В продолжение сессии вопросов и ответов депутатов Национального Собрания, во второй половине дня 7 июня ответил министр транспорта Нгуен Ван Тханг, предоставив информацию об управлении обучением, тестированием и выдачей водительских прав; о ситуации с дорожно-транспортными происшествиями по вине транспортных служебных автомобилей и текущих проблемах с инвестиционными проектами по модернизации дорожно-транспортной инфраструктуры в форме СЭП (строить - эксплуатировать - передавать)).
Необходимость вводить новшества в обучение и сдачу экзаменов по вождению
Что касается дорожно-транспортных происшествий, вызванных транспортными средствами, делегат Нгуен Тхи Хюэ (Бак Кан) сослался на отчет Министерства транспорта, статистические данные о том, что дорожно-транспортные происшествия, вызванные транспортными средствами, составляют около 50% особо серьезных дорожно-транспортных происшествий. . Причина в том, что многие транспортные бизнес-подразделения не соблюдают строго такие правила, как доставка транспортных средств людям, не прошедшим медицинский осмотр; форсирование времени доставки или увеличение поездки, когда водитель грузовика работает сверхурочно, превышает скорость, работает днем и ночью, что приводит к сонливости, вызывая аварию. Делегат Нгуен Тхи Хюэ задал министру вопрос о решениях для ужесточения этой ситуации.
Кроме того, делегат поднял вопрос о том, что в некоторых населенных пунктах управление обучением, тестированием и выдачей водительских удостоверений по-прежнему имеет много ограничений, таких как: обучение превышает количество удостоверений, инспекция труда и надзор в некоторых местах не реализованы. . Работа школьного надзора и тестирования по-прежнему носит формальный характер, в то время как статус водительских прав для наркоманов и людей с поведенческой некомпетентностью и непригодностью. Делегат Нгуен Тхи Хюэ попросил министра найти решения, чтобы положить конец этой ситуации, чтобы улучшить качество этой работы.
Член Национальной ассамблеи провинции Баккан Нгуен Тхи Хюэ задавал вопросы. Фото: Мин Дык/ВИА
Отвечая на вопрос о водительских удостоверениях, министр Нгуен Ван Тханг сообщил, что недавно министерство провело комплексную проверку в 63 провинциях и городах на предмет качества обучения, организации теоретических экзаменов и экзаменов по вождению.
В котором, обнаружив, что обучение и выдача лицензий наркоманам недостаточны, министр сказал, что он поручил инспектору министерства строго обращаться; одновременно передать 6 комплектов дел в орган полиции для обработки.
Минтранс поручил срочно внести изменения в циркуляры, ужесточить управление и однозначно не допустить ситуацию с обучением и выдачей лицензий наркозависимым. Министр заверил, что предстоящие решения будут четко отражены в руководящих документах и циркулярах.
По словам министра, в настоящее время работа по обучению, тестированию, присвоению степеней, проверкам и экзаменам децентрализована и делегирована на места. Министерство транспорта несет исключительную ответственность за функцию государственного управления. Министерство поручило всем департаментам транспорта сосредоточиться на руководстве, направлении и строгом устранении нарушений.
Что касается феномена, когда владельцы транспортных предприятий вынуждают водителей бежать всю ночь, что приводит к авариям, министр сказал, что это факт, который находит отражение в общественном мнении и в прессе. В Директиве № 10 от 19 апреля 4 года об усилении порядка и безопасности дорожного движения в новой ситуации премьер-министр поручил, чтобы в случае дорожно-транспортных происшествий с серьезными последствиями председатель провинциального Народного комитета руководил оценкой, выявлял причины и решения для преодоления, изучения опыта и персонализации обязанностей соответствующих коллективов и отдельных лиц.
Министерство транспорта и Министерство общественной безопасности тщательно изучили, чтобы внести разумные положения в законопроекты, касающиеся порядка и безопасности дорожного движения, которые должны быть представлены в Национальное собрание.
Обсуждая вопрос обучения водителей, делегат Дье Хюинь Санг (Бинь Фуок) указал на текущие проблемы и недостатки, которые тратят впустую ресурсы и время общества и затрудняют цифровую трансформацию. В частности, традиционные положения о преподавании теории, обязательном присутствии учащихся на занятиях и т. д. уже не подходят большинству обучающихся, идя вразрез с тенденциями и достижениями науки и техники. По словам делегатов, обучение и тестирование водителей является профессиональной деятельностью, в соответствии с положениями существует форма регулярного и регулярного обучения, но правовая система все еще непоследовательна, что создает трудности для избирателей и сотрудников.
Отвечая делегату Dieu Huynh Sang, министр транспорта сказал, что в ходе недавнего обзора министерство выявило вышеуказанные ограничения и проблемы. Решение министерства состоит в том, чтобы скорректировать вопросы, которые больше не актуальны в циркуляре, чтобы улучшить качество обучения, обеспечить удобство, избежать расточительства и т. д.
Преодоление проблем финансового механизма в проектах BOT
Депутат Национальной ассамблеи провинции Зя Лай Ле Хоанг Ань. Фото: Доан Тан/ВИА
Отвечая на вопрос, делегат Ле Хоанг Ань (Гиа Лай) поднял вопрос, реализуя политику партии, государства и транспортного сектора, многие предприятия объединили усилия для инвестирования в модернизацию дорожно-транспортной инфраструктуры в форме СЭП. Однако до настоящего времени ряд предприятий не смог вернуть инвестиционный капитал, вложенный Минтрансом за счет госбюджета на параллельные или обходные пути, нарушив финансовый план проекта.
Делегаты привели доказательства, что инвесторы в Гиа Лай вложили средства в модернизацию и расширение дороги Хошимина, национальной автомагистрали 14, участка Дак Лак в форме СЭП. Менее чем через год после ввода в эксплуатацию Министерство транспорта вложило средства из государственного бюджета в обход города Буонхо, нанеся серьезный ущерб предприятиям и предприятиям, находившимся на грани банкротства. Делегат Ле Хоанг Ань попросил министра рассказать о плане решения вышеуказанной проблемы.
Отвечая на вопросы делегатов, министр Нгуен Ван Тханг сказал, что были предприятия и инвесторы, инвестирующие в проекты BOT, но затем государство открыло параллельную ветку, что повлияло на эффективность проекта. Однако, по словам министра, в процессе развития страны стратегия развития транспортной инфраструктуры иногда не в полной мере предугадывает возможности.
Министр сказал, что 10, 15 лет назад спрос на развитие транспортной инфраструктуры был велик, при ограниченных ресурсах мы создали все условия для привлечения инвесторов. Пока идет социально-экономическое развитие, мы разрабатываем планы и стратегии, наряду с практическими разработками, при рассмотрении видим необходимость продолжения инвестиций в транспортную инфраструктуру. Поэтому многие проекты затронуты. Министр сказал, что при завершении всей Северо-Юго-Восточной скоростной автомагистрали пострадают многие предприятия, разделяющие трафик.
Еще в Законе об инвестициях в форме государственно-частного партнерства (Закон о ГЧП) также прописано, что при СЭП инвестиционного проекта предприятия, если выручка превышает 125% от сметы, инвестор должен разделить ее обратно с инвестором. , правительство. Если выручка составляет менее 75% от сметы, государство должно разделить ее с предприятием. Упомянутый выше проект при строительстве объездной дороги Буонхо затронул проект Куанг Дук БОТ. Министр сказал, что это существующий, ограниченный. В ближайшем будущем министерство порекомендует правительству представить в Национальное собрание механизм сбора государственного инвестиционного капитала на скоростных автомагистралях и механизм решения проблем с маршрутами ВОТ, затронутыми государственными инвестициями в скоростные автомагистрали и автомагистрали.
По материалам ВИА/Газеты
