнется с 12:00 23 декабря и продлится до 31 декабря. Ожидается, что этап 2 начнется с 12:00 13 февраля 2025 года (16 января 2025 года по лунному календарю) и продлится до 16:00 5 апреля 2025 года.

Возникли проблемы на мостах Фонг Тху и Дак Ми 1.

Из-за сильного местного дождя положительный уклон на участке км 85+400 (за опорой М2 моста Дак Ми 1) на национальном шоссе 14E обрушился, увлекая за собой камни и грунт. Огромный валун скатился вниз, в результате чего полотно моста Дак Ми 1 (пролёт 3) сместилось примерно на 47 см.

25 ноября 2024 года Совет по управлению проектом № 4 (подразделение, ответственное за управление проектом реконструкции и модернизации национальной автомагистрали 14E) сообщил компетентным органам о необходимости перенаправления движения транспорта на другие маршруты. Компетентные органы разрешают движение по мосту Дак Ми 1 только пассажирским микроавтобусам вместимостью не более 16 мест и транспортным средствам весом не более 5 тонн, мотоциклам, несложным транспортным средствам и пешеходам.

Мост Фонгтху слишком узкий и не подходит для движения большегрузных автомобилей с высокой плотностью движения. Фото: CT

Днем 27 декабря 2024 года Народный комитет провинции Куангнам выпустил официальное распоряжение, запрещающее полуприцепам и прицепам пересекать мост Фонгтху на 8+790 км трассы DT609 (коммуна Дьентхо, город Дьенбан) с 0:00 28 декабря 2024 года. Департамент транспорта сообщил, что спустя 5 дней с тех пор, как Управление дорожного движения III организовало объезд для запрета проезда автомобилей по новому мосту Кау Лау, количество транспортных средств, проезжающих по маршруту DT609 от Национального шоссе 1 до скоростной автомагистрали Дананг — Куангнгай, резко возросло, включая большегрузные автомобили и контейнеровозы.

Департамент транспорта сообщил, что мост Фонгтху расположен прямо на повороте, где часто возникают пробки при движении контейнеровозов в противоположном направлении из-за узкой проезжей части (6 м). В ходе регулярных проверок и мониторинга было выявлено, что на поверхности моста начали появляться трещины, многие стыки поперечных балок были повреждены, а некоторые подвижные опоры моста были наклонены.

Эти повреждения приводят к ослаблению горизонтального соединения балочной системы, снижению несущей способности моста, и мост Фонгтху становится небезопасным. Поэтому запрет на движение вышеуказанных транспортных средств по мосту обеспечивает как безопасность конструкции, так и безопасность человеческой жизни.

Источник: https://baoquangnam.vn/ha-tang-giao-thong-quang-nam-nam-2024-diem-nhan-tu-nhung-cay-cau-3148392.html