Если линия метро № 2 будет определена как «основа» для снижения транспортной нагрузки на северо-западном въезде, то мост Кан Гио образует прямую ось соединения между этим полуостровом и центром города. Наряду с мостом Фу Ми 2, новая мостовая и дорожная инфраструктура расширит пространство для развития на юге, способствуя реструктуризации городских, промышленных и логистических функциональных зон.
На востоке существующая линия метро № 1 (Бен Тхань - Суой Тьен) будет модернизирована путем соединения с Национальным спортивным комплексом Рач Чиек — многофункциональным центром, предназначенным для проведения крупных спортивных мероприятий, а также для развития услуг, конференций и выставок в городе.
С пространственной точки зрения, благодаря одновременной реализации стратегических проектов, все три направления — северо-западное, восточное и южное — Хошимина расширяются, создавая сеть спутников (для центрального ядра) и соединяя окраины с юго-восточным регионом. С функциональной точки зрения, мосты (Фу Ми 2, Кан Гио) и дороги (метро) не только улучшают инфраструктуру дорожного транспорта, но и способствуют завершению логистической сети. После формирования соединительных маршрутов с юга через Донг Най до аэропорта Лонг Тхань будет завершена сеть воздушного транспорта и логистики. И это еще не говоря о развитии морской экономики и морских портов от Кан Гио до Ба Риа — Вунгтау.
В частности, проект Национального спортивного комплекса «Рач Чиек» играет «уравновешивающую» роль в стратегии развития Хошимина. Наряду с масштабными проектами транспортной инфраструктуры, синхронизированные инвестиции в спорт и высококачественные услуги демонстрируют возросшее внимание города к нематериальным ценностям современной городской среды.
В контексте развития туризма , особенно MICE-туризма (встречи, поощрительные поездки, конференции и выставки), создание спортивного комплекса мирового класса является важнейшей подготовкой, закладывающей основу для более активного участия Хошимина в международной цепочке мероприятий.
Эти проекты также наглядно отражают позитивное влияние конкретных механизмов и политики, принятых Национальным собранием в отношении Хошимина в последние годы. Этот прорыв в механизмах создал возможности для города проявлять большую активность в мобилизации ресурсов, организации инвестиций и реализации инфраструктурных проектов.
Хотя строительство первой линии метро в основном финансировалось за счет официальной помощи развитию (ОПР), переход на использование средств государственного бюджета для второй линии метро помог решить многие процедурные вопросы, вопросы расчистки земель и финансирования, что способствовало ускорению прогресса. В то же время участие стратегических инвесторов и отечественных частных корпораций в ключевых проектах транспортной инфраструктуры демонстрирует, что политика развития частного сектора постепенно воплощается в жизнь.
Что еще более примечательно, помимо четырех упомянутых выше стратегических проектов, 15 января в северной части города сформируется новый «путь» – путь науки и технологий, экономики знаний и инноваций. Это модель Научно-технологического города, «штаб-квартира» которого расположена прямо на территории группы компаний Becamex – бывшего нового города Биньзыонг. Подход, заключающийся в размещении «мозга науки, технологий и инноваций» в крупномасштабной высокотехнологичной производственной зоне в северной и северо-западной частях города, демонстрирует практичность и приоритет на продукцию, служащую обществу.
Когда этот центр окружен системой научно-технических промышленных парков нового поколения, таких как Риверсайд, Лай Хунг, Кай Труонг и VSIP III, цикл от исследований и разработок (НИОКР), испытаний, передачи в производство и коммерциализации будет максимально сокращен. Это принципиальное отличие от моделей развития науки и техники, отделенных от производственных площадей, которые выявляют множество ограничений в создании добавленной стоимости и распространении технологий.
Очевидно, что формируется все более четкое «разделение ролей»: центральная часть продолжает играть роль финансового центра, центра высококлассных услуг, культурного и инновационного хаба; северная часть берет на себя роль научно-исследовательского центра, занимающегося подготовкой высококвалифицированных кадров и инновациями, связанными с высокотехнологичным производством; в то время как стратегическая транспортная инфраструктура постепенно охватывает восточно-юго-восточное направления, создавая основу для сбалансированного, устойчивого и долгосрочного развития Хошимина.
Источник: https://www.sggp.org.vn/dinh-hinh-cau-truc-phat-trien-moi-post833311.html
Комментарий (0)