Мост, соединяющий два берега реки Ко-Ко в поселке № 3, открыт для движения транспорта.
Днём 26 апреля 2024 года мост через реку Ко Ко в деревне 3 (район Дьен Нгок, город Дьен Бан) был открыт для технического движения и введён в эксплуатацию. Проект является частью проекта дноуглубления реки Ко Ко, который реализуется в рамках проекта развития городской среды и инфраструктуры для противодействия изменению климата в городе Хойан, провинция Куангнам .
Мост в районе Хэмлет 3 имеет ширину 22 м; он включает 4 полосы по 15 м каждая, разделительную полосу шириной 0,5 м, а также пешеходные дорожки и перила с каждой стороны шириной 3,25 м. Под мостом будет построен пешеходный мост, соединяющий его с живописной дорогой вдоль реки Ко-Ко.
Конструкция моста в Гамлете 3 представляет собой арочный мост с одним пролётом длиной 99 метров, под которым проходит дорога. Две главные арки наклонены в форме буквы «V», символизируя образ птицы, величественно парящей над Восточным морем, — элегантный и современный.
Основной пролет моста Ван Ли завершен.
18 декабря 2024 года днем Управление по инвестициям и строительству транспортных сооружений провинции Куангнам провело церемонию соединения основного пролета моста Ван Ли. Мост Ван Ли является частью проекта строительства моста и подъездной дороги Ван Ли (общий объем инвестиций составляет 575 миллиардов донгов) и имеет общую длину 7,78 км. Строительство началось 30 сентября 2023 года и, как ожидается, будет завершено к 30 июня 2026 года.
[ ВИДЕО ] - Обзор строительной площадки моста Ван Ли:
По словам г-на Нгуена Ван Тхуонга, директора Управления по инвестициям и строительству транспортных сооружений провинции Куангнам, по состоянию на 18 декабря 2024 года, после 444 дней строительства, мост Ван Ли в основном завершен, верхняя секция уже соединена. Мост Ван Ли, перекинутый через реку Тху Бон, спроектирован как капитальная конструкция длиной 459,5 м и шириной 9 м (8 м для проезжей части и 0,5 м для ограждения с каждой стороны), общей длиной 460 м.
Завершение проекта моста Ван Ли имеет огромное значение, знаменуя собой историческую веху в соединении двух берегов реки Тху Бон, связывая район Дай Лок и город Дьен Бан. Народный комитет провинции Куангнам выбрал мост Ван Ли и подъездные пути к нему в качестве проекта, приуроченного к 23-му съезду партии провинции (срок полномочий 2025-2030 гг.).
Обеспечьте завершение проектов строительства моста через реку Тху и моста через реку Ан Бинь.
22 февраля 2022 года было объявлено о начале строительства проекта по соединению дороги DT609C с национальной автомагистралью 14B. Согласно контракту, подрядчик должен завершить весь проект к 17 ноября 2024 года (в течение 999 дней).
Общий объем инвестиций в проект составляет 550 миллиардов донгов. Общая длина проекта составляет 3,93 км; из них мост Ан Бинь, перекинутый через реку Ву Гиа и соединяющий коммуны Дай Минь и Дай Куанг (район Дай Лок), имеет длину 1060,45 м. Ширина моста Ан Бинь составляет 9 м (8 м для проезжей части, с бордюрами и ограждениями шириной 0,5 м с каждой стороны).
Мост Сонг Тху, являющийся частью проекта соединения национальной автомагистрали 14H с провинциальной дорогой 609C, начинается на пересечении с национальной автомагистралью 14H в коммуне Дуй Фу, проходит через коммуну Дуй Тан (район Дуй Сюен), пересекает реку Тху Бон и заканчивается на пересечении с провинциальной дорогой 5.DL в коммуне Дай Тханг (район Дай Лок).
Строительство 6-километрового проекта началось 24 июля 2022 года. Проект включает в себя участок дороги длиной 5,4 км с дорожным полотном шириной 9 м и асфальтобетонным покрытием шириной 8 м. Мост Сонг Тху имеет длину 669 м, ширину 9 м и проезжую часть шириной 8 м. Общий объем инвестиций в проект составляет 340 миллиардов донгов. Строительство планируется завершить в течение 840 дней в ноябре 2024 года.
Строительство мостов Сонг Тху и Ан Бинь продвигается в соответствии с графиком. Однако из-за проблем с расчисткой земель и нехватки грунта для насыпей подъездные дороги к мостам отстают от графика. Компетентные органы разрешили перенести срок завершения строительства не позднее сентября 2025 года. Народный комитет провинции Куангнам выбрал эти два проекта в качестве знаковых работ для 23-го съезда партии провинции (срок полномочий 2025-2030 гг.).
Ремонт старого моста Кау Лау.
По словам директора Департамента транспорта г-на Ван Ань Туана, в целях поддержания работоспособности моста и удовлетворения транспортных потребностей жителей Дьенбана, Дуйсюена и окрестных районов, а также для снижения интенсивности движения малотоннажных автомобилей, мотоциклов и велосипедов по новому мосту Кау Лау и обеспечения безопасности дорожного движения, Народный комитет провинции назначил департамент инвестором проекта по ремонту старого моста Кау Лау.
Проект по ремонту старого моста Кау Лау (на национальной автомагистрали № 1, соединяющей Дьен Бан и Дуй Сюен) имеет общий объем инвестиций в 36 миллиардов донгов. Строительство началось 29 сентября 2024 года, срок действия контракта составляет 365 дней.
Старый мост Кау Лау, перекинутый через реку Тху Бон, был построен в период с 1965 по 1970 год; его средний срок службы составляет 80 лет. После длительного использования и сильного воздействия стихийных бедствий многие части моста, включая верхнюю и нижнюю секции, сильно обветшали. В целях безопасности власти запретили движение по мосту всех видов автомобилей.
Ремонт нового моста Кау Лау.
Новый мост Кау Лау (расположенный на 953+340 километре национальной автомагистрали № 1), завершенный и введенный в эксплуатацию в 2005 году, находится на объездной дороге Винь Дьен. Со временем мост получил некоторые повреждения, повлиявшие на несущую способность его пролетов.
Управление дорожного хозяйства III зоны (Вьетнамская дорожная администрация) должно организовать и осуществить проект аварийного ремонта для обеспечения безопасности дорожного движения. Во время усиления предварительно напряженных железобетонных балок коробчатого сечения необходимо внедрить план объезда. За исключением машин скорой помощи, автобусов на маршруте Дананг — Там Ки грузоподъемностью менее 5 тонн, транспортных средств, используемых в экстренных случаях, а также мотоциклов, мопедов и других немоторизованных транспортных средств, всем автомобилям запрещено пересекать мост.
Первый этап ограничений движения и объездов для транспортных средств во время ремонта моста завершен и будет проходить с 12:00 23 декабря по 31 декабря. Второй этап запланирован на 12:00 13 февраля 2025 года (16 января 2025 года по лунному календарю) и завершится в 16:00 5 апреля 2025 года.
Инциденты произошли на мостах Фонг Тху и Дак Ми 1.
В результате локальных сильных дождей обрушилась насыпь на отметке 85+400 километров (за опорой М2 моста Дак Ми 1) на национальной автомагистрали 14E, что привело к обрушению грунта и камней. Скатился очень большой валун, сместив поверхность третьего пролета моста Дак Ми 1 примерно на 47 см.
25 ноября 2024 года Совет по управлению проектом № 4 (подразделение, ответственное за управление проектом реконструкции и модернизации национальной автомагистрали 14E) отчитался перед компетентными органами о необходимости перенаправления движения по другим маршрутам. Власти разрешили пересекать мост Дак Ми 1 только легковым автомобилям вместимостью не более 16 мест, транспортным средствам массой не более 5 тонн, мотоциклам, велосипедам и пешеходам.
Днём 27 декабря 2024 года Народный комитет провинции Куангнам издал документ, запрещающий движение полуприцепов и грузовиков с прицепами через мост Фонг Тху на 8+790 км провинциальной дороги DT609 (коммуна Дьен Тхо, город Дьен Бан) с 0:00 28 декабря 2024 года. Департамент транспорта сообщил, что через пять дней после введения мер по перенаправлению движения в зоне управления дорогами III, запрещающих движение легковых автомобилей через новый мост Кау Лау, количество транспортных средств, движущихся по провинциальной дороге DT609 от национальной автомагистрали № 1 до скоростной автомагистрали Дананг-Куангнгай, резко возросло, включая большегрузные автомобили и контейнеровозы.
По данным Департамента транспорта, мост Фонг Тху расположен на повороте, что является частым местом заторов, когда контейнеровозы движутся в противоположных направлениях по мосту из-за его узкой проезжей части (6 м). Регулярные проверки выявили продольные трещины на поверхности моста, трещины во многих поперечных соединениях балок, а также наклон некоторых подвижных опорных элементов моста.
Эти повреждения привели к ослаблению горизонтальных соединений балочной системы, снижению несущей способности моста и создали угрозу безопасности моста Фонг Тху. Поэтому запрет на проезд вышеупомянутых транспортных средств по мосту обеспечивает как структурную безопасность, так и безопасность людей.
Источник: https://baoquangnam.vn/ha-tang-giao-thong-quang-nam-nam-2024-diem-nhan-tu-nhung-cay-cau-3148392.html
Комментарий (0)