Расположение провинции Ниньбинь на логистической карте Северного Вьетнама.

Благодаря своему стратегическому расположению и интегрированной транспортной сети, провинция Ниньбинь постепенно создает современную логистическую инфраструктуру, играя ключевую роль в региональной цепочке поставок. Это служит катализатором для повышения конкурентоспособности провинции, расширения связей и превращения ее в транзитный узел между Ханоем, Хайфоном и Тханьхоа.

Форма нового экономического и логистического центра.

Картина провинции Ниньбинь после объединения предстает в гораздо большем масштабе: почти 4000 км² природных территорий, более 4,4 миллиона жителей и административная система, простирающаяся от прибрежной до центральной части. Этот масштаб создает «новое пространство для развития», позволяя провинции сформировать многоотраслевую экономическую стратегию, где экотуризм, морская экономика, высокотехнологичное сельское хозяйство , возобновляемая энергия и особенно логистический сектор имеют все условия для значительного прорыва.

Положение провинции Ниньбинь обусловлено ее стратегическим значением как «ворот». Отсюда легко добраться до Ханоя , северо-западного региона, дельты Красной реки и торговых путей в северо-центральный регион. Пересечение этих трех важных экономических и географических зон создало для провинции естественную транзитную зону, где сходятся и распространяются потоки товаров, услуг и инвестиций.

Экономическая зона Нинь Ко – новая движущая сила развития провинции Ниньбинь.

В последние годы провинция Ниньбинь активно уделяет первостепенное внимание транспортной инфраструктуре в процессе своего развития. Были модернизированы ключевые национальные автомагистрали и скоростные дороги, которые охватывают основные районы развития: от Кауги до Ниньбиня и Майсона по национальной автомагистрали № 45, а также от Ниньбиня до Хайфона и кольцевой дороги № 5 столицы. Эта инфраструктура не только сокращает расстояния для бизнеса, но, что более важно, помогает Ниньбиню более активно участвовать в региональной цепочке поставок.

В сфере водного и железнодорожного транспорта провинция продолжает демонстрировать свои редкие преимущества. Железнодорожная линия Север-Юг протяженностью почти сто километров, а десятки внутренних водных портов и причалов вдоль рек Дай и Красная создали все более полную мультимодальную транспортную сеть. В частности, канал Дай-Нинь-Ко, введенный в эксплуатацию, считается значительным стимулом, формируя непрерывный водный транспортный маршрут Север-Юг, существенно снижая затраты и способствуя развитию экологически чистой логистики. Наряду с этим, недавно построенный бульвар Хоа Лу – современная транспортная артерия – открывает возможности для развития промышленных зон, кластеров и логистических цепочек.

В настоящее время в провинции Ниньбинь насчитывается 32 индустриальных парка общей площадью почти 7800 гектаров. Многие парки достигли практически идеального уровня заполняемости, что свидетельствует об их высокой привлекательности для инвесторов. Одобрение правительством создания экономической зоны Нинько площадью почти 14 000 гектаров еще больше укрепляет роль провинции как нового центра роста и расширяет поставки товаров для логистического сектора в будущем.

Новая дорога Намдинь — Лаккуан — прибрежный участок дороги, проходящий через коммуну Хайкуанг. Фото: Вьет Ду.

Рост деловой активности, насчитывающей около 1100 предприятий, занимающихся импортом и экспортом, дал значительный импульс развитию логистических услуг. От сталелитейной, швейной и обувной промышленности до производства электронных компонентов, автомобилей и запасных частей, каждая группа товаров предъявляет новые требования к транспортировке, складированию и современным профессиональным логистическим системам. Такие проекты, как металлургический завод № 1 в Сюань Тхиен Нам Динь (инвестиции 88 000 млрд донгов); металлургический завод в Сюань Тхиен Нгиа Хунг (10 000 млрд донгов); и текстильно-швейный промышленный парк Ранг Донг (инвестиции в инфраструктуру более 4 600 млрд донгов), продолжают формировать непрерывное промышленное пространство, увеличивая спрос на логистику до беспрецедентного уровня.

Благодаря правильному пониманию стратегической роли логистики, правительство провинции и предприятия рассматривают ее как «новую опору» для повышения конкурентоспособности. По мере совместного развития промышленных секторов, вспомогательных отраслей и морской экономики логистика станет ключевым звеном, способствующим переходу провинции Ниньбинь к более устойчивому и масштабному этапу развития.

Инфраструктура открывает путь для межрегиональных логистических стратегий.

Признавая потенциал сектора услуг, считающегося «жизненно важной составляющей» современной торговли, провинция Ниньбинь активно включила развитие логистики в свой план развития на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года. Эта перспектива выходит за рамки отдельных проектов и направлена ​​на создание комплексной логистической сети: одного регионального центра, трех провинциальных центров в Хоалу, Тамдипе и Кимдонге; системы внутренних контейнерных терминалов (ICD); и зон обслуживания, напрямую связанных с промышленными парками и экономическими зонами. Наряду с этим планируется строительство глубоководного морского порта в экономической зоне Нинько – важнейшего элемента в завершении мультимодальной транспортной структуры, включающей автомобильные, морские, железнодорожные и воздушные перевозки.

Водный транспорт удобно организован по каналу Нгиа Хунг, соединяющему реки Дай и Нинь Ко.

Порт Тхай Ха, появившийся сравнительно недавно, быстро стал важнейшим «перекрестком» между провинциями Хунг Йен и Нинь Бинь благодаря своему расположению на слиянии двух крупных рек. Порт занимает площадь в 23 гектара, имеет причал длиной 750 метров и причалы, способные принимать суда водоизмещением до 3500 тонн, и функционирует как современный перевалочный узел: береговые краны, склады, весовые станции и т.д. полностью оборудованы и постоянно оптимизируются. Более 40 предприятий выбрали этот порт для транспортировки товаров; после ввода в эксплуатацию второй очереди прогнозируемая пропускная способность достигнет 2 миллионов тонн в год. Для максимального использования потенциала порта пока не хватает соединительного маршрута длиной 1,1 км к мосту Хунг Ха – своего рода «духовной дороге», которая в настоящее время предлагается для инвестиций на начальном этапе.

Рыболовецкий порт Нинько, расположенный на берегу моря, живет в другом ритме: ежедневно через него проходят 50-70 судов, перевозящих десятки тысяч тонн морепродуктов по торговому водному пути. Входя в десятку крупнейших рыболовецких портов Севера, он не только принимает и снабжает, но и предоставляет безопасную якорную стоянку для более чем 500 судов. В планах на будущее – расширение холодильных складов, линий заморозки и услуг по консервации, чтобы интегрировать рыболовную отрасль в системную цепочку создания стоимости, снизить сезонную зависимость и увеличить экспортную стоимость.

Тем временем, на карту будущей транспортной инфраструктуры Ниньбиня добавляется новый элемент: Международный аэропорт Ниньбиня, который планируется построить на территории площадью 720 гектаров и который будет рассчитан на 10 миллионов пассажиров в год. После завершения строительства аэропорт станет недостающим звеном, соединяющим морской, автомобильный и железнодорожный транспорт в единую мультимодальную транспортную сеть.

В провинции также поставлены четкие цели: к 2030 году сектор логистики должен вносить 7-9% в ВРП при ежегодном темпе роста 10-15%; доля предприятий, предоставляющих услуги на аутсорсинге, должна достичь 50-60%; и 70% рабочей силы должны иметь профессиональную подготовку. В более отдаленной перспективе, к 2050 году, Ниньбинь стремится стать логистическим центром международного уровня с вкладом в ВРП в размере 10-12%.

Мост Там Тоа перекинут через реку Дей. Фото: Вьет Ду.

Также формируется новое экономическое пространство: экономическая зона Нинько. Это не просто расширение прибрежной полосы, а будущий полюс роста, где промышленность, логистика, морской туризм, энергетика и аквакультура смогут функционировать в рамках единой структуры. Благодаря своему расположению в экономическом поясе Тонкинского залива, ожидается, что эта экономическая зона привлечет крупные корпорации и будет активно вовлечена в глобальные цепочки поставок.

В целом, Ниньбинь переходит от подхода «инвестиции по отдельным проектам» к системному подходу: созданию логистических потоков, установлению стратегических связей и позиционированию себя как транзитного узла на севере страны. Благодаря высокоскоростной железной дороге Север-Юг, синхронизированному прибрежному маршруту и ​​завершенному аэропорту, Ниньбинь получит основу для стремительного и значительного прорыва, достигнув статуса регионального логистического центра.

Источник: https://baodautu.vn/dinh-vi-ninh-binh-บน-ban-do- Logistics-mien-bac-d451387.html.