Модифицированный электровелосипед, батарея которого аккуратно спрятана в багажнике, может развивать максимальную скорость 90 км/ч, в то время как стандартный электровелосипед развивает лишь около 30-32 км/ч. — Фото: MINH HOA
Наблюдения показывают, что нынешняя ситуация с модифицированными электровелосипедами и электросамокатами наблюдается во многих местах.
Тратить миллионы на кастомизацию электровелосипедов.
4-5 мая на улице До Муой в районе Ди Ан (Хошимин) были замечены двое подростков, ехавших на модифицированном электрическом велосипеде. Во время разговора подросток, ехавший на велосипеде, заявил, что потратил на его доработку в общей сложности 15-16 миллионов донгов, при этом только батарея обошлась в 7-8 миллионов донгов. На одном заряде велосипеда хватает на 40-50 км, а его максимальная скорость может превышать 90 км/ч.
«Я умею делать основы, но для более сложных задач есть мастерские, которые могут это сделать. Но это должны быть специализированные мастерские для мотоциклов; обычные мастерские не осмелятся взяться за такие мотоциклы», — сказал подросток.
На обочине дороги в районе Го Вап Н. назвал цену в 7,7 миллиона донгов за модифицированный электровелосипед. По словам Н., модифицированный велосипед может развивать максимальную скорость 90 км/ч, в то время как оригинальный велосипед достигает максимума всего в 30-32 км/ч. Благодаря модернизированной батарее, на скорости 30-40 км/ч велосипед может проехать около 90 км на одном заряде. Н. сказал, что сейчас учится в 10 классе. «Я хожу в школу как обычно, паркую велосипед у школы как обычно, и никто ничего не говорит», — сказал Н.
Существуют магазины, которые покупают, продают и ремонтируют электровелосипеды и электровелосипеды, и у них есть на продажу "кастомизированные" велосипеды, как, например, у г-на Ф., владельца мастерской по ремонту электровелосипедов в коммуне Ба Дьем. Он рассказал, что в его магазине сейчас есть электровелосипед, который он купил на металлолом и отремонтировал, и он в отличном состоянии. Он просит за этот велосипед 10 миллионов донгов, с 10-месячной гарантией на аккумулятор.
Максимальная скорость велосипеда составляет 80 км/ч, в отличие от «оригинальной» версии, максимальная скорость которой составляет всего около 45 км/ч. Велосипед был «незаметно модифицирован», батарея аккуратно установлена в багажнике. Он упомянул, что к нему обращались родители с просьбой модернизировать детские электровелосипеды, потратив на это более 20 миллионов донгов. «Моя работа заключается в выполнении запросов клиентов; я не знаком с правилами», — сказал он.
Смертельная опасность
Согласно информации отдела дорожной полиции (PC08) города Хошимин, авария, произошедшая 28 марта на улице Хуинь Тхи Хай (район Чунг Ми Тай) и повлекшая смерть 15-летнего школьника, произошла из-за того, что школьник управлял модифицированным мотоциклом, предназначенным для увеличения скорости, без шлема.
Согласно PC08, модификации позволяют электровелосипедам и электросамокатам развивать гораздо более высокие скорости, чем разрешено, при этом тормозная система, рама, амортизаторы и шины не рассчитаны на выдерживание нагрузки и работу на таких высоких скоростях.
Это увеличивает риск дорожно-транспортных происшествий, поскольку при движении на высоких скоростях тормозной путь увеличивается, устойчивость снижается, и легче потерять контроль при прохождении поворотов или в непредвиденных ситуациях. Несанкционированные модификации двигателя, установка аккумуляторов большой емкости и вмешательство в систему управления также увеличивают риск возгорания и взрыва во время движения или стоянки автомобиля в жилых районах.
В отношении многочисленных предприятий, уличенных в нарушениях, были проведены проверки и приняты меры по обеспечению соблюдения законодательства.
Недавно полиция Хошимина провела проверку и составила список из более чем 200 ремонтных и торговых предприятий, подозреваемых в тюнинге автомобилей и продаже запчастей для структурных изменений транспортных средств. Также были созданы оперативные группы для проведения внезапных проверок некоторых предприятий, демонстрирующих подозрительные признаки.
В результате этого было обнаружено, что многие предприятия работали без свидетельств о регистрации; многие не разработали планы противопожарной безопасности и пожаротушения; и во многих местах располагались склады, сборочные цеха электромобилей, производственные цеха по выпуску аккумуляторов, а также складские помещения для компонентов и запасных частей, используемых при сборке автомобилей.
Власти также обнаружили сотни электромобилей без соответствующей документации, а также многочисленные компоненты и запасные части, не имеющие счетов-фактур или сертификатов, подтверждающих их законное происхождение.
Власти временно изъяли 216 собранных автомобилей, предположительно, с импортированными компонентами для электромобилей как из отечественных, так и из зарубежных источников, которые затем были выпущены на рынок (без каких-либо проверок безопасности или одобрения конструкции со стороны каких-либо ведомств...). Также были обнаружены доказательства переработки старых батарей, перемаркировки их новыми марками и датами производства, а также продажи на рынке без счетов-фактур или подтверждающих документов.
Модифицированные автомобили на продажу онлайн.
В настоящее время во многих социальных сетях публикуется информация о владении или продаже модифицированных электровелосипедов, в том числе и в аккаунтах, принадлежащих студентам.
Согласно данным PC08, продвижение, продажа комплектующих и услуг по «модификации» электромобилей в интернете способствуют формированию неконтролируемого потребительского тренда среди молодежного сегмента.
Источник: https://tuoitre.vn/do-xe-dap-dien-coi-chung-ruoc-hoa-vao-than-20260615075400797.htm
