Донг Тхап: Спрос на судостроение растет.

(DTO) В последнее время значительно возрос спрос на водный транспорт в дельте Меконга и соседних провинциях и городах. Это привело к увеличению спроса на строительство новых судов. В настоящее время многие верфи в провинции работают в полную силу.

В настоящее время судостроительные верфи в провинции работают практически на полную мощность.

Наблюдения в коммунах Ким Сон и Винь Ким провинции Донг Тхап в первые дни апреля 2026 года показали, что производство на судостроительных верфях шло в ускоренном темпе. Многие верфи были практически полностью загружены, рабочие трудились непрерывно, чтобы выполнить заказы в установленные сроки.

Г-н Нгуен Дык Фонг (из коммуны Ким Сон), который занимается сваркой судов уже 25 лет, сказал: «Сейчас все верфи заполнены оборудованием. Солнечная погода благоприятна, поэтому работа идет более гладко. Эта профессия требует скрупулезности, особенно в процессе сварки, где ошибки недопустимы. В пиковые дни мы работаем даже по субботам, чтобы уложиться в сроки».

По данным судостроительных предприятий, спрос на транспортировку строительных материалов для ключевых проектов в дельте Меконга, Тайнине и Хошимине быстро растет, особенно это касается песка и щебня. Учитывая преимущества водного транспорта с точки зрения стоимости и грузоподъемности, возникла нехватка судов, что вынуждает многие предприятия и частных лиц инвестировать в строительство новых судов.

Г-н Нгуен Ван Ч. (коммуна Чо Гао, провинция Донг Тхап) сказал, что ему нужно построить новую баржу водоизмещением около 1500 тонн для перевозки материалов, но ему придется ждать много месяцев, прежде чем судостроительный завод примет этот заказ.

«В настоящее время речные перевозки идут довольно хорошо, спрос высок, но судов недостаточно, чтобы его удовлетворить. Я в основном перевозлю песок и щебень из Винь Сюонга (провинция Анзянг ) в Бен Лук (провинция Тайнинь), поэтому вынужден инвестировать в дополнительные суда», — поделился г-н Ч.

В настоящее время большинство контрактов на строительство судов ориентированы на самоходные суда водоизмещением в несколько тысяч тонн. Однако на фоне роста цен на бензин, нефть, сталь и материалы, а также нехватки квалифицированной рабочей силы, судостроительные компании испытывают значительное давление. Для поддержания работы многим предприятиям приходится увеличивать количество производственных смен, сокращать расходы и внедрять новые технологии для повышения производительности.

Г-н Во Тан Лок, директор компании с ограниченной ответственностью «Тысяча и одна семья» (коммуна Винь Ким), заявил: «Затраты на сырье, такое как сталь и кислород, выросли, что вынуждает предприятия заблаговременно готовить рабочую силу, оборудование и оформлять всю необходимую документацию. В то же время нам приходится совершенствовать оборудование для повышения эффективности, а рабочая сила становится все более дефицитной».

Тем временем кооператив «Рач Гам» (район Ми Тхо, провинция Донг Тхап), одно из ведущих предприятий страны в области судостроения и водного транспорта, также работает на полную мощность.

В настоящее время срок действия заказов на новые суда у кооператива «Рах Гам» истекает в феврале 2027 года.

Г-н Тран До Лием, председатель совета директоров кооператива «Рач Гам», заявил, что в настоящее время спрос на судостроение со стороны предприятий и населения региона очень высок. Судостроительный завод кооператива в Донг Таме имеет заказы на строительство судов до февраля 2027 года. В настоящее время завод полностью загружен. Одновременно ведется строительство около 8 судов, некоторые из которых имеют водоизмещение более 3000 тонн.

По словам г-на Лиема, нынешняя тенденция заключается в строительстве судов большой вместимости для оптимизации экономической эффективности: «Чем больше судно, тем выше его грузоподъемность, и затраты не увеличиваются пропорционально, что приводит к большей прибыли».

Тем временем в регионе дельты Меконга резко возрастает спрос на перевозку грузов, особенно строительных материалов для инфраструктурных проектов. Это привело к резкому увеличению спроса на строительство новых судов.

Очевидно, что после периода стагнации судостроительная отрасль в Донг Тхапе явно восстанавливается и даже вступает в новый цикл роста. Производственные мощности судостроительных предприятий постоянно совершенствуются, удовлетворяя постоянно растущий спрос рынка.

Эти новые суда являются не только средством перевозки грузов, но и отражают ускоряющиеся темпы экономического роста, что порождает ожидания более устойчивого развития судостроительной отрасли в будущем.

Т. ДАТ

Источник: https://baodongthap.vn/dong-thap-nhu-cau-dong-tau-tang-cao-a240404.html